2.瞬時(shí)速度是一個(gè)重要的物理概念.但在物理實(shí)驗(yàn)中通常只能通過$\overline{v}$=$\frac{△s}{△t}$ (△s為擋光片的寬度,△t為擋光片經(jīng)過光電門所經(jīng)歷的時(shí)間)的實(shí)驗(yàn)方法來近似表征物體的瞬時(shí)速度.這是因?yàn)樵趯?shí)驗(yàn)中無法實(shí)現(xiàn)△t或△s趨近零.

為此人們?cè)O(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)來研究物體的瞬時(shí)速度.如圖1所示,在傾斜導(dǎo)軌的A處放置一光電門,讓載有輕質(zhì)擋光片(寬度為△s)的小車從P點(diǎn)靜止下滑,再利用處于A處的光電門記錄下?lián)豕馄?jīng)過A點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間△t.接下來,改用不同寬度的擋光片重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),最后運(yùn)動(dòng)公式$\overline{v}$=$\frac{△s}{△t}$計(jì)算出不同寬度的擋光片從A點(diǎn)開始在各自△s區(qū)域內(nèi)的$\overline{v}$A,并作出$\overline{v}$-△t圖如圖2所示.
在以上實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,請(qǐng)繼續(xù)完成下列實(shí)驗(yàn)任務(wù):
(1)依據(jù)$\overline{v}$-△t圖,簡(jiǎn)述$\overline{v}$與△t或△s之間具有怎樣的關(guān)系.
(2)依據(jù)實(shí)驗(yàn)圖線,結(jié)合實(shí)驗(yàn)原理,推導(dǎo)出$\overline{v}$-△t圖線所滿足的函數(shù)式.
(3)根據(jù)$\overline{v}$-△t圖線所滿足的函數(shù)式,求出擋光片經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度.
(4)指出實(shí)驗(yàn)操作須注意的主要事項(xiàng).

分析 采用描點(diǎn)法把點(diǎn)擬合成一條直線.
每一個(gè)$\frac{△s}{△t}$代表了△t過程中的中間時(shí)刻速度,△s發(fā)生了改變,中間時(shí)刻也改變了.
運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)速度時(shí)間公式求解.

解答 解:(1)根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象,如圖

根據(jù)圖象可知$\overline{v}$ 的大小與△t有關(guān),且隨△t間隔變小其$\overline{v}$ 的大小也變小,$\overline{v}$隨△t的變化具有線性特征.
(2)設(shè)每次檔光片開始擋光瞬間的速度為v1,擋光結(jié)束的瞬間速度為v2,
因?yàn)関2=v1+a△t,
所以$\overline{v}$=$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$=v1+$\frac{a}{2}$△t.
(3)由圖線的斜率、坐標(biāo)推得△t=0時(shí)截距得vA=0.5360m/s.
(4)更換擋光片時(shí)應(yīng)其前沿始終處于小車上的同一位置,每次實(shí)驗(yàn)都應(yīng)保持小車由P點(diǎn)靜止釋放.
故答案為:(1)$\overline{v}$的大小與△t有關(guān),且隨△t間隔變小其$\overline{v}$的大小也變小,$\overline{v}$隨△t的變化具有線性特征.
(2)因?yàn)関2=v1+a△t,$\overline{v}$=v1+$\frac{a}{2}$△t,
(3)擋光片經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度0.5360m/s,
(4)更換擋光片時(shí)應(yīng)其前沿始終處于小車上的同一位置,每次實(shí)驗(yàn)都應(yīng)保持小車由P點(diǎn)靜止釋放.

點(diǎn)評(píng) 畫圖象時(shí)不能畫成折線,如果那樣毫無意義.
我們要熟悉勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和一些規(guī)律.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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17.如圖所示,均勻桿AB重為G、長(zhǎng)為L(zhǎng),可繞過A點(diǎn)的水平軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),開始時(shí)桿處于豎直位置,如圖中實(shí)線所示.若用水平恒力F位住B端使桿轉(zhuǎn)過θ角,則到達(dá)圖中虛線位置的過程中,拉力做的功為FLsinθ,若拉住B端使桿緩慢轉(zhuǎn)過θ角到達(dá)圖中虛線位置的過程中.拉力做的功為$\frac{1}{2}$GL(1-cosθ).

