分析 (1)質(zhì)點(diǎn)在0~t0時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在t0~2t0時(shí)間內(nèi),受力平衡,做勻速直線運(yùn)動(dòng),在2t0~3t0時(shí)間內(nèi),再做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng),作出速度時(shí)間圖線,結(jié)合圖線圍成的面積求出兩極板間的距離.
(2)帶電質(zhì)點(diǎn)在t0~2t0時(shí)間和3t0~4t0時(shí)間內(nèi),所受重力和電場力平衡,洛倫茲力提供向心力作用,做勻速圓周運(yùn)動(dòng),其它時(shí)間做勻加速運(yùn)動(dòng),結(jié)合周期公式求出運(yùn)動(dòng)的時(shí)間,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.
最大半徑受到兩板之間的距離的影響,首先對其運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行分析,結(jié)合板間距離,可分析出粒子能做幾個(gè)完整的圓周運(yùn)動(dòng),從而得知做圓周運(yùn)動(dòng)的最大半徑.
解答 解:(1)質(zhì)點(diǎn)在0~t0時(shí)間內(nèi),a=$\frac{{F}_{合}}{m}$=$\frac{2q{E}_{0}-mg}{m}=g$,做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
在t0~2t0時(shí)間內(nèi),受力平衡,做勻速直線運(yùn)動(dòng),在2t0~3t0時(shí)間內(nèi),再做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng),v-t圖象如圖.
有:d=6×$\frac{1}{2}a{{t}_{0}}^{2}=3g{{t}_{0}}^{2}$.
(2)①帶電質(zhì)點(diǎn)在t0~2t0時(shí)間和3t0~4t0時(shí)間內(nèi),所受重力和電場力平衡,洛倫茲力提供向心力作用,做勻速圓周運(yùn)動(dòng),其它時(shí)間做勻加速運(yùn)動(dòng),帶電質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)有:$qv{B}_{0}=m\frac{{v}^{2}}{R}=mR\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$
所以有:T=$\frac{2πm}{q{B}_{0}}={t}_{0}$.
帶電質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)有:
d=$\frac{1}{2}a{t}^{2}=\frac{1}{2}g{t}^{2}$得,t=$\sqrt{\frac{2d}{g}}=\sqrt{6}{t}_{0}$
由于3t0$>\sqrt{6}{t}_{0}>2{t}_{0}$,所以質(zhì)點(diǎn)在極板間將完成0-t0時(shí)間內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng),t0-2t0時(shí)間內(nèi)勻速圓周運(yùn)動(dòng),2t0-3t0時(shí)間內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng),3t0-4t0時(shí)間內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng),
$2{t}_{0}-\sqrt{6}{t}_{0}$時(shí)間內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng)直到正極板,質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)總時(shí)間為${t}_{總}=t+2T=\sqrt{6}{T}_{0}+2{t}_{0}$=$(2+\sqrt{6}){t}_{0}$.
②帶電質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)有:R=$\frac{mv}{q{B}_{0}}=\frac{v{t}_{0}}{2π}$.
可見質(zhì)點(diǎn)速度越大,圓軌道的半徑也越大,即質(zhì)點(diǎn)經(jīng)歷0~t0時(shí)間和2t0~3t0兩段時(shí)間加速后圓軌道半徑最大.
質(zhì)點(diǎn)勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),v=at=2gt0,
所以圓軌道最大半徑為R=$\frac{v{t}_{0}}{2π}=\frac{2g{{t}_{0}}^{2}}{2π}=\frac{g{{t}_{0}}^{2}}{π}$.
同時(shí):R+$\frac{1}{2}a(2{t}_{0})^{2}=g{{t}_{0}}^{2}(2+\frac{1}{π})<d$,質(zhì)點(diǎn)沒有到達(dá)正極板.
