如圖所示，小物體從豎直彈簧上方離地高處由靜止釋放，其動能與離地高度的關(guān)系如圖所示．其中高度從下降到，圖象為直線，其余部分為曲線，對應(yīng)圖象的最高點，輕彈簧勁度系數(shù)為，小物體質(zhì)量為，重力加速度為．以下說法不正確的是（ ）

A．小物體下降至高度時，彈簧形變量為0

B．小物體下落至高度時，加速度為0

C．小物體從高度下降到，彈簧的彈性勢能增加了

D．小物體從高度下降到，彈簧的最大彈性勢能為

在做“研究勻變速直線運動”的實驗時，某同學(xué)得到一條用打點計時器打下的紙帶，如圖所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7個計數(shù)點，每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點圖中沒有畫出．打點計時器接頻率為f=50Hz的交流電源。

（1）打下E點時紙帶的速度vE= （用給定字母表示）；

（2）若測得d6=65．00cm,d3=19．00cm,物體的加速度a= m/s2;

（3）如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率f＞50Hz,但當(dāng)時做實驗的同學(xué)并不知道，那么測得的加速度值比真實值 （填“偏大”或“偏小”）。

某實驗小組預(yù)測定一只小燈泡（其額定功率為0．75W，但額定電壓已經(jīng)模糊不清）的額定電壓值，實驗過程如下：

他們先用多用電表的歐姆檔測出小燈泡的電阻約為2Ω，然后根據(jù)公式算出小燈泡的額定電壓U=≈1．23v。但他們認(rèn)為這樣求得的額定電壓值不準(zhǔn)確，于是他們利用實驗室中的器材設(shè)計了一個實驗電路，進行進一步的測量。他們選擇的實驗器材有：

A．電壓表V（量程3v，內(nèi)阻約3kΩ）

B．電流表A1（量程150mA，內(nèi)阻約2Ω）

C．電流表A2（量程500mA，內(nèi)阻約0．6Ω）

D．滑動變阻器R1（0～20Ω）

E．滑動變阻器R2（0～50Ω）

F．電源E（電動勢4．0v，內(nèi)阻不計）

G．開關(guān)s和導(dǎo)線若干

（1）測量過程中他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電壓達(dá)到1．23v時，燈[來泡亮度很弱，繼續(xù)緩慢地增加電壓，當(dāng)達(dá)到2．70v時，發(fā)現(xiàn)燈泡已過亮，立即斷開開關(guān)，所有測量數(shù)據(jù)見下表：

請你根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在給出的坐標(biāo)紙上作出U-I圖線，從中可得小燈泡的額定電壓應(yīng)為 v（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。這一結(jié)果大于實驗前的計算結(jié)果，原因是 。

（2）從表中的實驗數(shù)據(jù)可以知道，他們在實驗時所選擇的電路應(yīng)為 ，電流表應(yīng)選 （填“A1”或“A2”），滑動變阻器應(yīng)選 （填“R1”或“R2”）。

2014年9月17日，西安北至南昌西高鐵動車組開通運營，全程長為1799公里，運行7小時58分鐘，較目前普速列車運行時間縮短12個小時左右．目前我國高鐵常使用的自動閉塞法行車，自動閉塞法是通過信號機將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號燈，如圖所示，列車向右行駛，當(dāng)前一閉塞區(qū)有列車B停車時信號燈顯示紅色（表示此閉塞區(qū)有車輛停車），后一個閉塞分區(qū)顯示黃色（表示要求車輛制動減速），其它閉塞分區(qū)顯示綠色（表示車輛可 以正常運行）．假設(shè)列車A制動時所受總阻力為重力的0．1倍，不考慮反應(yīng)時間．（g取10m/s2）求：

（1）如果信號系統(tǒng)發(fā)生故障，列車A的運行速度是30 m/s，司機看到停在路軌上的列車B才開始剎車，要使列車不發(fā)生追尾，則列車A司機可視距離不得少于多少？