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A.B.C.D.

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15.一輛汽車正做勻減速運(yùn)動(dòng),圖中矢量線段長(zhǎng)度表示矢量大小,V1為初速度,V2為末速度,△V為速度變化量,哪一幅矢量圖能正確反映V1,V2,△V的關(guān)系?( 。
A.B.C.D.

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2.如圖所示,一塊足夠長(zhǎng)的平板放在光滑的水平面上,其質(zhì)量M=2kg,一滑塊以v0=12m/s的初速度沖上平板,滑塊的質(zhì)量m=1kg,滑塊與平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4,g=10m/s2.求最終滑塊與平板由于摩擦產(chǎn)生的熱量是多少?

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7.電場(chǎng)中某區(qū)域的電場(chǎng)線如圖所示,A、B是電場(chǎng)中的兩點(diǎn).一個(gè)電荷量q=+4.0×10-8C的點(diǎn)電荷在A點(diǎn)所受電場(chǎng)力FA=2.0×10-4N,將該點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移到B點(diǎn),電場(chǎng)力做功W=8.0×10-7J.求:
(1)A點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度的大小EA
(2)A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差U.
(3)該點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移到B點(diǎn),電勢(shì)能變化了多少?

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14.2012年11月25日,殲-15艦載機(jī)成功阻攔著陸“遼寧號(hào)”航母后,又沿航母艦首14°上翹跑道滑躍式起飛,突破了阻攔著艦、滑躍起飛關(guān)鍵技術(shù).甲板上的阻攔索具有關(guān)鍵作用,阻攔索裝置完全由我國自主研制制造,在戰(zhàn)機(jī)著艦時(shí)與尾鉤完全咬合后,在短短數(shù)秒內(nèi)使戰(zhàn)機(jī)速度從數(shù)百公里的時(shí)速減少為零,并使戰(zhàn)機(jī)滑行距離不超過百米.(g取10m/s2

(1)設(shè)殲-15飛機(jī)總質(zhì)量m=2.0×104kg,著陸在甲板的水平部分后在阻攔索的作用下,速度由v0=100m/s滑行50m后停止下來,水平方向其他作用力不計(jì),此過程可視為勻減速運(yùn)動(dòng).求阻攔索對(duì)飛機(jī)的水平作用力F;
(2)在第(1)問所述的減速過程中,飛行員所受的阻力是飛行員自身重力的多少倍?
(3)航母飛行甲板水平,前端上翹,水平部分與上翹部分平滑連接,連接處D點(diǎn)可看作圓弧上的一點(diǎn),圓弧半徑為R=150m,如圖2所示.已知飛機(jī)起落架能承受豎直方向的最大作用力為飛機(jī)自重的16倍,求飛機(jī)安全起飛經(jīng)過D點(diǎn)時(shí)速度的最大值vm

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11.一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上,一小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面滑下,打出的紙帶的一段如圖2所示,在紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),依打點(diǎn)先后編為0、1、2、3、4、5、6,每?jī)上噜徲?jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s.

(1)小車在計(jì)數(shù)點(diǎn)5所對(duì)應(yīng)的速度大小為v=0.506m/s.(保留三位有效數(shù)字)
(2)小車沿斜面下滑的加速度大小a=0.614m/s2.(保留三位有效數(shù)字)
(3)如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率變大,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道,那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比偏。ㄟx填:“偏大”、“偏小”或“不變”).
(4)若斜面光滑,請(qǐng)用以上數(shù)據(jù)的字母求出斜面傾角?(重力加速度g已知)arcsin$\frac{a}{g}$.

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12.在探究磁場(chǎng)產(chǎn)生電流的條件,做了如圖所示實(shí)驗(yàn),在表格中填寫觀察到現(xiàn)象.
實(shí)驗(yàn)操作電流表的指針
(填偏轉(zhuǎn)或不偏轉(zhuǎn))
(1)接通開關(guān)瞬間
(2)接通開關(guān),移動(dòng)變阻器滑片
(3)接通開關(guān),變阻器滑片不移動(dòng)
(4)斷開開關(guān)瞬間

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