17．質(zhì)量為M的A、B兩船靜止在湖面上，A船上站立一質(zhì)量為$\frac{1}{2}$M的人，此人從A船上以相對于岸的水平速度v跳到B船上，設(shè)水對船的阻力忽略不計(jì)，則人跳到B上后，兩船速率之比是多少？

16．空中有豎直向下的電場，電場強(qiáng)度的大小處處相等，一個(gè)質(zhì)量為m=2.0×10^-3kg的帶電微粒，其帶電量是6.0×10^-8C，它在空中下落的加速度為0.1g．設(shè)微粒的帶電量不變，空氣阻力不計(jì)，取g=10m/s²，求空中電場強(qiáng)度的大�。�

15．從甲地向乙地發(fā)出頻率f=50Hz的聲波，當(dāng)波速為330m/s時(shí)，剛好在甲、乙兩地間形成一列若干完整波形的波，當(dāng)波速為340m/s，設(shè)完整波形的波數(shù)減少了2個(gè)，試求甲、乙兩地的距離．

14．如圖所示，水平桌面上疊放著木塊A和B，緩慢推木塊B，A會跟著B一起運(yùn)動，猛擊一下木塊B，A不會跟著一起運(yùn)動，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	在緩慢推動木塊B時(shí)，B對A的沖量小
	B．	在緩慢推動木塊B時(shí)，B對A的沖量大
	C．	猛擊木塊B時(shí)，木塊B對木塊A的沖量小
	D．	猛擊木塊B時(shí)，木塊B對木塊A的沖量大

13．正點(diǎn)電荷Q與檢驗(yàn)電荷P相距L，現(xiàn)保持P位置不變，將Q移到距P為2L處．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	P所在處的電場強(qiáng)度減為原來$\frac{1}{4}$		B．	P所受的電場力減為原來的$\frac{1}{2}$
	C．	P所在處的電勢將減小		D．	電場力對檢驗(yàn)電荷P做正功

12．兩個(gè)小球在光滑平面上沿一條直線相向運(yùn)動，若它們相互碰撞后都停下來，則兩球碰撞前（　�。�

	A．	質(zhì)量一定相等		B．	速度大小一定相等
	C．	動量大小一定相等		D．	動量一定相等

11．某靜電場中的電場線如圖所示，帶電粒子在電場中僅受電場力作用，其運(yùn)動軌跡如圖中虛線所示，粒子由M運(yùn)動到N，以下說法正確的是（　　）

	A．	靜電場可能是負(fù)點(diǎn)電荷的電場
	B．	粒子必帶負(fù)電
	C．	粒子在M點(diǎn)的加速度大于它在N點(diǎn)的加速度
	D．	粒子的電勢能減小動能增大

10．如圖，分別給出了導(dǎo)線中的電流方向或磁場中某處小磁針靜止時(shí)N極的指向或磁感線方向．下列判斷正確是（　�。�

	A．	（1）中電流方向向上
	B．	（2）中電流從左側(cè)看是反時(shí)針方向
	C．	（3）中左、右兩導(dǎo)線分別接電源正、負(fù)極
	D．	（4）中電流方向是順時(shí)針

9．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	場與實(shí)物一樣都是客觀物質(zhì)存在的形式，因此描述場的電場線、磁場線也是客觀的
	B．	場中某點(diǎn)的場強(qiáng)等于$\frac{F}{q}$，但與檢驗(yàn)電荷的受力大小及電荷量無關(guān)
	C．	場中某點(diǎn)的場強(qiáng)方向是檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)的受力方向
	D．	公式E=$\frac{F}{q}$、E=k$\frac{Q}{{r}^{2}}$和E=$\frac{U}unfwm9a$對于任何電場都是適用的

8．貨車A正在該公路上以72km/h的速度勻速行駛，因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車B時(shí)，兩車距離僅有75m．
（1）若此時(shí)B車立即以2m/s²的加速度啟動，通過計(jì)算判斷：如果A車司機(jī)沒有剎車，是否會撞上B車；若不相撞，求兩車相距最近時(shí)的距離；若相撞，求出從A車發(fā)現(xiàn)B車開始到撞上B車的時(shí)間．
（2）若A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車，立即剎車（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線運(yùn)動，加速度大小為2m/s²（兩車均視為質(zhì)點(diǎn)），為避免碰撞，在A車剎車的同時(shí)，B車立即做勻加速直線運(yùn)動（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），問：B車加速度a₂至少多大才能避免事故．（這段公路很窄，無法靠邊讓道）