9.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中
(1)下列操作正確的有AC.(填選項代號)
A、在釋放小車前,小車靠近打點計時器
B、打點計時器放在長木板的有滑輪一端
C、先接通電源,后釋放小車
D、電火花計時器使用4節(jié)干電池作電源網(wǎng)
(2)平衡摩擦力時,使小車沿斜面向下的分力與小車受到的摩擦力平衡
(3)當(dāng)滿足沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于(填遠(yuǎn)大于或遠(yuǎn)小于)小車及車上砝碼的質(zhì)量時,小車受到的合外力就可以認(rèn)為等于沙桶的重力的大。
(4)甲同學(xué)做探究加速度與力的關(guān)系的實驗,在平衡摩擦力時把木板的一端墊得過高,所得的a-F圖象為2圖中的C(填寫代碼)
(5)乙同學(xué)做探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系的實驗,改變小車上砝碼的個數(shù),得到如圖3所示圖象,設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓定律成立,則小車受到的拉力為$\frac{1}{k}$,小車的質(zhì)量M為$\frac{k}$.

分析 (1)為了提高紙帶的使用率,釋放小車前小車要靠近打點計時器且先接通電源后釋放紙帶;打點計時器放在長木板的沒有滑輪的一端.應(yīng)先接通電源,后釋放小車.打點計時器使用交流電源.
(2)平衡摩擦力時,使小車所受重力沿斜面向下的分力與小車受到的摩擦力平衡;
(3)為使繩子的拉力等于重物的重力,M應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m,這樣可以減小實驗誤差;
(4)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時,應(yīng)平衡摩擦力,平衡摩擦力時如果木板墊得過高,平衡摩擦力過度,小車受到的合力大于拉力,a-F圖象在a軸上有截距;如果沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足,小車受到的合力小于拉力,a-F圖象在F軸上有截距;
(5)根據(jù)牛頓第二定律寫出$\frac{1}{a}$與小車上砝碼質(zhì)量m的表達(dá)式,然后結(jié)合斜率與截距概念求解即可.

解答 解:(1)A、為了提高紙帶的使用率,在釋放小車前,小車要靠近打點計時器,故A正確;
B、打點計時器應(yīng)放在長木板的沒有滑輪的一端.故B錯誤.
C、應(yīng)先接通電源,待打點穩(wěn)定后再釋放小車,故C正確;
D、電火花計時器應(yīng)使用應(yīng)使用220V的交流電源,故D錯誤;
故選:AC.
(2)平衡摩擦力時,使小車所受重力沿斜面向下的分力與小車受到的摩擦力平衡;
(3)根據(jù)牛頓第二定律得:
對m:mg-F=ma
對M:F=Ma
解得:F=$\frac{mMg}{m+M}$
當(dāng)M>>m時,即當(dāng)沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車及車上砝碼的質(zhì)量時,繩子的拉力近似等于沙桶的總重力.
(4)平衡摩擦力時,把長木板的一端墊得過高,使得傾角偏大,小車重力沿斜面的分量大于摩擦力,不加拉力時,小車已經(jīng)具有一定的加速度,即F=0時,a≠0,a-F圖象在a軸上有截距,故ABD錯誤,C正確.
故選:C
(5)小車的質(zhì)量為m',則有F=(m+m')a,
變形得$\frac{1}{a}=\frac{1}{F}m+\frac{m′}{F}$,
所以$\frac{1}{a}-m$圖象的斜率為$\frac{1}{F}$,
所以作用力$F=\frac{1}{k}$,$\frac{1}{a}-m$圖象的截距為$\frac{m′}{F}$,
所以$m′=\frac{k}$.
故答案為:(1)AC;(2)小車沿斜面向下的分;
(3)遠(yuǎn)小于;(4)C; (5)$\frac{1}{k}$,$\frac{k}$

點評 打點計時器是高中物理實驗中常用的計時儀器,一定要掌握其原理、使用方法、使用注意事項;做驗證牛頓第二定律實驗時要平衡摩擦力,不平衡摩擦力或平衡摩擦力不足或過于平衡摩擦力都是錯誤的.

