1.某科技小組要測量一未知電阻Rx的阻值,實驗室提供了下列器材:
A.待測電阻Rx
B.電池組(電動勢3V,內(nèi)阻約5Ω)
C.電壓表(量程3V,內(nèi)阻約3 000Ω)
D.電流表(量程5mA,內(nèi)阻約10Ω)
E.滑動變阻器(最大阻值50Ω,額定電流1.0A)
F.開關(guān)、導(dǎo)線若干
該小組使用完全相同的器材用不同的測量電路(電流表內(nèi)接或外接)進行測量,并將其測量數(shù)據(jù)繪成U一I圖象,如圖甲和圖乙所示.
①由測量結(jié)果判定甲圖測量結(jié)果較為準確,其測量值Rx=1.08×103Ω(結(jié)果保留三位有效數(shù)字),Rx的測量值大于真實值(選填“大于”“等于”或“小于”).
②請把正確的測量電路圖畫在圖丙方框內(nèi).

分析 ①U-I圖象的斜率等于電阻阻值,根據(jù)圖示圖象求出待測電阻阻值,根據(jù)待測電阻阻值與電表內(nèi)阻的關(guān)系分析答題.
②伏安法測電阻采用電流表外接法時,由于電壓表分流,所測電流偏大,電阻測量值小于真實值;電流表采用內(nèi)接法時,由于電流表分壓,所測電壓偏大,電阻測量值大于真實值;根據(jù)電阻測量值大小判斷電流表接法,然后作出對應(yīng)的實驗電路圖.根據(jù)待測電阻阻值與電表內(nèi)阻的關(guān)系確定電流表的接法.

解答 解:①由U-I圖象可知,電阻測量值:R=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{2.8-1.5}{2.6×1{0}^{-3}}$≈1.08×103Ω,
R=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{2.8-1.5}{3×1{0}^{-3}-1.2×1{0}^{-3}}$≈7.22×102Ω;
電流表內(nèi)阻為10Ω,電壓表內(nèi)阻為3000Ω,相對來說待測電阻阻值遠大于電流表內(nèi)阻,電流表應(yīng)采用內(nèi)接法,則甲圖測量結(jié)果較準確,其測量值Rx=1.08×103Ω;電流表采用內(nèi)接法,由于電流表分壓作用,電壓測量值大于真實值,由歐姆定律可知,待測電阻測量值大于真實值.
②由①可知電流表采用內(nèi)接法時測量結(jié)果較準確,滑動變阻器最大阻值為50Ω,滑動變阻器最大阻值遠小于待測電阻阻值,為測量多組實驗數(shù)據(jù),滑動變阻器應(yīng)采用分壓接法,電路圖如圖所示:

故答案為:①甲;1.08×103Ω;大于;②電路圖如圖所示.

點評 伏安法測電阻有兩種實驗電路,電流表的外接法與內(nèi)接法,當(dāng)電壓表內(nèi)阻遠大于待測電阻阻值時采用電流表外接法,當(dāng)待測電阻阻值遠大于電流表內(nèi)阻時采用內(nèi)接法.

練習(xí)冊系列答案
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A.汽車的最大動能是4×105J
B.汽車以加速度2 m/s2勻加速啟動,啟動后第2秒末時發(fā)動機實際功率是32 kW
C.汽車以加速度2 m/s2做初速度為0的勻加速運動中,達到最大速度時摩擦力做功為4×105 J
D.若汽車保持額定功率啟動,則當(dāng)汽車速度為5 m/s時,其加速度為6 m/s2

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6.某人站在靜浮于水面的船上,從某時刻開始人從船頭走向船尾,設(shè)水的阻力不計,那么在這段時間內(nèi)人和船的運動情況是( 。
A.人勻速走動,船則勻速后退,且兩者的速度大小與他們的質(zhì)量成反比
B.人勻加速走動,船則勻加速后退,且兩者的速度大小一定相等
C.不管人如何走動,在任意時刻兩者的速度總是方向相反,大小與他們的質(zhì)量成正比
D.人走到船尾不再走動,船不停下繼續(xù)做勻速直線運動

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A.直線PB.曲線QC.曲線RD.無法確定

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