7．物理學(xué)理論和實(shí)踐均證明，足夠長的通電直導(dǎo)線在周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=k$\frac{I}{r}$（式中k是常數(shù)，I是導(dǎo)線中的電流強(qiáng)度，r為研究點(diǎn)到導(dǎo)線的距離）．現(xiàn)設(shè)想有這樣的一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)：如圖所示，兩根通有等大反向電流的長直導(dǎo)線豎直穿過并固定在光滑絕緣水平桌面上，O為導(dǎo)線間連線的中點(diǎn)，一個(gè)帶正電的滑塊沿連線的中垂線以一定初速度從a點(diǎn)過O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到對(duì)稱點(diǎn)b，試根據(jù)相關(guān)物理知識(shí)推測(cè)在此運(yùn)動(dòng)過程所發(fā)生的物理現(xiàn)象（　�。�

	A．	a→O→b途中各點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度方向不變，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小先增加后減小
	B．	滑塊將做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	滑塊對(duì)桌面的壓力先減小后增大
	D．	小球?qū)ψ烂娴膲毫Ρ３植蛔?/td>

6．一勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直于xOy平面向里，在xOy平面上，磁場(chǎng)分布在以原點(diǎn)O為圓心的一個(gè)半圓形區(qū)域內(nèi)，一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電粒子，由原點(diǎn)O開始運(yùn)動(dòng)，初速為v，方向沿y軸負(fù)方向，后來，粒子經(jīng)過y軸上的P點(diǎn)，此時(shí)速度方向與y軸正方向的夾角為60°，P到O的距離為L，如圖所示，不計(jì)重力的影響，試求：
（1）磁場(chǎng)區(qū)域的直線邊界與x軸的夾角θ；
（2）磁場(chǎng)的磁感強(qiáng)度B的大��；
（3）xOy平面上磁場(chǎng)區(qū)域的最小半徑R．

5．2006年6月，美國NASA向太空發(fā)射了“新視野號(hào)“，在經(jīng)歷九年的漫長旅程之后，于7月14日的美國時(shí)間上午7：49經(jīng)過距離莫王星最近的點(diǎn)，該點(diǎn)距離具王星表面高h(yuǎn)=1.248×10⁷m．“新視野號(hào)”以13.78km/s掠過．已知冥王星直徑R=2.3×10⁶m（小于月球的）、質(zhì)量M_冥=1.29×10²²kg，與太陽平均距離r_冥=5.9×10¹²m、而地球與太陽的平均距離r_地=1.5×10¹¹m，引力常量G=6.67×10^-11N•m²/kg²
（1）求冥王星的公轉(zhuǎn)周期為多少地球年．（結(jié)果可保留根式）
（2）若要使“新視野號(hào)”到達(dá)最近點(diǎn)后能環(huán)繞冥王星做圓周運(yùn)動(dòng)．其速度需立即減為多少？（結(jié)果可保留兩位有效數(shù)字）

4．如圖，太陽系中星體A繞太陽做半徑為R₁的圓周運(yùn)動(dòng)，星體B作拋物線運(yùn)動(dòng)，B在近日點(diǎn)處與太陽的相距為R₂=2R₁，且兩軌道在同一平面上，兩星體運(yùn)動(dòng)方向如圖中箭頭所示．設(shè)B運(yùn)動(dòng)到近日點(diǎn)時(shí)，A恰好運(yùn)動(dòng)到B與太陽連線上．A、B隨即發(fā)生某種強(qiáng)烈的相互作用而迅速合并成一個(gè)新的星體，其間的質(zhì)量損失可忽略，試證明新星體繞太陽的運(yùn)動(dòng)軌道為橢圓．

3．成渝高鐵，于2015年12月26日開通運(yùn)營，列車采用“和諧號(hào)CRH380A型電力動(dòng)車組“如圖所示，它是由4節(jié)自帶動(dòng)力的車箱（動(dòng)車）和4節(jié)不帶動(dòng)力的車廂（拖車）組成一個(gè)編組，稱為動(dòng)車組．每節(jié)動(dòng)車可以提供P=750kW的額定功率，每節(jié)車廂的平均質(zhì)量為m=16t．若某次運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定的加速度a=0.5m/s²啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng)，總共經(jīng)過460s的時(shí)間加速后，動(dòng)車組便開始以最大速度v_m =300km/h勻速行駛．設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同，行駛過程中每節(jié)車箱所受阻力相同且恒定．求：
（1）動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大��；
（2）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中，每節(jié)動(dòng)車的平均功率（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）．

