5．下列說法正確的是（　　）
A．靜摩擦力的方向總是與物體相對運動的方向相反
B．靜摩擦力一定發(fā)生在靜止的兩物體之間
C．運動著的物體不可能受到靜摩擦力的作用
D．靜摩擦力可以是動力，也可以是阻力

分析 靜摩擦力的方向總是與物體的相對運動趨勢方向相反．相對地面靜止的物體，可能受到靜摩擦力．運動的物體也可能產生靜摩擦力．靜摩擦力可以作為阻力，也可以作為動力．

解答 解：A、靜摩擦力的方向總是與物體的相對運動趨勢方向相反．故A錯誤．
BC、運動的物體也可能產生靜摩擦力，比如在水平路面上，汽車啟動時，車廂地板上的物體會受到靜摩擦力作用．故BC錯誤．
D、靜摩擦力可以與物體運動方向相反，作為阻力，也可以與物體運動方向相同，作為動力．故D正確．
故選：D．

點評 靜摩擦力方向特點是：靜摩擦力的方向與物體的相對運動趨勢方向相反，可以是阻力，做負功，也可以是動力，做正功．

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動，在前5s內做勻加速直線運動，5s末達到額定功率，之后保持額定功率運動，其v-t圖象如圖所示．已知汽車的質量為m=2×103kg，汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍，則以下說法正確的是（　　）
A．汽車在前5 s內的牽引力為4×103 NB．汽車在前5 s內的牽引力為5×103N
C．汽車的額定功率為40 kWD．汽車的最大速度為30 m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

16．以下情況中能反映物體做加速運動的是（　�。�
A．v＞0，a＞0B．v＞0，a＜0C．v＜0，a＞0D．v＜0，a＜0

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．關于動能的理解，下列說法正確的是（　　）
A．動能是機械能的一種表現(xiàn)形式，凡是運動的物體都具有動能
B．物體的動能總為正值
C．一定質量的物體速度變化時，動能不一定變化
D．動能不變的物體，一定處于平衡狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．利用如圖所示的裝置，做“測定重力加速度”的實驗中，在紙帶上某點形始取得連續(xù)清晰的6個點，并且測得第1點到第4點的距離為x1，第3點到第6點的距離為x2，設打點計時器所用的電源頻率為f，則重力加速度的計算式為g=$\frac{（{x}_{2}-{x}_{1}）{f}^{2}}{6}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．一雨滴自屋檐自由下落，通過高2m的窗戶所用時間為0.4s，問窗戶上沿距屋檐多高？（不計空氣阻力，g=10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．一輛汽車（視為質點）在平直公路上以20m/s的速度勻速運動，當司機發(fā)現(xiàn)前方有一紅綠燈路口時，剎車做勻減直線運動，其加速度大小為5m/s2，求：
（1）從剎車開始汽車第3s末的速度．
（2）剎車后5s內的位移．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．在做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗時，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細繩；先后兩次拉伸橡皮條，一次是用兩個彈簧測力計通過兩細繩互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個彈簧測力計通過細繩拉橡皮條．
（1）實驗操作中，下列說法正確的是AB．
A．彈簧測力計、細繩、橡皮條都應貼近木板且與木板平行
B．拉橡皮條的細繩要長些，標記同一細繩方向的兩點要遠些
C．拉力F1和F2的夾角越大越好
D．先將其中一個彈簧測力計沿某一方向拉到最大量程，然后只需調節(jié)另一個彈簧測力計拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點

（2）實驗中，要求先后兩次力的作用效果相同，指的是D．
A．用兩個彈簧測力計拉力F1和F2的大小之和等于一個彈簧測力計拉力的大小
B．橡皮條沿同一方向伸長
C．橡皮條伸長到同一長度
D．橡皮條沿同一方向伸長到同一長度．
（3）在共點力合成的實驗中，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出力的圖示，如圖1上標出了F 1、F 2、F、F′四個力，其中F（填上述字母）不是由彈簧秤直接測得的．
（4）在做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗時，用甲、乙兩個測力計通過細線拉橡皮條的結點，使其到達O點，此時α+β=90°，如圖2所示，然后保持乙的示數(shù)不變，而使α角減小，為保持結點位置不變，可采用的辦法是：A
A．減小甲的示數(shù)同時減小β角
B．增大甲的示數(shù)同時減小β角
C．增大甲的示數(shù)同時增大β角
D．減小甲的示數(shù)同時增大β角．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．一輛汽車在平直的路面上勻速運動，由于前方有事而緊急剎車，從開始剎車到車停止，被制動的輪胎在地面上發(fā)生滑動時留下的擦痕為14m，剎車時汽車的加速度大小為7m/s2．求：
（1）剎車前汽車速度的大小；
（2）剎車后3s內汽車的位移；
（3）剎車后第1s內汽車的平均速度．

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