7．一輛汽車由靜止開始作勻變速直線運(yùn)動，在第8s末開始剎車，經(jīng)4s完全停下，設(shè)剎車過程中汽車也作勻變速直線運(yùn)動，那么前后兩段運(yùn)動過程中汽車加速度大小之比是（　　）
A．1：4B．1：2C．1：1D．2：1

分析 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的速度時(shí)間公式求出加速和減速運(yùn)動的加速度大小，從而得出加速度大小之比．

解答 解：設(shè)勻加速運(yùn)動的末速度為v，則加速運(yùn)動的加速度大小${a}_{1}=\frac{v}{{t}_{1}}$，減速運(yùn)動的加速度大小${a}_{2}=\frac{v}{{t}_{2}}$，則a1：a2=t2：t1=1：2．
故選：B．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動的速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用，基礎(chǔ)題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．快艇在運(yùn)動中受到的阻力與速度平方成正比（即F1=kv2）．若油箱中有20L燃油，當(dāng)快艇以10m/s勻速行駛時(shí)，還能行駛40km，假設(shè)快艇發(fā)動機(jī)的效率保持不變，則快艇以20m/s勻速行駛時(shí)，還能行駛（　　）
A．80kmB．40kmC．10kmD．5km

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．下列說法中指時(shí)刻的是（　�。�
A．第2s內(nèi)B．前2s內(nèi)C．第5s初D．第6s末

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．在“測量電源電動勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)室提供的器材如下：
（a）電流表（量程0～0.6A，內(nèi)阻約為1Ω）
（b）電壓表（量程0～3V，內(nèi)阻約為3KΩ）
（c）滑動變阻器（阻值范圍0～10Ω，額定電流2A）
（d）電阻箱（0～9999Ω）
（e）標(biāo)有長度刻度的均勻電阻絲
（f）開關(guān)、導(dǎo)線若干
（1）甲同學(xué)利用伏安法測量電動勢和內(nèi)阻
①將圖1中實(shí)物按實(shí)驗(yàn)原理連接．
②該同學(xué)根據(jù)測量結(jié)果，做出了U-I圖象如圖2，由圖象可知源電動勢E=1.50V，內(nèi)阻r=0.83Ω，（保留兩位小數(shù)）
（2）乙同學(xué)對實(shí)驗(yàn)做了拓展，設(shè)計(jì)的電路如圖3所示，ab為標(biāo)有長度刻度的均勻電阻絲，導(dǎo)線1連有鱷魚夾P，其他導(dǎo)線若干，
①實(shí)驗(yàn)中，用導(dǎo)線按如圖所示方式連接電路，電路中所有元器件都完好，閉合電鍵之前，鱷魚夾P應(yīng)置于b（填寫a或b）端．
②閉合電鍵，改變鱷魚夾P的位置，讀出多組電壓表讀數(shù)U和對應(yīng)的電阻絲長度L，由測得的數(shù)據(jù)，繪出了如圖4所示的$\frac{1}{U}-\frac{1}{L}$圖線，則電源電動勢E=2.9V（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）應(yīng)用該實(shí)驗(yàn)中的數(shù)據(jù)不能（選填“能”或“不能”）測出該電源的內(nèi)阻r．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．如圖所示電路，電源的電動勢為3V，當(dāng)開關(guān)S閉合后，2s內(nèi)有4C電荷通過導(dǎo)線的橫截面．則該過程中（　�。�
A．電源非靜電力做功12JB．電源非靜電力做功8J
C．回路中的電流為0.5AD．回路中的電流為0.75A

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動至最高點(diǎn)的過程中，v-t圖象如圖所示．以下判斷正確的是（　　）
A．前3 s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)
B．最后2 s內(nèi)貨物只受重力作用
C．前3 s內(nèi)與最后4 s內(nèi)貨物的平均速度相同
D．第3 s末至第5 s末的過程中，貨物的機(jī)械能守恒

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．下面有關(guān)物理學(xué)史和物理學(xué)方法的說法中，正確的有（　�。�
A．伽利略研究自由落體運(yùn)動時(shí)，由于物體下落時(shí)間太短，不易測量，因此采用了“沖淡重力”的方法來測量時(shí)間，然后再把得出的結(jié)論合理外推
B．根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
C．由$a=\frac{△v}{△t}$可知，物體的加速度又叫做速度的變化率，所以加速度由$\frac{△v}{△t}$決定
D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．如圖所示是研究平拋運(yùn)動時(shí)，用頻閃照相拍下的A、B兩小球同時(shí)開始運(yùn)動的照片，相鄰兩次閃光之間的時(shí)間間隔都相等．A無初速釋放，B水平拋出．通過觀察發(fā)現(xiàn)，盡管兩個(gè)小球在水平方向上的運(yùn)動不同，但是它們在豎直方向上總是處在同一高度．該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說明（　�。�
A．B球水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
B．B球水平方向的分運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動
C．B球豎直方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
D．B球豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)、外鐵軌間設(shè)計(jì)有高度差，可以使火車順利轉(zhuǎn)彎，下列說法中正確的是（　�。�
A．主要是為了減少車輪與鐵軌間的摩擦
B．主要是為了減少輪緣與鐵軌間的擠壓
C．內(nèi)軌應(yīng)略高于外軌
D．重力和支持力的合力為火車轉(zhuǎn)彎提供了向心力

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