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3.關(guān)于質(zhì)點(diǎn),下列說法正確的是( �。�
A.質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體
B.在研究王亞平授課時(shí),“天宮一號(hào)”可看作質(zhì)點(diǎn)
C.研究“神州十號(hào)”飛船繞地球運(yùn)行的高度時(shí),飛船可看作質(zhì)點(diǎn)
D.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上并不存在,所以引入這個(gè)概念沒有多大意義

分析 當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題中沒有影響或影響不計(jì)時(shí),可以把物體當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)處理.

解答 解:A、質(zhì)量很小的物體它的體積不一定能夠忽略,不一定能看成質(zhì)點(diǎn),如原子的質(zhì)量很小,在研究原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候是不能看成質(zhì)點(diǎn)的,故A錯(cuò)誤;
B、在研究王亞平授課時(shí),“天宮一號(hào)”的大小和形狀不能忽略;故不能看作質(zhì)點(diǎn);故B錯(cuò)誤;
C、研究“神州十號(hào)”飛船繞地球運(yùn)行的高度時(shí),飛船可看作質(zhì)點(diǎn);故C正確;
D、D、質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上并不存在,但引入質(zhì)點(diǎn)對(duì)問題的處理非常方便,故有著重大意義;故D錯(cuò)誤;
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 質(zhì)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)學(xué)中一個(gè)重要概念,能否看作質(zhì)點(diǎn)物體本身無(wú)關(guān),要看所研究問題的性質(zhì),看物體的形狀和大小在所研究的問題中是否可以忽略,要理解其實(shí)質(zhì),不能停在表面.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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C.分子間距離為r0時(shí),分子勢(shì)能一定為零
D.溫度相等的氫氣和氧氣,它們的分子平均動(dòng)能相等

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11.一質(zhì)量為2kg的滑塊,以4m/s的速度在光滑的水平面上滑動(dòng),從某一時(shí)刻起,給滑塊施加一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向相同的水平力,經(jīng)過一段時(shí)間,滑塊的速度大小變?yōu)?m/s,則在這段時(shí)間里,物體的動(dòng)能增加了9 J,水平力做的功為9 J.

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A.飛船做勻速運(yùn)動(dòng)B.飛船做變速運(yùn)動(dòng)
C.飛船不受力的作用D.飛船的加速度為零

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A.EA=EBB.φA<φBC.EA<EBD.φAB

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A.汽車對(duì)行人的作用力與行人對(duì)汽車的作用力是一對(duì)平衡力,但汽車的表面堅(jiān)硬,故損傷很小
B.由于汽車的速度比行人的速度大,所以汽車對(duì)行人的作用力大于行人對(duì)汽車的作用力
C.汽車的表面堅(jiān)硬,所以汽車對(duì)行人的作用力大于行人對(duì)汽車的作用力
D.汽車對(duì)行人的作用力與行人對(duì)汽車的作用力大小是相等的,此作用力足以使行人受傷

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