為了實(shí)驗(yàn)“神舟六號(hào)”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時(shí)（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×kg，減速時(shí)間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試回答和計(jì)算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計(jì)算在減速時(shí)間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

（2）計(jì)算在減速過程中，返回艙受到四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小。

 

（1）航天員處于超重狀態(tài)     3分

      2分

          2分

         載荷比          2分

  （2）（6分）設(shè)返回艙受到的推力為F，由動(dòng)量定理

                        4分

          2分

           發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小為

解析:略

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

為了實(shí)驗(yàn)“神舟六號(hào)”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時(shí)（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s．設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×103kg，減速時(shí)間為0.2s．設(shè)上述減速過程為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試回答和計(jì)算下列問題：（g取10m/s2）
（1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計(jì)算在減速時(shí)間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；
（2）計(jì)算在減速過程中，返回艙受到四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?武漢模擬）當(dāng)神舟六號(hào)飛船在太空運(yùn)行最后一圈時(shí)，測(cè)控指揮部向飛船發(fā)出返回指令，飛船進(jìn)入制動(dòng)飛行階段，飛船第一次調(diào)整飛行姿態(tài)，先逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°豎立，軌道艙與返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，分離后的回收艙繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°，再次調(diào)整姿態(tài)，使尾部朝向飛行方向，飛船按程序點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成離軌操作任務(wù)，進(jìn)入返回軌道．制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間必須精確控制、點(diǎn)火時(shí)間相差 1s，就會(huì)使飛船落地點(diǎn)位置相差 9km．飛船在制動(dòng)返回時(shí)，以下說法正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

為了實(shí)驗(yàn)“神舟六號(hào)”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時(shí)（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為，減速時(shí)間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試回答和計(jì)算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計(jì)算減速時(shí)間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

    （2）計(jì)算在減速過程中，返回艙受到四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小。

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

為了實(shí)驗(yàn)“神舟六號(hào)”飛船安全著陸，在飛船距離地面約1m時(shí)（即將著陸前的瞬間），安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作，使返回艙的速度由8m/s降至2m/s。設(shè)返回艙質(zhì)量為3.5×kg，減速時(shí)間為0.2s。設(shè)上述減速過程為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試回答和計(jì)算下列問題：（g取）

    （1）在返回艙減速下降過程中，航天員處于超重還是失重狀態(tài)？計(jì)算在減速時(shí)間內(nèi)，航天員承受的載荷值（即航天員所受的支持力與自身重力的比值）；

（2）計(jì)算在減速過程中，返回艙受到四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小。

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