如圖所示,以Vo =10m/s2的初速度、與水平方向成300角拋出一個(gè)質(zhì)量m=2kg的小球.忽略空氣阻力的作用,g取10m/s2.求拋出后第2s末小球速度的大。


解析:

小球在運(yùn)動(dòng)過程中只受到重力的作用,在水平方向做勻速運(yùn)動(dòng),在豎直方向做勻變速運(yùn)動(dòng),豎直方向應(yīng)用動(dòng)量定理得:Fyt=mVy-mVy0

所以mgt=mVy-(-mV0sin300),

解得Vy=gt-V0sin300=15m/s。

而Vx=V0cos300=

在第2s未小球的速度大小為:

注意: 動(dòng)量定理不僅適用于物體做直線運(yùn)動(dòng)的問題,而且也適用物體做曲線運(yùn)動(dòng)的問題,在求解曲線運(yùn)動(dòng)問題中,一般以動(dòng)量定理的分量形式建立方程,即:

 Fxt=mVx-mVx0 Fyt=mVy-mVy0

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源:山西省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2009屆高三上學(xué)期第四次月考物理試題 題型:021

如圖所示,質(zhì)量M=2 kg的小車靜止在光滑的水平面上,車上AB部分是粗糙水平軌道,L=1 m,BC部分是一光滑的圓弧軌道,半徑足夠大.今有質(zhì)量m=1 kg的金屬滑塊以水平速度vo=5 m/s沖上小車,它與水平部分的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3.則下列關(guān)于滑塊和小車的運(yùn)動(dòng),說法正確的是

A.滑塊m不可能滑過B點(diǎn)進(jìn)入BC部分運(yùn)動(dòng)

B.滑塊m第一次滑過B點(diǎn)后進(jìn)入BC部分運(yùn)動(dòng),便在BC間的某點(diǎn)與小車M相對(duì)靜止,最終一起向右勻速運(yùn)動(dòng)

C.滑塊m第一次滑過B點(diǎn)后進(jìn)入BC部分運(yùn)動(dòng),當(dāng)再次返回B點(diǎn)時(shí),小車速度達(dá)到最大

D.最終滑塊m和小車M一起在水平地面上向右勻速運(yùn)動(dòng)

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科目:高中物理 來源:(課標(biāo)人教版)2010年《高考風(fēng)向標(biāo)》物理 第5章 動(dòng)量 第1講 沖量 動(dòng)量 動(dòng)量定理 人教版 題型:038

如圖所示,以vo=10 m/s2的初速度與水平方向成30°角拋出一個(gè)質(zhì)量m=2 kg的小球.忽略空氣阻力的作用,g取10 m/s2.求拋出后第2 s末小球速度的大小.

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖所示,在光滑的水平面上停放著一輛質(zhì)量為M=2kg的小車,車上的平臺(tái)是粗糙的,平臺(tái)長(zhǎng)度為s0=3.5 m,停在光滑的水平桌面旁.現(xiàn)有一質(zhì)量為m=l kg的質(zhì)點(diǎn)C以vo=10 m/s的初速度沿水平桌面滑上與桌面等高的平臺(tái),然后經(jīng)A點(diǎn)離開平臺(tái),并恰好落在小車平板上的B點(diǎn).O為A點(diǎn)在平板上的投影點(diǎn),已知OA=h=5 m,OB=s=4 m,g取10 m/s2,求:

(1)質(zhì)點(diǎn)C剛離開平臺(tái)A點(diǎn)時(shí),小車獲得的速度多大?     

(2)C與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)??為多少?

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科目:高中物理 來源:2012-2013學(xué)年吉林省龍井市三中高一下學(xué)期期中考試?yán)砜莆锢碓嚲恚◣Ы馕觯?/span> 題型:計(jì)算題

如圖所示,摩托車做騰躍特技表演,沿曲面沖上高0.8m頂部水平高臺(tái),接著以v=3m/s水平速度離開平臺(tái),落至地面時(shí),恰能無碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道,并沿軌道下滑。A、B為圓弧兩端點(diǎn),其連線水平。已知圓弧半徑為R=1.0m,人和車的總質(zhì)量為180kg,特技表演的全過程中,阻力忽略不計(jì)。(計(jì)算中取g=10m/s2,sin53°=0.8,cos53°=0.6)。求:
(1)從平臺(tái)飛出到A點(diǎn),人和車運(yùn)動(dòng)的水平距離s;
(2)從平臺(tái)飛出到達(dá)A點(diǎn)時(shí)速度及圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ;
(3)人和車運(yùn)動(dòng)到達(dá)圓弧軌道A點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力;
(4)人和車運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最低點(diǎn)O速度vom/s此時(shí)對(duì)軌道的壓力。

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