20.如圖所示,只含黃光和紫光的復(fù)色光束PO,沿半徑方向射入空氣中的玻璃半圓柱后,被分成兩光束OA和OB沿如圖所示方向射出,則下列說法中正確的是(  )
A.黃光在真空中的傳播速度大于紫光在真空中的傳播速度
B.OA為紫光,OB為黃光
C.OA為黃光,OB為復(fù)色光
D.在玻璃中,黃光的波長大于紫光的波長
E.通過相同雙縫干涉實驗裝置,黃光產(chǎn)生的干涉條紋間距比紫光大

分析 由圖可知,OB一定為反射光,而兩光經(jīng)過折射后一定會分為兩支光束,而現(xiàn)在只有一支,故說明有一支發(fā)生了全反射.根據(jù)紫光的折射率大,臨界角小,分析即可.

解答 解:A、在真空中黃光和紫光的傳播速度相等,都是c,故A錯誤.
BC、黃光的折射率比紫光的小,由sinC=$\frac{1}{n}$,知黃光的臨界角比紫光的小,所以圖中紫光發(fā)生了全反射,而黃光沒有發(fā)生全反射,所以O(shè)A為黃光.兩光都都有反射,所以O(shè)B為復(fù)色光.
D、根據(jù)n=$\frac{c}{v}$=$\frac{{λ}_{0}f}{λf}$=$\frac{{λ}_{0}}{λ}$,可得波在介質(zhì)中的波長與真空中波長的關(guān)系為 λ=$\frac{{λ}_{0}}{n}$,λ0是真空中波長.黃光在真空中的波長長,而玻璃對黃光的折射率小,所以在玻璃中,黃光的波長大于紫光的波長,故D正確.
E、黃光在真空中的波長長,而干涉條紋的間距與波長成正比,所以黃光產(chǎn)生的干涉條紋間距比紫光大,故E正確.
故選:CDE

點評 本題要求學生明確色光的性質(zhì),各種色光的頻率、波長及折射率的大小關(guān)系;同時明確全反射的條件和臨界角公式sinC=$\frac{1}{n}$.

練習冊系列答案
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8.如圖是某次發(fā)射載人宇宙飛船的過程中,現(xiàn)將飛船發(fā)射到圓形軌道Ⅰ上,然后在P點變軌到橢圓軌道Ⅱ上.下列說法正確的是( 。
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B.飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過Q點的速度一定小于第一宇宙速度
C.飛船在軌道Ⅱ上從P點到Q點和從Q點到P點的過程中,宇航員都處于完全失重狀態(tài)
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15.以下關(guān)于物理思維方法的說法正確的是( 。
A.牛頓認為力的真正效果是改變物體的速度,也是使物體運動的根本原因
B.物理學中,運動合成、力的分解、交流電熱功率的計算法所共同體現(xiàn)的物理思維方法是等效替代法
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D.安培發(fā)現(xiàn)兩根相互靠近的電流會相互發(fā)生力的作用,因此他最早提出電流周圍存在磁場

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5.如圖所示,穿在一根光滑固定桿上的兩個小球A、B連接在一條跨過定滑輪的細繩兩端,桿與水平面成θ角,不計所有摩擦.當兩球靜止時,OA繩與桿的夾角也為θ,OB繩沿豎直方向,則下列說法正確的是( 。
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C.球A、B的質(zhì)量之比為1:tanθ
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12.ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱.因為受檢測器讀寫速度限制,車輛進入ETC通過后車速應(yīng)控制在20km/h以內(nèi),每個ETC通道進口也都設(shè)有限速標志,車速過快就會導致系統(tǒng)來不及反應(yīng)而發(fā)生事故.汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示.假設(shè)汽車以正常行駛速度v1=72km/h朝收費站沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在收費站中心線前d=7.5m處正好勻減速至v2=18km/h,勻速通過中心線后,再勻加速至v1正常行駛;如果過人工收費通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=24.5s繳費成功后,再啟動汽車勻加速至v1正常行駛,設(shè)汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2.5m/s2、a2=1m/s2.求:
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大。
(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費通道速度再達到v1時節(jié)約的時間△t是多少?

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A.4s或8sB.4sC.8sD.以上均錯

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10.有一掛在墻上的長畫,上下長為1.8m,下端畫軸重1N,畫重0.8N(畫面質(zhì)量均勻).現(xiàn)將長畫向向上卷起來,長畫重力勢能增加了2.52J,人克服重力做功2.52J.

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