7．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與受力關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，物體的受力情況一定變化
B．物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變，說(shuō)明物體所受的合外力為零
C．物體在恒力作用下，一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)
D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到的合外力可以是恒力

分析 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，當(dāng)物體受到的合外力為零時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變，即物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)；根據(jù)牛頓第二定律可知，物體加速度的方向與物體所受合外力的方向相同，但物體加速度的方向與物體速度的方向不一定相同．當(dāng)物體的加速度不為0時(shí)，物體的速度一定發(fā)生變化．

解答 解：A、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化時(shí)，物體受到的合外力不為零，但合外力不一定變化．故A錯(cuò)誤．
B、當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變時(shí)，處于平衡狀態(tài)，說(shuō)明物體受到的合外力為零．故B正確．
C、根據(jù)牛頓第二定律可知，物體在恒力作用下，加速度的方向與物體所受合外力的方向相同，但加速度的方向與速度的方向不一定相同，物體不一定作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤．
D、物體作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的速度發(fā)生了變化，受到的合外力一定不是0，但不一定是變力，可以為恒力，如平拋運(yùn)動(dòng)受到的力只有重力，大小和方向都不變．故D正確．
故選：BD

點(diǎn)評(píng) 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)即物體的速度，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，即物體的速度發(fā)生改變，既包括速度大小發(fā)生改變，也包括速度的方向發(fā)生改變．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．如圖所示，在傾角為30°的粗糙斜面上，質(zhì)量為m的物塊在恒定拉力作用下沿斜面以加速度a=$\frac{1}{2}$g（g為重力加速度）向上加速運(yùn)動(dòng)距離s的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的（　�。�
A．重力勢(shì)能增加mgsB．動(dòng)能增加mgsC．機(jī)械能增加mgsD．拉力做功為mgs

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

18．一些星球由于某種原因而發(fā)生收縮，假設(shè)該星球的直徑縮小到原來(lái)一半的．若收縮時(shí)質(zhì)量不變，不考慮星球自轉(zhuǎn)的影響，則與收縮前相比（　　）
A．同一物體在星球表面受到的重力增大到原來(lái)的4倍
B．同一物體在星球表面受到的重力增大到原來(lái)的16倍
C．該星球的平均密度增大到原來(lái)的8倍
D．該星球的平均密度增大到原來(lái)的64倍

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

15．如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1s，2s，2.5s，3s．下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．物體在AB段的平均速度大小為1 m/s
B．物體在ABC段的平均速度大小為$\frac{\sqrt{5}}{2}$m/s
C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度
D．物體在AB段的平均速度與ABCDE段的平均速度相同

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．如圖所示，兩根相同的橡皮繩0A、0B，開(kāi)始夾角為0°．在O點(diǎn)處打結(jié)吊一重G=50N的物體后，結(jié)點(diǎn)O剛好位于圓心．
（1）將A、B分別沿圓周向兩邊移至A′、B′使△AOA′=△BOB′=60°．欲使結(jié)點(diǎn)仍在圓心處，則此時(shí)結(jié)點(diǎn)處應(yīng)掛多重的物體？
（2）若將橡皮繩換成無(wú)明顯彈性的輕繩，結(jié)點(diǎn)仍在圓心O，在結(jié)點(diǎn)處仍掛G=50N的重物，再將A、B分別沿圓周向兩邊移至A′、B′，此時(shí)每根繩的拉力等于多少？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

12．一汽車(chē)在公路上行駛，位移和速度關(guān)系為x=40-$\frac{{v}^{2}}{10}$，其中x單位為m，v單位為m/s．則下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，初速度大小為10m/s2
B．汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2
C．汽車(chē)經(jīng)過(guò)4s速度減小到零
D．汽車(chē)經(jīng)過(guò)2s速度減小到零

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．如圖所示，三角形木板質(zhì)量均勻分布，它的一個(gè)頂角為θ，在一個(gè)垂直于BC邊的外力F作用下，木板緊靠垂直的墻壁并保持靜止，己知木板的質(zhì)量為M，求墻壁對(duì)木板的摩擦力．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）對(duì)于本實(shí)驗(yàn)，以下說(shuō)法中正確的是CD
A．砂和桶的總質(zhì)量要遠(yuǎn)大于小車(chē)的總質(zhì)量
B．每次改變小車(chē)質(zhì)量后，需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)中也可不測(cè)加速度的具體數(shù)值，只要測(cè)出不同情況下加速度的比值就行了
D．若要驗(yàn)證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時(shí)最好以F2為橫坐標(biāo)
（2）某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，將實(shí)驗(yàn)器材組裝如圖1所示，下列對(duì)此同學(xué)操作的判斷正確的是BCD

A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器不應(yīng)固定在長(zhǎng)木板的最右端，而應(yīng)固定在靠近定滑輪的那端
B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器不應(yīng)使用干電池，而應(yīng)使用交流電源
C．不應(yīng)將長(zhǎng)木板水平放置，而應(yīng)在右端墊起合適的高度，平衡摩擦力
D．小車(chē)初始位置不應(yīng)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)，而應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器放置
（3）改正實(shí)驗(yàn)裝置后，該同學(xué)順利地完成了實(shí)驗(yàn)．在實(shí)驗(yàn)中保持拉力不變，得到了小車(chē)加速度隨質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù)，如下表所示：
實(shí)驗(yàn)次數(shù)加速度
a/m•s-2		小車(chē)與砝碼總質(zhì)量
m/kg		小車(chē)與砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)
m-1/kg-1
10.320.205.0
20.250.254.0
30.210.303.3
40.180.352.9
50.160.402.5
請(qǐng)你在圖2方格紙中建立合適坐標(biāo)并畫(huà)出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線．
（4）從圖線可得出拉力大小為0.062N（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（5）保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖3所示．此圖中直線發(fā)生明顯彎曲的原因是隨著F的增大，不再滿足砂和桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

3．某實(shí)驗(yàn)小組用圖甲所示裝置來(lái)研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律．圖乙是在長(zhǎng)木板水平放置時(shí)得到的一根打點(diǎn)清晰的紙帶，每隔4個(gè)打下的點(diǎn)選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離并標(biāo)注在紙帶上．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交變電源的頻率為50Hz．不計(jì)滑輪與輪軸間的摩擦，重力加速度取g=10m/s2，則：
（1）打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)，小車(chē)的速度為v3=0.6m/s，小車(chē)加速過(guò)程中的加速度a1=2m/s2．
（2）由數(shù)據(jù)分析可知，小車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)作減速運(yùn)動(dòng)，造成這種現(xiàn)象的原因是鉤碼在到達(dá)滑輪前已經(jīng)落地．
（3）請(qǐng)根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，求出此次試驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量M與鉤碼質(zhì)量m的比值$\frac{M}{m}$=$\frac{8}{3}$．

（4）該小組還利用圖甲所示裝置探究加速度與力的關(guān)系：平衡摩擦力后，保持小車(chē)質(zhì)量不變，分別掛不同數(shù)目的鉤碼以改變拉力，測(cè)出小車(chē)對(duì)應(yīng)的加速度，并作出小車(chē)的加速度a與對(duì)應(yīng)所掛鉤碼個(gè)數(shù)n的圖象如圖丙，根據(jù)圖象中AB段為直線可得出的結(jié)論是小車(chē)的加速度與所受的合力成正比．造成圖象中BC段彎曲的原因是鉤碼的質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量．

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