如圖所示的等臂天平可用來測定磁感應強度．天平的右臂下面掛有一個矩形線圈，寬為l，共N匝，線圈的下部懸在勻強磁場中，磁場方向垂直紙面．當線圈中通有電流I（方向如圖）時，天平平衡；當電流反向（大小不變）時，右邊再加上質量為m的砝碼后，天平重新平衡．由此可知（ ）

A．磁感應強度的方向垂直紙面向外，大小為

B．磁感應強度的方向垂直紙面向外，大小為

C．磁感應強度的方向垂直紙面向里，大小為

D．磁感應強度的方向垂直紙面向里，大小為

體育器材室里，籃球擺放在圖示的水平球架上．已知球架的寬度為d，每只籃球的質量為m、直徑為D，不計球與球架之間摩擦，重力加速度為g．則每只籃球對一側球架的壓力大小為（ ）

A．mg B． C． D．

如圖所示，三條平行虛線位于紙面內，中間虛線兩側有方向垂直于紙面的勻強磁場，磁感應強度等大反向．菱形閉合導線框ABCD位于紙面內且對角線AC與虛線垂直，磁場寬度與對角線AC長均為d，現使線框沿AC方向勻速穿過一磁場，以逆時針方向為感應電流的正方向，則從C點進入磁場到A點離開磁場的過程中，線框中電流i隨時間t的變化關系，以下可能正確的是（ ）

A． B． C． D．

嫦娥工程分為“無人月球探測”、“載人登月”和“建立月球基地”三個階段．如圖所示，關閉發(fā)動機的航天飛機，在月球引力作用下，沿橢圓軌道由A點向月球靠近，并將在橢圓軌道的近月點B與空間站對接．已知空間站繞月圓軌道的半徑為r，周期為T，引力常量為G，月球半徑為R．下列說法中正確的是（ ）

A．航天飛機與空間站成功對接前必須點火減速

B．月球的質量為M=

C．月球表面的重力加速度為g′=

D．月球表面的重力加速度g′＞

如圖甲所示，Q1、Q2是兩個固定的點電荷，一帶正電的試探電荷僅在電場力作用下以初速度va沿兩點電荷連線的中垂線從a點向上運動，其v﹣t圖象如圖乙所示，下列說法正確的是（ ）

A．兩點電荷一定都帶負電，但電量不一定相等

B．兩點電荷一定都帶負電，且電量一定相等

C．試探電荷一直向上運動，直至運動到無窮遠處

D．t2時刻試探電荷的電勢能最大，但加速度不為零

如圖所示，固定在水平面上的光滑斜面傾角為30°，質量分別為M、m的兩個物體通過細繩及輕彈簧連接于光滑輕滑輪兩側，斜面底端有一與斜面垂直的擋板．開始時用手按住物體M，此時M距離擋板的距離為s，滑輪兩邊的細繩恰好伸直，且彈簧處于原長狀態(tài)．已知M=2m，空氣阻力不計．松開手后，關于二者的運動下列說法中正確的是（ ）

A．M和m組成的系統機械能守恒

B．當M的速度最大時，m與地面間的作用力為零

C．若M恰好能到達擋板處，則此時m的速度為零

D．若M恰好能到達擋板處，則此過程中重力對M做的功等于彈簧彈性勢能的增加量與物體m的機械能增加量之和

一帶負電的粒子只在電場力作用下沿x軸正向運動，其電勢能Ep隨位移x變化的關系如圖所示，其中0～x2段是關于直線x=x1對稱的曲線，x2～x3段是直線，其中x3﹣x2=x2﹣x1，則下列說法正確的是（ ）

A．0～x1段的電場強度逐漸減小

B．粒子在x1﹣x2段做勻變速運動，x2﹣x3段做勻速直線運動

C．x1、x2、x3處電勢φ1、φ2、φ3的關系為φ1＞φ2＞φ3

D．x1與x2兩點間的電勢差U12等于x2與x3兩點間的電勢差U23

在“探究求合力的方法”的實驗中，王同學用了兩個量程為5N、最小刻度為 0.1N的彈簧測力計來測量拉力，實驗之前他先檢查了彈簧測力計，然后進行實驗．先將橡皮條的一端固定在水平放置的木板上，用兩個彈簧測力計分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使結點到達某一位置O，記錄下O點的位置和拉力F1、F2的大小及方向；然后用一個彈簧測力計拉橡皮條，仍將結點拉到O點，再記錄拉力F的大小及方向；最后取下白紙作圖，研究合力與分力的關系．

（1）實驗前必須對彈簧測力計進行檢查，以下檢查項目必需的是 ．

A．對彈簧測力計進行調零

B．將彈簧測力計用力拉，看是否能達到最大量程

C．將兩只彈簧測力計水平互鉤對拉，檢查兩彈簧測力計讀數是否相同

（2）如圖是王同學研究合力與分力關系時在白紙上畫出的圖，根據物理實驗讀數和作圖要求與規(guī)范，請指出圖中存在的三種錯誤．

① ；

② ；

③ ．

（3）在實驗之余，王同學將兩彈簧測力計豎直互鉤對掛，發(fā)現上面彈簧測力計的讀數略大于下面彈簧測力計的讀數，倒置后也是如此，產生這種現象的原因是 ．

A．彈簧測力計外殼的重力 B．彈簧及掛鉤的重力

C．彈簧測力計只能水平測力 D．兩掛鉤之間的作用力不同．

指針式多用電表是常用的電學測量儀器．請完成下列問題．

（1）在使用多用電表測量時，若選擇開關撥至“25mA”擋，指針的位置如圖（a）所示，則測量結果為 mA．

（2）多用電表測未知電阻阻值的電路如圖（b）所示，電路中電流I與待測電阻的阻值Rx關系圖象如圖（c）所示．下列根據圖（c）中，I﹣Rx圖線做出的解釋或判斷正確的是

A．因為函數圖線是非線性變化的，所以歐姆表的示數左小右大

B．歐姆表調零的實質是當Rx=0時，通過調節(jié)R0，使電路中的電流I=Ig

C．Rx越小，相同的電阻變化量對應的電流變化量越大，所以歐姆表的示數左密右疏

D．測量中，當Rx的阻值為圖（c）中的2R時，指針位于表盤中央位置的左側

（3）由圖（c）可知，此多用電表所用電池的電動勢E= ；該圖象的函數關系式為I= ．（用圖（c）中的物理量表示）

2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成動車組運行以來的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動車組駛離永嘉站后，2分鐘車速達到216km/h，便開始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．如果認為D301次動車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站，求：

（1）D301的啟動加速度和加速距離分別是多少？

（2）已知動車組緊急制動的加速度為3m/s2，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應至少距離D3115多遠開始剎車才有可能避免事故發(fā)生？