9．如圖所示，某一運(yùn)動(dòng)員從弧形雪坡上沿水平方向飛出后，又落回到斜面雪坡上，若斜面雪坡的傾角為θ，飛出時(shí)的速度大小為v₀，不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員飛出后在空中的姿勢(shì)保持不變，重力加速度為g，則（　�。�

	A．	如果v0不同，則該運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度方向也就不同
	B．	不論v0多大，該運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度方向都是相同的
	C．	運(yùn)動(dòng)員在空中經(jīng)歷的時(shí)間是$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$
	D．	運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度大小是$\frac{{v}_{0}}{cosθ}$

8．如圖所示，物塊A放在直角三角形斜面體B上面，B放在彈簧上面并緊挨著豎直墻壁，初始時(shí)A、B靜止，現(xiàn)用力F沿斜面向上推A，但A、B仍未動(dòng)．則施力F后，下列說(shuō)法正確的是
（　�。�

	A．	A、B之間的摩擦力一定變大		B．	彈簧彈力一定不變
	C．	B與墻之間可能沒(méi)有摩擦力		D．	B與墻面間的彈力可能不變

7．圖（a）為物體甲的x-t圖象，圖（b）為物體乙的v-t圖象，則這兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況是（　�。�

	A．	甲在整個(gè)t=6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變，它通過(guò)的總位移為零
	B．	甲在整個(gè)t=6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過(guò)的總位移大小為4m
	C．	乙在整個(gè)t=6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過(guò)的總位移為零
	D．	乙在整個(gè)t=6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過(guò)的總位移大小為4 m

6．在實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)得到一張打點(diǎn)清晰的紙帶并相應(yīng)標(biāo)出這8個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，如圖所示，要求測(cè)出D點(diǎn)的瞬時(shí)速度．本實(shí)驗(yàn)采用包含D點(diǎn)在內(nèi)的一段間隔中的平均速度來(lái)粗略地代表D點(diǎn)的瞬時(shí)速度，下列幾種方法中最準(zhǔn)確的是（　�。�

	A．	vD=$\frac{AG}{△{t}_{1}}$，△t1=0.14 s		B．	vD=$\frac{BE}{△{t}_{2}}$，△t2=0.06 s
	C．	vD=$\frac{CE}{△{t}_{3}}$，△t3=0.1 s		D．	vD=$\frac{CE}{△{t}_{4}}$，△t4=0.04 s

5．某一個(gè)電容器，其外表上標(biāo)有“10μF 50V”，這表明（　�。�

	A．	這個(gè)電容器加上50V電壓時(shí)，電容才是10μF
	B．	這個(gè)電容器的最大電容量是10μF，帶電量較少時(shí)，電容小于10μF
	C．	這個(gè)電容器上加的電壓不能低于50V
	D．	這個(gè)電容器的電容總等于10μF，50V是其正常工作時(shí)的電壓即額定電壓

4．某實(shí)驗(yàn)小組利用如題圖甲所示的裝置探究功和動(dòng)能變化的關(guān)系，他們將寬度為d的擋光片固定在小車(chē)上，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將其通過(guò)一個(gè)定滑輪與砝碼盤(pán)相連，在水平桌面上的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)光電門(mén)，記錄小車(chē)通過(guò)A、B時(shí)的遮光時(shí)間，小車(chē)中可以放置砝碼．

（1）實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
①將木板略微傾斜以平衡摩擦力，使得細(xì)線拉力做的功等于合力對(duì)小車(chē)做的功．
②將小車(chē)停在C點(diǎn)，在砝碼盤(pán)中放上砝碼，小車(chē)在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄此時(shí)小車(chē)、小車(chē)中砝碼和擋光片的質(zhì)量之和為M，砝碼盤(pán)和盤(pán)中砝碼的總質(zhì)量為m，小車(chē)通過(guò)A、B時(shí)的遮光時(shí)間分別為t₁、t₂，則小車(chē)通過(guò)A、B過(guò)程中動(dòng)能的變化量△E=$\frac{1}{2}M（\fracssskcsq{{t}_{2}^{\;}}）_{\;}^{2}-\frac{1}{2}M（\fracsgyguqw{{t}_{1}^{\;}}）_{\;}^{2}$（用字母M、t₁、t₂、d表示）．
③在小車(chē)中增減砝碼或在砝碼盤(pán)中增減砝碼，重復(fù)②的操作．
④用游標(biāo)卡尺測(cè)量擋光片的寬度d
（2）下表是他們測(cè)得的多組數(shù)據(jù)，其中M是小車(chē)、小車(chē)中砝碼和擋光片的質(zhì)量之和，|v₂²-v₁²|是兩個(gè)速度的平方差，可以據(jù)此計(jì)算出動(dòng)能變化量△E，取繩上拉力F大小近似等于砝碼盤(pán)及盤(pán)中砝碼的總重力，W是F在A、B間所做的功．表格中△E₃=0.498J，W₃=0.505J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．