練習(xí)冊系列答案
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19.如圖1所示,完全相同的A、B兩物體放在水平面上,物體與水平面間的動摩擦因數(shù)均為0.2,每個物體重G=10N,設(shè)兩物體與水平面間的最大靜摩擦力均為2.5N.若對A施加一個由零均勻增大到6N的水平推力F,求A所受的摩擦力F1隨推力F變化的情況請在圖2中作出.

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20.如圖所示,一均勻球放在傾角為α的光滑斜面和一光滑的擋板之間,擋板與斜面的夾角為θ設(shè)擋板對球的彈力為F1,斜面對球的彈力為F2,則當(dāng)θ逐漸減小到θ=α的過程中,下列說法正確的是( 。
A.F1先減小后增大B.F1先增大后減小C.F2先減小后不變D.F2增大

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17.在做測量干電池的電動勢和內(nèi)電阻的實驗時,實驗電路圖及器材如下:
A.電壓表(量程0~3V)B.電壓表(量程0~15V)
C.電流表(量程0~3A)
D.電流表(量程0~0.6A)
E.變阻器R1(總電阻20Ω)  F.變阻器R2(總電阻100Ω)
G.以及電鍵S和導(dǎo)線若干.
(1)應(yīng)選擇的器材有(填代號)ADEG
(2)如圖1所示為甲、乙兩個供實驗用的電路圖,為減小實驗誤差應(yīng)選用圖乙.
(3)如圖2所示,電流表指針停止在圖示位置,量程取0.6A擋時讀數(shù)為0.28A;量程取3A擋時讀數(shù)為1.40A
(4)根據(jù)實驗記錄,畫出的U-I圖象如圖3所示,可得待測電池的電動勢為1.5V,內(nèi)電阻r為1.0Ω.
(5)按本實驗要求的電路測出的E和r與真實值比較:E<E,r<r.(填“>”“<”或“=”)

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4.某同學(xué)設(shè)計了一個探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實驗,圖(a)為實驗裝置簡圖.

①保持小車質(zhì)量不變,改變砂和砂桶質(zhì)量,甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分別作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖(c)、(d)所示.圖(c)中的圖線上部出現(xiàn)了彎曲偏離了原來的直線,其主要原因是:砂和砂桶的質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量.
圖(d)中的圖線不通過原點,其主要原因是:實驗前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不充分.
②如圖e所示是某次實驗中得到的一條紙帶,其中A、B、C、D、E是計數(shù)點(每打5個點取一個計數(shù)點),距離如圖,其中L1=3.07cm,L2=12.38cm,L3=27.87cm,L4=49.62cm.則打C點時小車的速度為1.24m/s;加速度為6.22m/s2.(計算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)

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14.如圖所示是質(zhì)量為1kg的滑塊在水平面上做直線運動 的v-t圖象.下列判斷正確的是( 。
A.在t=1s時,滑塊的加速度為零
B.在4s-6s時間內(nèi),滑塊的平均速度為2.5m/s
C.在3s-7s時間內(nèi),合力做功的平均功率為2W
D.在5s-6s時間內(nèi),滑塊受到的合力為2N

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1.飛機靜止在水平直跑道上,其飛機起飛過程可分為兩個連續(xù)的勻加速運動階段.已知第一階段飛機的加速度為a1,運動時間為t1,當(dāng)?shù)诙A段結(jié)束時,飛機剛好達(dá)到規(guī)定的起飛速度v.飛機起飛過程中,通過的總路程為s,求第二階段飛機運動的加速度和時間.

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18.王飛同學(xué)在用一根彈簧制作彈簧測力計的實驗時,在彈簧的下端掛不同重力的鉤碼,對應(yīng)的彈簧的長度也不同,具體數(shù)據(jù)見表.
鉤碼重力G/N012345
彈簧長度L/cm232527293133
請你分析表中這些實驗數(shù)據(jù),你得到的一個重要的實驗結(jié)論是:在彈性限度范圍內(nèi),彈簧的彈力與形變量成正比..

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19.在物理學(xué)發(fā)展的過程中,許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動了人類文明的進(jìn)程.在對以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中,正確的是( 。
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B.英國物理學(xué)家卡文迪許用實驗的方法測出了萬有引力常量G
C.在研究電荷間相互作用時,美國科學(xué)家密立根提出了電荷周圍存在電場的觀點
D.元電荷的電荷量e最早由法國學(xué)者庫侖測得

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