為了實驗“神舟六號”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機同時點火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為，減速時間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運動，試回答和計算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計算減速時間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

    （2）計算在減速過程中，返回艙受到四臺發(fā)動機推力的大小。

 

（1） 4        （2）


解析:

（1）（10分）航天員處于超重狀態(tài)            2分

                           3分

                                                     3分

         載荷比                         2分

    （2）（6分）設(shè)返回艙受到的推力為F，由動量定理

                             4分

        

                                                 2分

         發(fā)動機推力的大小為

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

為了實驗“神舟六號”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機同時點火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s．設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×103kg，減速時間為0.2s．設(shè)上述減速過程為勻變速直線運動，試回答和計算下列問題：（g取10m/s2）
（1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計算在減速時間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；
（2）計算在減速過程中，返回艙受到四臺發(fā)動機推力的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?武漢模擬）當(dāng)神舟六號飛船在太空運行最后一圈時，測控指揮部向飛船發(fā)出返回指令，飛船進入制動飛行階段，飛船第一次調(diào)整飛行姿態(tài)，先逆時針轉(zhuǎn) 90°豎立，軌道艙與返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行并進行科學(xué)實驗，分離后的回收艙繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn) 90°，再次調(diào)整姿態(tài)，使尾部朝向飛行方向，飛船按程序點燃制動發(fā)動機，完成離軌操作任務(wù)，進入返回軌道．制動發(fā)動機點火時間必須精確控制、點火時間相差 1s，就會使飛船落地點位置相差 9km．飛船在制動返回時，以下說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

為了實驗“神舟六號”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機同時點火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×kg，減速時間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運動，試回答和計算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計算在減速時間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

（2）計算在減速過程中，返回艙受到四臺發(fā)動機推力的大小。

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科目：高中物理 來源： 題型：

為了實驗“神舟六號”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機同時點火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×kg，減速時間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運動，試回答和計算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計算在減速時間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

（2）計算在減速過程中，返回艙受到四臺發(fā)動機推力的大小。

 

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