1．一定質(zhì)量理想氣體處于平衡狀態(tài)Ⅰ，現(xiàn)使其溫度降低而壓強升高，達到平衡狀態(tài)Ⅱ，則以下判斷正確的是（　�。�
A．狀態(tài)Ⅰ時氣體的密度比狀態(tài)Ⅱ時的大
B．狀態(tài)Ⅰ時各個分子的動能比狀態(tài)Ⅱ時的大
C．狀態(tài)Ⅰ時分子的平均距離比狀態(tài)Ⅱ時的大
D．狀態(tài)Ⅰ時單個分子對器壁平均撞擊力比狀態(tài)Ⅱ時小

分析 由題意可知氣體的變化，則由溫度與分子平均動能的關(guān)系可得出平均動能的變化；由理想氣體狀態(tài)方程可得出體積的變化，則可判斷密度的變化．

解答 解：A、氣體溫度降低而壓強升高，由理想氣體狀態(tài)方程可知，體積V減小，則狀態(tài)I時的密度小于狀態(tài)Ⅱ時的密度，故A錯誤；
B、因溫度降低，故氣體的分子平均動能減小，故Ⅱ時的分子平均動能小，但不是每個分子的動能都小，故B錯誤；
C、因為溫度降低而壓強升高，由理想氣體狀態(tài)方程可知，體積V減小，故分子的平均距離減小，故狀態(tài)Ⅰ時分子的平均距離比狀態(tài)Ⅱ時的大，故C正確；
D、因為溫度降低，故分子熱運動的平均動能減小，故分子對器壁平均撞擊力減小，故狀態(tài)Ⅰ時單個分子對器壁平均撞擊力比狀態(tài)Ⅱ時大，故D錯誤；
故選：C

點評 本題考查氣體的理想氣體狀態(tài)方程及分子動理論的內(nèi)容，注意溫度是分子平均動能的標準，溫度越高，分子的平均動能越高，但是單個分子的動能不一定變大．

練習冊系列答案
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12．關(guān)于“探究功與速度變化的關(guān)系”的實驗中，下面的說法中有一項不正確，它是（　�。�
A．本實驗設(shè)法讓橡皮筋對小車做的功分別為W、2W、3W、…．所采用的方法是選用同樣的橡皮筋，并在每次實驗中使橡皮筋拉伸的長度保持一致．當用l條橡皮筋進行是實驗時，橡皮筋對小車做的功為W，用2條、3條、…橡皮筋并在一起進行第2次、第3次…實驗時，橡皮筋對小車做的功分別是2W、3W、…
B．小車運動中會受到阻力，補償?shù)姆椒�，可以使木板適當傾斜
C．某同學在一次實驗中，得到一條記錄紙帶．紙帶上打出的點，兩端密、中間疏．出現(xiàn)這種情況的原因，可能是沒有使木板傾斜或傾角太小
D．根據(jù)記錄紙帶上打出的點，求小車獲得的速度的方法，是以紙帶上第一點到最后一點的距離來進行計算

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9．如圖所示，從地面上方不同高度處以水平速度va、vb拋出兩小球a、b，結(jié)果a落在b初始位置的正下方，而b落在a初始位置的正下方，bc為過小球b初始位置的水平線，不計空氣阻力，下列判斷正確的有（　�。�
A．兩球拋出時的初速度va＞vb
B．若兩小球同時拋出，它們可能在空中相遇
C．若兩小球同時拋出，它們不能在空中相遇
D．若要使它們能在空中相遇，必須在a到達bc時將b拋出

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16．一汽車重4t，途經(jīng)一圓弧形拱橋，圓弧半徑為20m．若橋最高處能承受的最大壓力為2.94×104N，則汽車速度多大時才能安全開過橋頂？（g取9.8m/s2）

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6．如圖所示，兩面積較大、正對著的平行極板A、B水平放置，極板上帶有等量異種電荷．其中A板用絕緣線懸掛，B板固定且接地，P點為兩板的中間位置．下列結(jié)論正確的是（　　）
A．若在兩板間加上某種絕緣介質(zhì)，A、B兩板的電壓會保持不變
B．A、B兩板電荷分別在P點產(chǎn)生電場的場強大小相等，方向相同
C．若將A板水平向左平移一小段距離，兩板間的電場強度將減小
D．若將A板豎直向下平移一小段距離，原P點位置的電勢將變大

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13．某星球的質(zhì)量是地球質(zhì)量的一半，它的直徑也是地球直徑的一半，該星表面的自由落體加速度是地球表面的2倍，它的“第一宇宙速度”是地球的1倍．

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10．如圖所示，寬度為L=1m的導軌與水平面成37°角傾斜放置，上端串接一個阻值為1Ω的定值電阻R，導體棒ab的電阻為r=0.5Ω，質(zhì)量為0.1kg．其余電阻不計．空間有垂直導軌平面的勻強磁場，磁感應強度B=0.4T．已知，導體棒從靜止開始下滑，能達到的最大速度為5m/s，（sin37°=0.6，Cos37°=0.8）求
（1）達到穩(wěn)定速度時，電阻R上消耗的熱功率為多大？
（2）ab與導軌之間的動摩擦因素為多大？

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11．如圖所示，總質(zhì)量為m=60kg，可視為質(zhì)點的滑雪運動員（包括裝備）從高為H=30m的斜面AB的頂端A點由靜止開始沿斜面下滑，在B點進入四分之一圓弧軌道BC，圓弧半徑R=5m，運動員在C點沿豎直方向沖出軌道，經(jīng)過時間4s又從C點落回軌道．若運動員從C點離開軌道后受到的空氣阻力不計，g取10m/s2．求：
（1）運動員在C點處的速度大小及由C沖出軌道能上升的最大高度．
（2）運動員從A到C的過程中運動員（包括裝備）克服摩擦力所做的功．

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