（2）如果信號系統(tǒng)正常，司機可視距離取列車A司機的可視距離，列車設(shè)計運行速度為252 km/h，當(dāng)司機看到黃燈開始制動，到紅燈處停車，則每個閉塞分區(qū)至少多長？

如圖所示的平行板器件中，存在相互垂直的勻強磁場和勻強電場，磁場的磁感應(yīng)強度B1=0．20T,方向垂直紙面向里，電場強度E1=1．0×105V/m,PQ為板間中線。緊靠平行板右側(cè)邊緣坐標(biāo)系的第一象限內(nèi)，有一邊界AO、與軸的夾角∠=450，邊界線的上方有垂直紙面向外的勻強磁場，磁感應(yīng)強度B2=0．25T,邊界線的下方有豎直向上的勻強電場，電場強度E2=5．0×105V/m。一束帶電荷量q=8．0×10-19C、質(zhì)量m=8．0×10-26Kg的正離子從P點射入平行板間，沿中線PQ做直線運動，穿出平行板后從軸上坐標(biāo)為（0,0．4 m）的Q點垂直軸射入磁場區(qū)，多次穿越邊界線OA。求：

（1）離子運動的速度；

（2）離子從進入磁場到第二次穿越邊界線OA所需的時間；

（3）離子第四次穿越邊界線的位置坐標(biāo)。

已知氫原子的基態(tài)能量為E1=－13．6eV，激發(fā)態(tài)能量En=E1/n2，其中n=2，3，…．。氫原子從第三激發(fā)態(tài)（n=4）向低能級躍遷所發(fā)出的所有光子中，光子的能量最大值為 eV；上述所有光子中，照射到銣金屬表面，逸出的光電子中最大初動能的最小值為 eV（銣的溢出功w0=2．13eV）。

如圖所示，粗糙斜面與光滑水平面通過可忽略的光滑小圓弧平滑連接，斜面傾角α=370．A、B是兩個質(zhì)量均為m=1kg的小滑塊（可視為質(zhì)點），C為左側(cè)附有膠泥的豎直薄板（質(zhì)量均不計），D是兩端分別水平連接B和C的輕質(zhì)彈簧．當(dāng)滑塊A置于斜面上且受到大小F=4N、方向垂直斜面向下的恒力作用時，恰能沿斜面向下勻速運動．現(xiàn)撤去F，讓滑塊A從斜面上距底端L=1m處由靜止下滑，求：（g=10m/s2,sin370=0．6）

（1）滑塊A到達(dá)斜面底端時的速度大�。�

（2）滑塊A與C接觸粘在一起后，A、B和彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)在作用過程中，彈簧的最大彈性勢能。

一物體做直線運動，其加速度隨時間變化的a－t圖象如右圖所示．下列v－t圖象中，可能正確描述此物體運動的是 （ ）

2013年8月我國“蛟龍”號載人潛水器成功實現(xiàn)下潛5 km深度．設(shè)潛水器在下潛或上升過程中只受重力、海水浮力和海水阻力作用，其中，海水浮力F始終不變，所受海水阻力僅與潛水器速率有關(guān)．已知當(dāng)潛水器的總質(zhì)量為M時恰好以速率v勻速下降，若使?jié)撍�器以同樣速率勻速上升，則需要從潛水器儲水箱向外排出水的質(zhì)量為（重力加速度為g）（ ）

A．2（M－） B．M－

C．2M－ D．2M－

如圖所示在固定于地面的斜面上垂直安放了一個擋板，截面為1/4圓的柱狀物體甲放在斜面上，半徑與甲相等的光滑圓球乙被夾在甲與擋板之間，乙沒有與斜面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)在從球心處對甲施加一平行于斜面向下的力F，使甲沿斜面方向緩慢地移動，直至甲與擋板接觸為止．設(shè)乙對擋板的壓力為F1，甲對斜面的壓力為F2，在此過程中（ ）

A. F1緩慢增大，F(xiàn)2緩慢增大

B. F1緩慢增大，F(xiàn)2緩慢減小

C. F1緩慢減小，F(xiàn)2緩慢增大

D. F1緩慢減小，F(xiàn)2保持不變