16.如圖所示,傾角為θ的斜面置于水平地面上,滑塊正在沿斜面勻速下滑(斜面足夠長(zhǎng)),此時(shí)突然加上豎直方向的恒力,已知恒力小于重力,則(  )
A.加上豎直向上的恒力后,滑塊將減速下滑
B.加上豎直向下的恒力后,滑塊將加速下滑
C.加上豎直向上的恒力后,地面對(duì)斜面體作用力減小
D.加上豎直向下的恒力后,地面對(duì)斜面體摩擦力增大

分析 物體原先做勻速直線運(yùn)動(dòng),受重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力,根據(jù)平衡條件可以列式得到sinθ與μcosθ的大小關(guān)系,加上豎直方向的恒力后,再次受力分析,采用正交分解法列式分析;要考慮地面對(duì)斜面體的支持力和摩擦力情況,可以采用整體法分析.

解答 解:A、不加恒力時(shí),滑塊受重力、支持力和摩擦力而平衡,根據(jù)平衡條件,在平行斜面方向,有:mgsinθ=μmgcosθ,故sinθ=μcosθ;
故加上豎直向下的恒力后,在平行斜面方向,依然有:(mg+F)sinθ=μ(mg+F)cosθ;
說(shuō)明在平行斜面方向依然是平衡的,物體依然做勻速直線運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;
B、由于sinθ=μcosθ,故加上豎直向上的恒力后,在平行斜面方向,依然有:(mg-F)sinθ=μ(mg-F)cosθ,說(shuō)明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng),故B錯(cuò)誤;
C、對(duì)整體,沒(méi)有加恒力時(shí)受重力和支持力而平衡;
加上豎直向上恒力后,受重力、支持力和豎直向上的恒力,根據(jù)平衡條件可知,地面的支持力減小,故C正確;
D、加上豎直向下的恒力后,整體受重力、支持力和豎直向下的恒力,整體不受摩擦力,否則不能平衡,故D錯(cuò)誤;
故選:C

點(diǎn)評(píng) 本題是力平衡問(wèn)題,關(guān)鍵是采用隔離法和整體法靈活選擇研究對(duì)象進(jìn)行受力分析.
隔離法與整體法:
①整體法:以幾個(gè)物體構(gòu)成的整個(gè)系統(tǒng)為研究對(duì)象進(jìn)行求解.在許多問(wèn)題中用整體法比較方便,但整體法不能求解系統(tǒng)的內(nèi)力.
②隔離法:從系統(tǒng)中選取一部分(其中的一個(gè)物體或兩個(gè)物體組成的整體,少于系統(tǒng)內(nèi)物體的總個(gè)數(shù))進(jìn)行分析.隔離法的原則是選取受力個(gè)數(shù)最少部分的來(lái)分析.
③通常在分析外力對(duì)系統(tǒng)作用時(shí),用整體法;在分析系統(tǒng)內(nèi)各物體之間的相互作用時(shí),用隔離法.有時(shí)在解答一個(gè)問(wèn)題時(shí)要多次選取研究對(duì)象,需要整體法與隔離法交叉使用.

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A.10s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度方向發(fā)生改變
B.10s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度方向發(fā)生改變
C.0~10s內(nèi)下落的距離大于100m
D.10s~15s內(nèi)下落的平均速度大于15m/s

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7.A、B兩個(gè)點(diǎn)電荷在真空中所產(chǎn)生電場(chǎng)的電場(chǎng)線(方向未標(biāo)出) 如圖所示.圖中C點(diǎn)為兩點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn),MN為兩點(diǎn)電荷連線的中垂線,D為中垂線上的一點(diǎn),電場(chǎng)線的分布關(guān)于MN左右對(duì)稱.則下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.A、B點(diǎn)電荷電量一定相等
B.C、D兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同
C.C、D兩點(diǎn)的電勢(shì)一定相等
D.C D兩點(diǎn)間的電勢(shì)差可能為正也可能為負(fù)

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4.如圖所示,在電場(chǎng)中任取一條電場(chǎng)線,a、b兩點(diǎn)相距為d,則( 。
A.a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
B.a點(diǎn)的電勢(shì)一定低于b點(diǎn)的電勢(shì)
C.a、b兩點(diǎn)的電勢(shì)差一定等于Ed(E為a點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng))
D.a、b兩點(diǎn)的電勢(shì)差在數(shù)值上等于單位正電荷由a沿任意路徑移到b點(diǎn)電場(chǎng)力所做的功

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11.在高級(jí)瀝青鋪設(shè)的高速公路上,汽車的設(shè)計(jì)時(shí)速是108km/h.汽車在這種路面上行駛時(shí),它的輪胎與地面的最大靜摩擦力等于車重的0.6倍(取g=10m/s2).
(1)如果汽車在這種高速公路的水平彎道上拐彎,假設(shè)彎道的路面是水平的,其彎道的最小半徑是多少?
(2)如果高速公路上設(shè)計(jì)了圓弧拱形立交橋,要使汽車能夠以設(shè)計(jì)時(shí)速安全通過(guò)圓弧拱橋,這個(gè)圓弧拱形立交橋的半徑至少是多少?

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1.在同一地點(diǎn),甲、乙兩個(gè)物體沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖象如圖所示,則( 。
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B.乙物體先向前運(yùn)動(dòng)2s,隨后作向后運(yùn)動(dòng)
C.兩個(gè)物體相距最遠(yuǎn)的時(shí)刻是2s末
D.4s后甲在乙前面

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8.傳感器是一種采集信息的重要器件.如圖所示是一種測(cè)定壓力的電容式傳感器,A為固定電極,B為可動(dòng)電極,組成一個(gè)電容大小可變的電容器.可動(dòng)電極兩端固定,當(dāng)待測(cè)壓力施加在可動(dòng)電極上時(shí),可動(dòng)電極發(fā)生形變,從而改變了電容器的電容.現(xiàn)將此電容式傳感器與零刻度在 中央的靈敏電流表和電源串聯(lián)成閉合電路,已知電流從電流表正接線柱流入時(shí)指針向右偏轉(zhuǎn),當(dāng)待測(cè)壓力增大時(shí),下列說(shuō)法中不正確的是( 。
A.電容器的電容將增加B.電容器的電荷量將增加
C.靈敏電流表指針向左偏轉(zhuǎn)D.靈敏電流表指針向右偏轉(zhuǎn)

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10.如圖所示,理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為n1:n2=3:1,原線圈回路中的電阻A與副線圈回路中的負(fù)載電阻B的阻值相等,a、b端加一交流電壓U=311sin100πtV,則( 。
A.兩電阻兩端的電壓比UA:UB=3:1
B.兩電阻中電流之比IA:IB=1:1
C.兩電阻消耗的電功率之比PA:PB=1:1
D.電阻B兩端的電壓表的示數(shù)UB=66V

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11.如圖所示,閉合電路由電阻R和阻值為r環(huán)形導(dǎo)體構(gòu)成,其余電阻不計(jì).環(huán)形導(dǎo)體所圍的面積為S.環(huán)形導(dǎo)體位于一垂紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小隨時(shí)間均勻減小,變化率為$\frac{△B}{△t}$,在磁感應(yīng)強(qiáng)度減小至0之前,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.通過(guò)R的電流流向?yàn)锽→R→A
B.通過(guò)R的電流流向?yàn)锳→R→B
C.導(dǎo)體環(huán)兩端點(diǎn)CD間電壓為$\frac{△BS}{△t}$
D.導(dǎo)體環(huán)兩端點(diǎn)CD間電壓為$\frac{△BSR}{△t(R+r)}$

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