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A. | 三星系統(tǒng)P外側(cè)兩顆星運(yùn)動的線速度大小為$v=\frac{1}{2}\sqrt{\frac{Gm}{R}}$ | |
B. | 三星系統(tǒng)P外側(cè)兩顆星運(yùn)動的角速度大小為$?=\frac{1}{2}\sqrt{\frac{5Gm}{R}}$ | |
C. | 三星系統(tǒng)Q的運(yùn)動周期為$T=4πR\sqrt{\frac{R}{5Gm}}$ | |
D. | 三星系統(tǒng)Q任意兩顆星體中心間的距離為$L=\root{3}{{\frac{12}{5}}}R$ |
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A. | 火車轉(zhuǎn)彎時行駛的速度大于規(guī)定的安全速度時,輪緣擠壓外側(cè)鐵軌 | |
B. | 汽車以相同的速率過橋時,在凸形橋的最高點(diǎn)汽車對橋的壓力小于在凹形橋的最低點(diǎn)汽車對橋的壓力 | |
C. | 汽車在坡路轉(zhuǎn)彎時,一定是垂直車身指向內(nèi)側(cè)的靜摩擦力充當(dāng)向心力 | |
D. | 汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時,受到了重力、支持力、摩擦力、向心力的作用 |
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A. | 所有行星都在同一橢圓軌道上繞太陽運(yùn)動 | |
B. | 行星繞太陽運(yùn)動時,行星位于橢圓軌道的焦點(diǎn)上 | |
C. | 離太陽越近的行星,公轉(zhuǎn)周期越短 | |
D. | 所有行星軌道半長軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等 |
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A. | 1s | B. | 1.5s | C. | 2s | D. | 1.4s |
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A. | 半徑增大的勻速圓周運(yùn)動 | B. | 半徑減小的勻速圓周運(yùn)動 | ||
C. | 勻速直線運(yùn)動 | D. | 勻加速直線運(yùn)動 |
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A. | 曲線運(yùn)動是變速運(yùn)動,變速運(yùn)動一定是曲線運(yùn)動 | |
B. | 拋體運(yùn)動在某一特殊時刻的加速度可以為零 | |
C. | 平拋運(yùn)動是速度越來越大的曲線運(yùn)動 | |
D. | 勻速圓周運(yùn)動的合外力方向可以不指向圓心 |
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A. | 小球的角速度突然增大為原來的2倍 | |
B. | 小球的瞬時速度突然減小為原來的$\frac{1}{2}$ | |
C. | 小球的向心加速度突然增大為原來2倍 | |
D. | 小球?qū)揖的拉力突然增大為原來2倍 |
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A. | 理想氣體是對實(shí)際氣體的抽象化模型 | |
B. | 壓強(qiáng)極大的氣體也遵從氣體實(shí)驗(yàn)定律 | |
C. | 溫度極低的氣體也是理想氣體 | |
D. | 理想氣體實(shí)際存在 |
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A. | 如果把繩的一端擱置在同步衛(wèi)星上,可知繩的長度至少有多長 | |
B. | 可以求出升降機(jī)此時距地面的高度 | |
C. | 可以求出升降機(jī)此時所受萬有引力的大小 | |
D. | 可以求出宇航員的質(zhì)量 |
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