3．下列關(guān)于物理學(xué)中的思想和方法說法正確的是（　　）
A．瞬時(shí)速度的概念用到了極限的思想
B．質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷、輕質(zhì)彈簧都屬于理想模型
C．合力和分力用到了類比的思想
D．推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，用到了微元法

分析 質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際物體在一定條件下的科學(xué)抽象，是采用了建立理想化的物理模型的方法；
伽利略提出“自由落體”是一種最簡單的直線運(yùn)動(dòng)---勻加速直線運(yùn)動(dòng)．
在力的合成與分解實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)用了等效替代法．
在研究多個(gè)量之間的關(guān)系時(shí)，常常要控制某些物理量不變，即控制變量法

解答 解：A、為研究某一時(shí)刻或某一位置時(shí)的速度，我們采用了取時(shí)間非常小，即讓時(shí)間趨向無窮小時(shí)的平均速度作為瞬時(shí)速度，即采用了極限思維法，故A正確；
B、在不需要考慮物體本身的形狀和大小時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，故B正確；
C、力的合成與分解實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)用了等效替代法，故C錯(cuò)誤；
D、在利用速度一時(shí)間圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，使用的是微元法，故D正確；
故選：ABD

點(diǎn)評(píng) 在高中物理學(xué)習(xí)中，我們會(huì)遇到多種不同的物理分析方法，這些方法對(duì)我們理解物理有很大的幫助；故在理解概念和規(guī)律的基礎(chǔ)上，更要注意科學(xué)方法的積累與學(xué)習(xí)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．甲、乙兩車在同一條直道上行駛，它們運(yùn)動(dòng)的位移s隨時(shí)間t 變化的關(guān)系如圖所示，己知乙車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其圖線與t軸相切于10s 處，則下列說法中正確的是（　�。�
A．甲車的初速度為零B．乙車的初位置在s0=60m 處
C．乙車的加速度大小為1.6m/s2D．5s時(shí)兩車相遇，此時(shí)甲車速度較大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．2018年左右我國將進(jìn)行第一次火星探測，美國已發(fā)射了鳳凰號(hào)著陸器降落在火星北極勘察水的存在，如圖所示為鳳凰號(hào)著陸器經(jīng)過多次變軌后登陸火星的軌跡圖，軌道上的P、S、Q二點(diǎn)與火星中心在同一直線上，P、Q點(diǎn)分別是橢圓軌道的遠(yuǎn)火星點(diǎn)和近火星點(diǎn)，$\overrightarrow{PQ}$=2$\overrightarrow{QS}$，軌道Ⅱ是圓軌道，下列說法正確的是（　�。�
A．著陸器由軌道I進(jìn)人軌道Ⅱ做的是向心運(yùn)動(dòng)
B．著陸器在軌道Ⅱ上S點(diǎn)的速度小于在軌道Ⅲ上Q點(diǎn)的速度
C．著陸器在軌道Ⅱ上S點(diǎn)與在軌道Ⅲ上P點(diǎn)的加速度大小相等
D．著陸器在軌道Ⅱ上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到S點(diǎn)的時(shí)間是著陸器在軌道Ⅲ上由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的時(shí)間的2倍

