【題目】在測量電源電動勢和內(nèi)電阻的實驗中,已知一節(jié)干電池的電動勢約為1.5V,內(nèi)阻約為1.0Ω;電壓表V(量程為3V,內(nèi)阻約3kΩ);電流表A(量程為0.6A,內(nèi)阻約為0.70Ω);滑動變阻器R10Ω,2A)。為了更準確地測出電源電動勢和內(nèi)阻。

1)請在畫出實驗電路圖______

2)在實驗中測得多組電壓和電流值,得到如圖所示的U-I圖線,由圖可得該電源電動勢E=________V ,內(nèi)阻r=_________ Ω。(結果均保留兩位小數(shù))

3一位同學對以上實驗進行了誤差分析.其中正確的是______

A.實驗產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電壓表的分流作用

B.實驗產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電流表的分壓作用

C.實驗測出的電動勢小于真實值

D.實驗測出的內(nèi)阻大于真實值

4某小組的同學找到了電阻箱,便設計了如圖甲所示的電路進行實驗,并且記錄了實驗中一系列電流表讀數(shù)I及與之對應的電阻箱阻值R該小組同學通過巧妙地設置橫軸和縱軸,描繪出了如圖乙所示的圖線,則在圖乙中縱軸應表示_____;(填I、R或與I、R相關的量)若該圖線的斜率為k,橫軸上的截距為m,則電動勢的測量值E=_____ ,內(nèi)電阻的測量值r=_______

【答案】 (1)電路圖如圖;

(2) 1.50(1.48-1.50), 1.00(0.96-1.00) (3)AC (4) R K Km

【解析】試題分析:(1)電路直接采用串聯(lián)即可,電壓表并聯(lián)在電源兩端,采用的是電流表內(nèi)接法;電路圖如右圖所示;如圖所示

2)由圖可知,電源的電動勢E=1.50V;內(nèi)阻

(3)由電路圖可知,相對于電源來說電流表采用外接法,由于電壓表分流作用,使所測電流小于電流的真實值,造成了實驗誤差,A正確,B錯誤;當外電路短路時,電流的測量值等于真實值,除此之外,由于電壓表的分流作用,電流的測量值小于真實值,電源的U-I圖象如圖所示,由圖象可知,電源電動勢的測量值小于真實值,C正確;作出U-I圖線實際圖線和測量圖線,如圖所示

由上圖可知電動勢的測量值偏小,內(nèi)電阻的測量值偏小,D錯誤.AC.

4由電路圖可知,本實驗采用電流表與電阻箱串聯(lián)的方式進行測量,則有: ,為了得出直線圖象,可將公式變形得: ,故應使用R為縱坐標, 為橫坐標;則圖象中的k表示電源的電動勢;當R=0時, ,故r=mk.

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A. 人的速度比重物的速度小

B. 輕繩對重物的拉力大于重物的重力

C. 重物做勻速直線運動

D. 繩的拉力對重物做功為

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A. 微粒在ab區(qū)域的運動時間為

B. 微粒在bc區(qū)域中做勻速圓周運動,圓周半徑r=2d

C. 微粒在bc區(qū)域中做勻速圓周運動,運動時間為

D. 微粒在ab、bc區(qū)域中運動的總時間為

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(2)乙車追上甲車所用的時間.

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(2)物體最后返回至斜面底端的速度大小.(結果可保留根號〉

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(1)小球剛運動到軌道上B點時的加速度an大小和方向;

(2)小球在軌道上B點時需要的向心力F大小;

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A. 貨物與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5

B. A、B兩點的距離為2.4 m

C. 貨物從A運動到B過程中,傳送帶對貨物做功的大小為12.8 J

D. 貨物從A運動到B過程中,貨物與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量為4.8 J

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A. 電力機車提供的牽引力不變

B. 電力機車提供的牽引力只需增加原來的六分之一

C. 電力機車消耗的功率之比為7/6

D. 電力機車消耗的功率的增加量肯定遠大于原來的六分之一

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