2．實(shí)驗(yàn)表明，熾熱的金屬絲可以發(fā)射出電子，在熾熱金屬絲和金屬板之間加以電壓U=2500V，從熾熱金屬絲發(fā)射出的電子（初速度可以忽略）被電場(chǎng)加速后，從金屬板（板很短）的小孔豎直向上射出，將該裝置放于赤道的正上方，小孔距水平地面的高度h=3m，電子射出小孔后，由于受地磁場(chǎng)（可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)）的作用，剛好能夠達(dá)到地面，整個(gè)裝置置于真空中，電子的重力不計(jì)，兩板間的地磁場(chǎng)可以忽略不計(jì)，電子質(zhì)量m=9.1×10^-31kg，電荷量e=1.6×10^-19 C．則：
（1）電子穿出金屬板小孔后的速度有多大？
（2）電子穿出金屬板小孔后的向什么方向偏轉(zhuǎn)？赤道處的地磁場(chǎng)有多大？（兩個(gè)小題的結(jié)果均保留一位有效數(shù)字）

1．如圖所示，是“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置圖．實(shí)驗(yàn)中按實(shí)驗(yàn)圖安裝好實(shí)驗(yàn)器材，調(diào)整好儀器，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，釋放紙帶，讓重物自由下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就會(huì)在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，則：
（1）為了完成本實(shí)驗(yàn)，除了圖中所給出的器村外，還需要的器材有B．
A．天平（砝碼） B．米尺   C．直流電流   D．彈簧秤
（2）在該實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是A．
A．在安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，兩個(gè)限位孔一定要在同一豎直線上
B．在所選的紙帶中．第1、2點(diǎn)間的距離接近2cm
C．測(cè)出重物下落的高度h，利用mgh=$\frac{1}{2}$mv²便可求出下落h時(shí)的瞬時(shí)速度
D．只要數(shù)出第1個(gè)點(diǎn)到第n（n＞1）個(gè)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，就可以用v=g（n-1）T求得打第n（n＞1）個(gè)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度
（3）在實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的主要原因是由于存在阻力（寫出一種即可）．

20．彩虹是由大量懸浮在空氣中的小水珠對(duì)太陽光的折射所形成的．如圖所示，為太陽光照射到空氣中的一個(gè)小水珠發(fā)生全反射和折射的光路示意圖．其中a、b為兩束在空氣中波長不同的單色光，對(duì)于這兩束單色光，下列說法中正確的是（　　）

	A．	在真空中a光的傳播速度等于b光的傳播速度
	B．	單色光a在水中的折射率比單色光b在水中的折射率大
	C．	當(dāng)兩束單色光由水珠斜射向空氣中時(shí)，單色光a發(fā)生全反射的臨界角小于b光發(fā)生全反射的臨界角
	D．	在同一雙縫干涉實(shí)獫中，a光的條紋間距小于b光的條紋間距

19．如圖所示，水平面上有一輕質(zhì)彈簧，左端固定，水平面右側(cè)有一豎直放置的光滑半圓軌道ABC，A點(diǎn)與水平面相切，半徑為R=0.9m，O是圓心．現(xiàn)用一質(zhì)量m=1.0kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）將彈簧緩慢壓縮到某點(diǎn)，并由靜止釋放，物體離開彈簧后，沿光滑軌道運(yùn)動(dòng)，恰好能到達(dá)C點(diǎn)，最終落到水平面上的D點(diǎn)（圖中未畫出）．g取10m/s²．求：
（1）物體運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)的速度大��；
（2）物體落地點(diǎn)D與A點(diǎn)間的距離；
（3）若物體到達(dá)A點(diǎn)速度為3$\sqrt{5}$m/s，則在A點(diǎn)處物體對(duì)軌道的壓力．

18．如圖所示，用水平恒力提供定滑輪拉著原來靜止的小車沿光滑水平面從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到滑輪正下方的O點(diǎn)，已知拉力的大小恒為F，P、O的距離為x，滑輪的高度為y，在小車從P運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的過程中，關(guān)于拉力做功及其功率的說法正確的是（　　）

	A．	拉力做功Fx		B．	拉力做功F（$\sqrt{{x}^{2}+{y}^{2}}$-y）
	C．	拉力的功率一直增大		D．	拉力的功率先增大后減小