③如圖
答:(1)求兩極板之間的距離為$3g{{t}_{0}}^{2}$;
(2)①帶電質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過$(2+\sqrt{6}){t}_{0}$時(shí)間到達(dá)正極板;
②帶電質(zhì)點(diǎn)在極板間做圓周運(yùn)動(dòng)的最大半徑為$\frac{g{{t}_{0}}^{2}}{π}$;
③如圖所示.
點(diǎn)評 帶點(diǎn)粒子在復(fù)合場中的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)是力學(xué)問題
1、帶電粒子在電場、磁場和重力場等共存的復(fù)合場中的運(yùn)動(dòng),其受力情況和運(yùn)動(dòng)圖景都比較復(fù)雜,但其本質(zhì)是力學(xué)問題,應(yīng)按力學(xué)的基本思路,運(yùn)用力學(xué)的基本規(guī)律研究和解決此類問題.
2、分析帶電粒子在復(fù)合場中的受力時(shí),要注意各力的特點(diǎn),如帶電粒子無論運(yùn)動(dòng)與否,在重力場中所受重力及在勻強(qiáng)電場中所受的電場力均為恒力,而帶電粒子在磁場中只有運(yùn)動(dòng) (且速度不與磁場平行)時(shí)才會(huì)受到洛侖茲力,力的大小隨速度大小而變,方向始終與速度垂直,故洛侖茲力對運(yùn)動(dòng)電荷只改變粒子運(yùn)動(dòng)的方向,不改變大。
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | “天宮一號”在等待期間,相對地球是靜止的 | |
B. | “神舟八號”在進(jìn)行最后一次變軌時(shí)應(yīng)首先加速 | |
C. | “神舟八號”在進(jìn)行最后一次變軌時(shí)應(yīng)首先減速 | |
D. | “神舟八號”最后一次變軌完成后的速度大于變軌前的速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | a、b、c三點(diǎn)處電勢高低關(guān)系是φa=φc>φb | |
B. | 質(zhì)點(diǎn)由a到c,電勢能先增加后減小,在b點(diǎn)動(dòng)能最小 | |
C. | 質(zhì)點(diǎn)在a、b、c三點(diǎn)處的加速度大小之比為2:1:2 | |
D. | 若將d處的點(diǎn)電荷改為+Q,該帶電質(zhì)點(diǎn)的軌跡仍可能為曲線abc |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | a、b、c、d四點(diǎn)場強(qiáng)方向相同,并且有:Ea=Eb>Ec=Ed | |
B. | a、b兩點(diǎn)電勢相等且大于c、d兩點(diǎn)的電勢 | |
C. | 將一帶正電的粒子從c點(diǎn)沿cad折線移動(dòng)到d點(diǎn),電場力做正功 | |
D. | 將一帶正電的粒子(不計(jì)粒子重力)由a點(diǎn)釋放,粒子一定沿直線運(yùn)動(dòng)到b,且粒子動(dòng)能與粒子運(yùn)動(dòng)時(shí)間的平方成正比 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 與凹形路面相比,汽車過凸形路面時(shí)更容易爆胎 | |
B. | 以額定功率運(yùn)動(dòng)的汽車,車速越快,牽引力越大 | |
C. | 求汽車從成都運(yùn)動(dòng)到眉山的時(shí)間時(shí),可將汽車視為質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 汽車?yán)宪囋谄街甭访嫔霞铀偾斑M(jìn)時(shí),它對拖車的拉力大于拖車對它的拉力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
測量次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
改裝表V的讀數(shù)U/V | 0.80 | 1.10 | 1.40 | 1.70 | 2.00 | 2.30 |
電流表A的讀數(shù)I/A | 0.17 | 0.24 | 0.30 | 0.37 | 0.43 | 0.50 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 時(shí)間為$\sqrt{\frac{2H}{g}}$ | B. | 時(shí)間為$\sqrt{\frac{2h}{g}}$ | ||
C. | 水平位移為v0$\sqrt{\frac{2(H-h)}{g}}$ | D. | 水平位移為v0$\sqrt{\frac{2(H+h)}{g}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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