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

11．某小組測量木塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．

（1）測量木塊在水平木板上運(yùn)動(dòng)的加速度a．實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示．從某個(gè)清晰的點(diǎn)O開始，每5個(gè)打點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依次標(biāo)出1、2、3…，量出1、2、3…點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為s1、s2、s3…，從O點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，1、2、3…點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻分別為t1、t2、t3…，求得$\overline{{v}_{1}}$=$\frac{{s}_{1}}{{t}_{1}}$，$\overline{{v}_{2}}$=$\frac{{s}_{2}}{{t}_{2}}$，$\overline{{v}_{3}}$=$\frac{{s}_{3}}{{t}_{3}}$…． 作出$\overline{v}$-t圖象如圖丙所示．圖線的斜率為k，截距為b．則木塊的加速度a=2k；b的物理意義是O點(diǎn)的瞬時(shí)速度．
（2）實(shí)驗(yàn)測得木塊的加速度為a，還測得鉤碼和木塊的質(zhì)量分別為m和M，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，則動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{mg-（m+M）a}{Mg}$．
（3）關(guān)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法中錯(cuò)誤的是C．
A．木板必須保持水平
B．調(diào)整滑輪高度，使細(xì)線與木板平行
C．鉤碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于木塊的質(zhì)量
D．紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器間的阻力是產(chǎn)生誤差的一個(gè)因素．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．如圖所示為A和B兩質(zhì)點(diǎn)的位移-時(shí)間圖象，則（　�。�
A．當(dāng)t=0時(shí)，A、B兩質(zhì)點(diǎn)的位移均不為零
B．在運(yùn)動(dòng)過程中，A質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得比B慢
C．當(dāng)t=t1時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)相遇
D．當(dāng)t=t1時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)位移大小相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．在研究摩擦力的實(shí)驗(yàn)中，每次用彈簧秤水平拉一放在水平桌面上的木塊，木塊運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及彈簧秤的讀數(shù)如下表所示（每次木塊與桌面的接觸面相同），則由表可知（　　）
 實(shí)驗(yàn)次數(shù) 小木塊運(yùn)動(dòng)狀態(tài)彈簧秤讀數(shù)（N） 
 1 靜止 0.4
 2 靜止 0.6
 3 加速 0.7
 4 勻速 0.5
 5 減速 0.3
A．木塊受到的最大摩擦力為0.7N
B．木塊受到的最大靜摩擦力一定為0.6N
C．在這五次實(shí)驗(yàn)中，木塊受到的摩擦力大小有兩次是相同的
D．在這五次實(shí)驗(yàn)中，木塊受到的摩擦力大小有三次是相同的

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

15．為研究物體的運(yùn)動(dòng)，在光滑的水平桌面上建立如圖所示的坐標(biāo)系xOy，O、A、B是水平桌面內(nèi)的三個(gè)點(diǎn)，OB沿x軸正方向，∠BOA=60°，OB=$\frac{3}{2}$OA，第一次將一質(zhì)量為m的滑塊以一定的初動(dòng)能從O點(diǎn)沿y軸正方向滑出，并同時(shí)施加沿x軸正方向的恒力F1，滑塊恰好通過A點(diǎn)，第二次，在恒力F1仍存在的情況下，再在滑塊上施加一個(gè)恒力F2，讓滑塊從O點(diǎn)以同樣的初動(dòng)能沿某一方向滑出，恰好也能通過A點(diǎn)，到達(dá)A點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為初動(dòng)能的3倍；第三次，在上述兩個(gè)恒力F1和F2的同時(shí)作用下，仍從O點(diǎn)以同樣初動(dòng)能沿另一方向滑出，恰好通過B點(diǎn)，且到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能是初動(dòng)能的6倍，求：
（1）第一次運(yùn)動(dòng)經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能與初動(dòng)能的比值；
（2）兩個(gè)恒力F1、F2的大小之比$\frac{{F}_{1}}{{F}_{2}}$是多少？并求出F2的方向與x軸正方向所成的夾角．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．一質(zhì)量為2kg的物體從高為1m的固定斜面頂端滑向底端，已知斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，斜面傾角為30°，g取10m/s2，求：
（1）物體下滑過程中受到的各個(gè)力所做的功？
（2）合外力對(duì)物體做的功？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．下列說法正確的是（　�。�
A．研究下降過程中姿態(tài)變化時(shí)的飛機(jī)可看成質(zhì)點(diǎn)
B．蟋蟀從地面起跳并騰空的過程中處于超重狀態(tài)
C．含電感的電路斷開時(shí)產(chǎn)生電火花的現(xiàn)象稱渦流
D．有時(shí)夜間高壓線周圍出現(xiàn)的電暈屬于尖端放電

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