11.某小組設計了如圖所示的電路,該電路能夠測量電源的電動勢E和內(nèi)阻r,E′是輔助電源,A、B兩點間有一靈敏電流表G.

(1)補充下列實驗步驟:
①閉合開關S1、S2,調(diào)節(jié)R和R′使得靈敏電流表的示數(shù)為零,這時,A、B兩點的電勢φA、φB的關系是φA等于φB,即相當于同一點,讀出電流表和電壓表的示數(shù)I1和U1,其中I1就是通過電源E的電流.
②改變滑動變阻器R、R′的阻值,重新使得靈敏電流計示數(shù)為零,讀出電流表和電壓表的示數(shù)I2和U2
(2)寫出步驟①、②對應的方程式及電動勢和內(nèi)阻的表達式:E=U1+$\frac{{I}_{1}({U}_{2}-{U}_{1})}{{I}_{1}-{I}_{2}}$,r=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$.

分析 本題是比較創(chuàng)新的實驗,是屬于研究性學習實驗,是在常規(guī)實驗基礎上的改進,主要考查的是測量電源電動勢和內(nèi)阻、測金屬電阻率的實驗原理及誤差的消除方法.本題都是兩次測量,利用消元法消除了電表內(nèi)阻造成的系統(tǒng)誤差,提高了實驗的準確度,根據(jù)閉合回路歐姆定律列出等式求解.

解答 解:(1)①閉合開關S1、S2,調(diào)節(jié)R和R′使得靈敏電流計G的示數(shù)為零,這時,A、B兩點的電勢φA、φB的關系是φA 等于φB,讀出電流表和電壓表的示數(shù)I1和U1,電流表測量的是干路上的電流,其中I1 等于通過電源E的電流.
②改變滑動變阻器R、R′的阻值,重新使得靈敏電流計示數(shù)為零.讀出 電流表和電壓表的示數(shù)I2和U2
(2)根據(jù)閉合回路歐姆定律得:
E=I1r+U1 E=I2r+U2
解得:E=U1+$\frac{{I}_{1}({U}_{2}-{U}_{1})}{{I}_{1}-{I}_{2}}$
r=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$
故答案為:(1)①調(diào)節(jié)滑動變阻器R、R′;等于;②靈敏電流計示數(shù)為零,電流表和電壓表的示數(shù)I2和U2
(2)E=U1+$\frac{{I}_{1}({U}_{2}-{U}_{1})}{{I}_{1}-{I}_{2}}$,r=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$

點評 電學探究性實驗有創(chuàng)新,要求考生對電學實驗的基本知識很熟練而且能夠靈活應用.是一道很好的題目,該題有一定難度;要注意認真分析題意,明確實驗原理即可求解.

練習冊系列答案
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1.船在靜水中速度為v1,水流速度為v2,且v1>v2,河寬為d,下面說法正確是( 。
A.當船頭垂直河岸航行時,實際航程最短
B.當船頭垂直河岸航行時,過河時間最短
C.船頭朝上游轉過一定角度,使實際航線垂直河岸,此時航程最短,過河時間也最短
D.船頭朝下游轉過一定角度,使實際航速增大,此時航行時間最短

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2.一條河寬100米,船在靜水中的速度為4m/s,水流速度是5m/s,則(  )
A.該船能垂直河岸橫渡到對岸
B.當船頭垂直河岸橫渡時,過河所用的時間最短
C.當船頭垂直河岸橫渡時,船的位移最小,是100米
D.該船渡到對岸時,船在對岸的位移必定大于125米

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19.在水平面上停放著一輛平板車,車頂上通過一根細線懸掛著一個金屬球,車廂地板上有一物體壓縮著一根輕彈簧處于靜止狀態(tài),已知物體與車廂間的動摩擦因數(shù)為0.5,從某時刻起小車受到一外力后運動起來,穩(wěn)定時懸掛小球的細線偏離豎直方向的夾角為30°,則有關物體運動和受力情況的描述中正確的有( 。
A.車穩(wěn)定運動時,物體一定隨車一起向右勻速運動
B.穩(wěn)定時物體受三個力的作用
C.穩(wěn)定時車做勻加速運動,彈簧還處于壓縮狀態(tài),只是壓縮量減小了
D.施加外力的開始階段,物體相對車廂左滑,最后相對靜止

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6.如圖所示,在不計滑輪摩擦和繩子質量的條件下,當小車勻速向右運動時,物體A受力情況是( 。
A.繩的拉力小于A的重力,且拉力在增大
B.繩的拉力等于A的重力,且拉力在減小
C.繩的拉力大于A的重力,且拉力在增大
D.繩的拉力大于A的重力,且拉力在減小

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11.消防隊員手持水槍滅火,水槍跟水平面有一仰角.關于水槍射出水流的射高和射程下落說法中正確的是( 。
A.初速度大小相同時,仰角越大,射程也越大
B.初速度大小相同時,仰角越大,射高也越高
C.仰角相同時,初速度越大,射高越大,射程不一定大
D.仰角相同時,初速度越大,射高越大,射程也一定大

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