6.在研究下列物體的運動時,哪個物體可以看成質(zhì)點( 。
A.
研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)
B.
研究運動員的跳水動作
C.
研究衛(wèi)星繞地球運行的周期
D.
研究車輪的轉(zhuǎn)動

分析 當(dāng)物體的形狀和大小在所研究的問題中能忽略,物體可以看成質(zhì)點.根據(jù)各項進行分析明確物體能否看作質(zhì)點.

解答 解:A、研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)時,球的大小和形狀不能忽略,故不能看作質(zhì)點,故A錯誤;
B、研究跳水動作時,肢體的動作不能忽略,不能看作質(zhì)點,故B錯誤;
C、研究衛(wèi)星繞地球運行的周期時,衛(wèi)星的大小和形狀可以忽略,可以看作質(zhì)點,故C正確;
D、研究車輪的轉(zhuǎn)動時,車輪的大小和形狀不能忽略,故D錯誤;
故選:C.

點評 解決本題的關(guān)鍵掌握物體能否看成質(zhì)點的條件,物體能否看成質(zhì)點不是看物體的大小,而是看大小形狀在研究的問題中能否忽略.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.在“測定金屬的電阻率”實驗中,所用測量儀器均已校準(zhǔn).待測金屬絲接入電路部分的長度約為50cm.

(1)用螺旋測微器測量金屬絲的直徑,其中某一次測量結(jié)果如圖1所示,其讀數(shù)應(yīng)為0.397 mm(該值接近多次測量的平均值).
(2)用伏安法測金屬絲的電阻Rx.實驗所用器材為:電池組(電動勢 3V,內(nèi)阻約1Ω)、電流表(內(nèi)阻約0.1Ω)、電壓表(內(nèi)阻約3kΩ)、滑動變阻器R(0~20Ω,額定電流2A)、開關(guān)、導(dǎo)線若干.
某小組同學(xué)利用以上器材正確連接好電路,進行實驗測量,記錄數(shù)據(jù)如下:
次數(shù)1234567
U/V0.100.300.701.001.501.702.30
I/A0.0200.0600.1600.2200.3400.4600.520
由以上實驗數(shù)據(jù)可知,他們測量Rx是采用圖2中的甲圖(選填“甲”或“乙”).
(3)圖3是測量Rx的實驗器材實物圖,圖中已連接了部分導(dǎo)線,滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端.請根據(jù)(2)所選的電路圖,補充完成圖中實物間的連線,并使閉合開關(guān)的瞬間,電壓表或電流表不至于被燒壞.
(4)這個小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系,如圖4所示,圖中已標(biāo)出了與測量數(shù)據(jù)對應(yīng)的4個坐標(biāo)點.請在圖中標(biāo)出第2、4、6次測量數(shù)據(jù)的坐標(biāo)點,并描繪出UI圖線.由圖線得到金屬絲的阻值Rx=4.5Ω(保留兩位有效數(shù)字).
(5)根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以估算出金屬絲電阻率約為C(填選項前的符號).
A.1×10-2Ω•m   B.1×10-3Ω•m     C.1×10-6Ω•m D.1×10-8Ω•m.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

17.一個滑雪的人,由靜止從山坡上勻變速滑下,山坡的總長為25m,當(dāng)他經(jīng)過5秒時剛好到達(dá)山坡中點.求:
(1)他在山坡上的加速度大;
(2)他到達(dá)坡底的速度的大。

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14.以18m/s的速度行駛的汽車,制動后做勻減速直線運動,在3s內(nèi)前進36m,求:
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(2)汽車在4s末的速度;
(3)汽車在6s內(nèi)的位移.

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1.有一條橫截面積為S的銅導(dǎo)線,通過的電流為I.已知銅的密度為ρ,摩爾質(zhì)量為M,阿伏伽德羅常數(shù)為NA,電子的電量為e.若認(rèn)為導(dǎo)線中每個銅原子貢獻(xiàn)一個自由電子,則銅導(dǎo)線中自由電子定向移動的速率可表示為(  )
A.$\frac{IM}{ρS{N}_{A}e}$B.$\frac{Iρ}{MS{N}_{A}e}$C.$\frac{IMS}{ρ{N}_{A}e}$D.$\frac{IMρ}{S{N}_{A}e}$

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11.甲、乙兩物體均做直線運動,它們在某段時間內(nèi)的位移x隨時間t變化的圖象如圖所示,則在0~t1時間內(nèi),下列判斷正確的是( 。
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18.圖中a、b所示是一輛質(zhì)量為6.0×103kg的公共汽車在t=0和t=5.0s末兩個時刻的兩張照片.當(dāng)t=0時,汽車剛啟動(汽車的運動可看成勻加速直線運動).圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象,θ約為30°.根據(jù)題中提供的信息,能估算出的物理量有( 。
A.汽車的長度B.汽車受到的阻力
C.5.0s內(nèi)合外力對汽車所做的功D.5.0s末汽車牽引力的功率

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