次數(shù)	M/kg	|v22-v12|/（m/s）2	△E/J	F/N	W/J
1	1.000	0.380	0.190	0.400	0.200
2	1.000	0.826	0.413	0.840	0.420
3	1.000	0.996	△E3	1.010	W3
4	2.000	1.20	1.20	2.420	1.21
5	2.000	1.42	1.42	2.860	1.43

（3）若在本實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有平衡摩擦力，假設(shè)小車(chē)與水平長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．利用上面的實(shí)驗(yàn)器材完成如下操作：保證小車(chē)質(zhì)量不變，改變砝碼盤(pán)中砝碼的數(shù)量（取繩上拉力近似為砝碼盤(pán)及盤(pán)中砝碼的總重力），測(cè)得多組m、t₁、t₂的數(shù)據(jù)，并得到m與${（{\frac{1}{t_2}}）^2}-{（{\frac{1}{t_1}}）^2}$的關(guān)系圖象，如圖乙所示．已知圖象在縱軸上的截距為b，直線PQ的斜率為k，A、B兩點(diǎn)的距離為s，擋光片的寬度為d，則μ=$\frac{bcysikym_{\;}^{2}}{2gsk}$（用字母b、d、s、k、g表示）．

3．利用如圖的裝置做“探究合外力做功與物體動(dòng)能變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，將光電門(mén)固定在軌道上的B點(diǎn)，用重物通過(guò)細(xì)線拉小車(chē)，細(xì)線的拉力的大小可由拉力傳感器測(cè)出，小車(chē)（包括遮光條和拉力傳感器）質(zhì)量為M，保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變所掛重物的質(zhì)量m，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次小車(chē)都從同一位置A由靜止釋放．
（1）完成該實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要（填“需要”或“不需要”）平衡摩擦力；不需要（填“需要”或“不需要”）重物的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)（包括遮光條和拉力傳感器）質(zhì)量M；
（2）在正確規(guī)范操作后，實(shí)驗(yàn)時(shí)讀出拉力傳感器的示數(shù)F，測(cè)出小車(chē)的質(zhì)量M，遮光條寬度d，擋光時(shí)間△t及AB間的距離L，則驗(yàn)證動(dòng)能定理的表達(dá)式為$FL=\frac{1}{2}M（\fracawoygkq{△t}）_{\;}^{2}$（用測(cè)得的物理量表示）．

2．一輛小汽車(chē)在水平路面上由靜止啟動(dòng)，在前5s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5s末達(dá)到額定功率，之后保持以額定功率運(yùn)動(dòng)．其v-t圖象如圖所示．已知汽車(chē)的質(zhì)量為m=2×10³ kg，汽車(chē)受到地面的阻力為車(chē)重的0.1倍，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	汽車(chē)在前5 s內(nèi)的牽引力為4×103 N		B．	汽車(chē)在前5 s內(nèi)的牽引力為6×103 N
	C．	汽車(chē)的額定功率為40 kW		D．	汽車(chē)的最大速度為30  m/s

1．我國(guó)將第16顆北斗衛(wèi)星“北斗-G6”送入太空，并定點(diǎn)于地球靜止軌道東經(jīng)110.5°．由此，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)將首先具備為亞太地區(qū)提供高精度、高可靠性的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，其定位精度優(yōu)于20m，授時(shí)精度優(yōu)于100ns．關(guān)于這顆“北斗-G6”衛(wèi)星，以下說(shuō)法中正確的有（　�。�

	A．	這顆衛(wèi)星的周期一定等于地球自轉(zhuǎn)周期
	B．	通過(guò)地面控制可以將這顆衛(wèi)星定點(diǎn)于杭州正上方
	C．	這顆衛(wèi)星的線速度大小比離地350 km高的“天宮一號(hào)”空間站線速度要小
	D．	這顆衛(wèi)星軌道平面與東經(jīng)110.5°的經(jīng)線平面重合

20．在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的情況如圖所示，A、B、C、D、E為選好的計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，圖中數(shù)據(jù)的單位是cm，實(shí)驗(yàn)中使用的電源頻率為50Hz．由此可知：小車(chē)的加速度a=0.34m/s²；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的瞬時(shí)速度v_C=0.44m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）