6．汽車(chē)剎車(chē)后開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)和第2s內(nèi)的位移分別為3m和2m，那么（　�。�

	A．	汽車(chē)加速度為-1m/s2
	B．	5s末汽車(chē)的速度為0
	C．	從2s末開(kāi)始，汽車(chē)還能繼續(xù)向前滑行的最大距離是1.125m
	D．	從2s末開(kāi)始，汽車(chē)還能繼續(xù)向前滑行的最大距離是1.25m

5．下列物理量中屬于矢量的是（　�。�

	A．	位移、時(shí)間、速度、彈力		B．	速度、速度變化、加速度、合力
	C．	加速度、速率、速度、平均速度		D．	路程、時(shí)間、位移、平均速度

4．關(guān)于物體做曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的合外力一定不為零
	B．	物體所受的合外力不為零時(shí)一定做曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	在恒力的作用下物體不可能做曲線運(yùn)動(dòng)
	D．	在變力的作用下物體可能不做曲線運(yùn)動(dòng)

3．如圖所示，上表面光滑的半圓柱體放在水平面上，小物塊從靠近半圓柱體頂點(diǎn)O的A點(diǎn)，在外力F作用下沿圓弧緩慢下滑到B點(diǎn)，此過(guò)程中F始終沿圓弧的切線方向且半圓柱體保持靜止?fàn)顟B(tài)．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	半圓柱體對(duì)小物塊的支持力一直變大
	B．	沿圓弧切線方向的外力F先變小后變大
	C．	地面對(duì)半圓柱體的靜摩擦力先變大后變小
	D．	地面對(duì)半圓柱體的支持力一直變大

2．近一段時(shí)間，全國(guó)不少城市被霧霾籠罩，空中浮游大量有害物質(zhì)，不僅影響市民的身體健康，道路交通環(huán)境也受到一定的影響．某日霧霾天氣，路上能見(jiàn)度（觀察者與能看見(jiàn)的最遠(yuǎn)目標(biāo)問(wèn)的距離）為60m，某汽車(chē)在平直公路上以v₀=72km/h的速度行駛，該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間△t=0.5s，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度大小a=5m/s²．
（1）汽車(chē)在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間△t內(nèi)行駛多長(zhǎng)距離？
（2）請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，一旦在能見(jiàn)度處出現(xiàn)障礙物，汽車(chē)能否通過(guò)剎車(chē)減速避免與障礙物碰撞？

1．如圖所示，一個(gè)重為10N的大砝碼，用細(xì)繩懸掛在O點(diǎn)，現(xiàn)在用力F拉砝碼，使懸線偏離豎直方向θ=53°時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)所用拉力F的值可能為（sin53°=0.8，cos53°=0.6）（　�。�

A．

6N

B．

8N

C．

10N

D．

12N

20．如圖，水平地面上行一長(zhǎng)木板質(zhì)量M=1kg，長(zhǎng)度L=0.84m，一質(zhì)量m=2kg的物塊置于木板的左端，物塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.5，木板地面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.3．木板及物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，物塊可視為質(zhì)點(diǎn)．現(xiàn)對(duì)物塊m施加一水平向右的恒定拉力F．（已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度取g=10m/s²；）求：
（1）若拉力F=10.5N，物塊與木板一起勻加速運(yùn)動(dòng)，求物塊m所受摩擦力大�。�
（2）若拉力F=14N，要使物塊從木板右端滑出，求拉力F作用至少多長(zhǎng)時(shí)間．

19．高鐵讓人們的出行更加快捷舒適．“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)．假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比，某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，其中第1節(jié)車(chē)廂（車(chē)頭）和第5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該動(dòng)車(chē)組（　　）

	A．	啟動(dòng)時(shí)乘客受到合力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同
	B．	做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力之比為3：2
	C．	進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
	D．	進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的時(shí)間與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比

18．物體a、b在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其位移-時(shí)間圖象，如圖所示，它們運(yùn)動(dòng)圖線相交于一點(diǎn)P，虛線為曲線上過(guò)P點(diǎn)的切線，該切線交時(shí)間軸于t=1.5s處，則（　�。�

	A．	a物體的速度是7.5m/s
	B．	b物體在4s末的速度為16m/s
	C．	在0-4s內(nèi)，a物體的速度大于b物體的平均速度
	D．	在0-4s內(nèi)，a物體的位移等于b物體的位移

17．2016年10月19日，“神舟十一號(hào)”飛船與“天宮二號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	“神舟十一號(hào)”先到達(dá)“天宮二號(hào)”相同的軌道然后加速對(duì)接
	B．	“神舟十一號(hào)”先到達(dá)“天宮二號(hào)”相同的軌道然后減速對(duì)接
	C．	“神舟十一號(hào)”先到達(dá)比“天宮二號(hào)”的軌道半徑大的軌道然后加速對(duì)接
	D．	“神舟十一號(hào)”先到達(dá)比“天宮二號(hào)”的軌道半徑小的軌道然后加速對(duì)接