3．利用傳感器和計算機(jī)可以研究力的大小變化情況，實驗時讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢彎曲雙腿，他的重心又下降了h．計算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面支持力FN隨時間變化的圖象如圖所示．根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷錯誤的是（　�。�
A．在0至t2時間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)
B．在t2至t3時間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)
C．t3時刻該同學(xué)的加速度為零
D．在t3至t4時間內(nèi)該同學(xué)的重心繼續(xù)下降

分析 根據(jù)支持力和重力的大小關(guān)系，運(yùn)用牛頓第二定律判斷加速度的方向，從而判斷出該同學(xué)所處的狀態(tài)．

解答 解：A、在0到t2時間內(nèi)，支持力的大小小于重力，加速度大小向下，所以該同學(xué)處于失重狀態(tài)．故A正確．
B、在t2到t3時間內(nèi)，支持力的大小大于重力，加速度方向向上，所以該同學(xué)處于超重狀態(tài)．故B正確．
C、t3時刻，支持力大于重力，合力不為零，加速度不為零．故C錯誤．
D、根據(jù)牛頓第二定律得在t3到t4時間內(nèi)，F(xiàn)在減小，加速度在減小，該同學(xué)向下做減速運(yùn)動，的重心繼續(xù)下降．故D正確．
本題選錯誤的，故選：C．

點評 解答本題要知道超重失重的含義，當(dāng)加速度方向向上時超重，當(dāng)加速度方向向下時失重，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．下列說法中正確的是（　�。�
A．布朗運(yùn)動的劇烈程度與溫度有關(guān)，所以布朗運(yùn)動也叫做熱運(yùn)動
B．彩色液晶顯示屏是應(yīng)用液晶在不同電場中對不同顏色的光吸收強(qiáng)度不同制成的
C．能量耗散說明能量在不斷減少
D．熱力學(xué)第二定律也可以表述為：氣體向真空的自由膨脹是不可逆的

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．兩個帶電量都是q的點電荷相距d時，它們之間的相互作用力為F．若使它們所帶電量都減半、而距離加倍時，則它們之間的相互作用力為（　�。�
A．FB．$\frac{F}{8}$C．$\frac{F}{16}$D．$\frac{F}{32}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

11．某興趣小組設(shè)計出如圖1所示的實驗裝置，探究小車的加速度跟合外力的關(guān)系，途中與小車左端相連的是測力傳感器，小車放置在表面各處粗糙程度相同的水平長木板上．按圖1裝配好實驗器材，先測出小車運(yùn)動時所受摩擦阻力，逐漸向砂桶中添加細(xì)砂粒，當(dāng)觀察到小車剛開始運(yùn)動時，記下傳感器的最大示數(shù)為F0，可認(rèn)為摩擦阻力為F0．

（1）將小車放回初位置并用手按住，繼續(xù)向沙桶中添加一定量的砂粒，接通頻率為50Hz的交流電源使打點計時器工作，然后釋放小車，記下小車下滑過程中傳感器的示數(shù)F1，打出一條紙帶．再繼續(xù)向沙桶中添加砂粒，多次重復(fù)實驗，打出多條紙帶，圖2為某次實驗打出的一條紙帶，紙帶上每四個計時點記為一個計數(shù)點，按時間順序，取0、1、2、3、4、5、6六個計數(shù)點，用刻度尺量出1、2、3、4、5、6點到0點的距離（單位：cm），分別標(biāo)注在相應(yīng)的計數(shù)點的下方，則小車的加速度a=0.756m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．
（2）算出各次小車的加速度和合力F（F=F1-F0），獲得多組數(shù)據(jù)，描繪小車加速度a與F的關(guān)系圖象，紙帶與打點計時器間的摩擦可忽略，下列圖3圖象可能正確的是AD．
（3）在上述實驗中寫出一條的主要誤差來源：控制桶和砂的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車和傳感器的總質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．汽車由A地從靜止出發(fā)，沿平直公路駛向B地，汽車先以加速度a1做勻加速運(yùn)動，中間做勻速運(yùn)動，最后以加速度大小a2做勻減速運(yùn)動，到B地恰好停止，已知A、B兩地的路程為x，求汽車駛完全程的最短時間和最大速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．2014年12月26日，我國東部14省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱?汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示?假設(shè)道路上有并行的甲?乙兩輛汽車都以v1=20m/s朝收費(fèi)站沿直線正常行駛，現(xiàn)甲車過ETC通道，需要在某位置開始做勻減速運(yùn)動，到達(dá)虛線EF處速度正好減為v2=4m/s，在虛線EF與收費(fèi)站中心線之間以4m/s的速度勻速行駛，通過收費(fèi)站中心線后才加速行駛離開，已知甲勻減速過程的加速度大小為a1=1m/s2，虛線EF處與收費(fèi)站中心線距離d=10m?乙車過人工收費(fèi)通道，需要在中心線前某位置開始做勻減速運(yùn)動，至中心線處恰好速度為零，經(jīng)過繳費(fèi)成功后再啟動汽車行駛離開；已知乙車勻減速過程的加速度大小為a2=2m/s2?求：

（1）甲車過ETC通道時，從開始減速到收費(fèi)站中心線過程中的位移大�。�
（2）乙車比甲車提前多少時間到收費(fèi)站中心線?

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．如圖甲所示，不計電表對電路的影響，改變滑動變阻器的滑片位置，測得電壓表和隨電流表的示數(shù)變化規(guī)律如圖乙中a、b所示，下列判斷正確的是（　　）
①圖線a的延長線與縱軸交點的坐標(biāo)值等于電源電動勢
②圖線b斜率的絕對值等于電源的內(nèi)阻
③圖線a、b交點的橫、縱坐標(biāo)之積等于此狀態(tài)下電源的輸出功率
④圖線a、b交點的橫、縱坐標(biāo)之積等于此狀態(tài)下電阻R0消耗的功率．
A．①③B．①④C．①③④D．②③

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．某緩沖裝置可抽象成如圖所示的簡單模型．圖中K1、K2為原長相等，勁度系數(shù)K1＞K2的兩根輕質(zhì)彈簧，開始時兩彈簧均處于原長，下列表述正確的是（　�。�
A．緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無關(guān)
B．墊片向右移動時，K1產(chǎn)生的彈力大于K2產(chǎn)生的彈力
C．墊片向右移動時，K1的長度大于K2的長度
D．墊片向右移動時，K1彈性勢能增大，K2的彈性勢能減�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．如圖所示，線圈在勻強(qiáng)磁場中繞OO′軸勻速轉(zhuǎn)動，該線圈中產(chǎn)生的正弦交流電電動勢瞬時值為e=80sin31.4t（V），若線圈自身電阻γ=2Ω，負(fù)載電阻R=6Ω，則下列說法正確的是（　�。�
A．電流的有效值為10$\sqrt{2}$AB．電流的有效值為5$\sqrt{2}$A
C．在0.1s內(nèi)R產(chǎn)生的熱量為120JD．在0.1s內(nèi)R產(chǎn)生的熱量為30J

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