9．關(guān)于經(jīng)典物理的使用范圍，可以總結(jié)為（　�。�

	A．	宏觀、高速運動的物體		B．	宏觀、低速運動的物體
	C．	微觀、低速運動的物體		D．	微觀、高速運動的物體

8．歷時四年的邯鄲機場飛行區(qū)擴建工程于2015年2月5日正式投產(chǎn)使用．此次擴建按照4D級機場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，機場跑道由2200米延長至2600米，可起降波音747系列和空客A319、A320等客機．設(shè)空客A320飛機質(zhì)量m=7.0×10⁴kg，起飛速度是70m/s．
（1）若起飛加速滑行過程中飛機發(fā)動機保持額定功率P=2.1×10⁴kW不變，在起飛前瞬間加速度為a=3.0m/s²，求飛機在起飛前瞬間受到的阻力大�。�
（2）若飛機在加速滑行過程中牽引力恒為F=2.0×10⁵N，受到的平均阻力為f=6.0×10⁴N．按照4D級機場標(biāo)準(zhǔn)要求，允許飛機在達到起飛速度的瞬間因故而停止起飛，立即關(guān)閉發(fā)動機，飛機以大小為2.0m/s²的加速度減速直至停下．為確保飛機不滑出跑道，則跑道的長度至少多長？

7．探月工程三期飛行試驗器于2014年10月24日2時在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行試驗器飛抵距月球6萬千米附近進入月球引力影響區(qū)，開始在月球近旁轉(zhuǎn)向飛行，最終進入距月球表面h=200km的圓形工作軌道．設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g，萬有引力常量為G，則下列選項錯誤的是（　�。�

	A．	飛行試驗器在工作軌道上的繞行速度為R$\sqrt{\frac{g}{R+h}}$
	B．	飛行試驗器工作軌道處的重力加速度為（$\frac{R}{R+h}$）2g
	C．	飛行試驗器繞月球運行的周期為2π$\sqrt{\frac{R}{g}}$
	D．	月球的平均密度為$\frac{3g}{4πGR}$

6．隨著“嫦娥工程”的實施，我國宇航員登上月球已不是夢想．假如宇航員登上月球并在月球表面附近以初速度v₀豎直向上拋出一個小球，經(jīng)時間t后回到出發(fā)點．已知月球的半徑為R，萬有引力常量為G，下列說法正確的是（　�。�

	A．	月球的質(zhì)量為$\frac{{2{v_0}{R^2}}}{Gt}$
	B．	月球表面的重力加速度為$\frac{v_0}{t}$
	C．	宇航員在月球表面獲得$\sqrt{\frac{{{v_0}R}}{t}}$的速度就可能離開月球表面圍繞月球做圓周運動
	D．	宇航員在月球表面附近繞月球做勻速圓周運動的繞行周期為$π\(zhòng)sqrt{\frac{Rt}{v_0}}$

5．2013年6月11日17時38分，“神舟十號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，航天員王亞平進行了首次太空授課．在飛船進入圓形軌道環(huán)繞地球飛行時，它的線速度大�。ā　。�

	A．	等于7.9 km/s		B．	介于7.9 km/s和11.2 km/s之間
	C．	小于7.9 km/s		D．	介于7.9 km/s和16.7 km/s之間

4．一只老鷹在水平面內(nèi)盤旋做勻速圓周運動，則關(guān)于老鷹受力的說法正確的是（　�。�

	A．	老鷹受重力、空氣對它的作用力和向心力的作用
	B．	老鷹受重力和空氣對它的作用力
	C．	老鷹受重力和向心力的作用
	D．	老鷹受空氣對它的作用力和向心力的作用

3．我國已啟動“嫦娥工程”，并于2007年10月24日和2010年10月1日分別將“嫦娥一號”和“嫦娥二號”成功發(fā)射．不久，我們將會登上月球．若在月球表面A點的正上方某處B以初速度v₀將小物塊水平拋出，物塊落在月球表面C點，用米尺測出A、B兩點間的距離h和A、C兩點間的距離s．設(shè)A、C兩點在同一水平面上，月球可視為均勻球體且半徑為R．試問：
（1）月球表面重力加速度g為多大？
（2）物塊水平“拋出”的初速度至少為多大才不會落回月球表面？

2．一輛質(zhì)量m=2t的轎車，駛過半徑R=90m的一段凸形橋面，g取10m/s²，求：
（1）轎車以10m/s的速度通過橋面最高點時，對橋面的壓力是多大？
（2）在最高點對橋面的壓力等于轎車重力的一半時，車的速度大小是多少？

1．（多選）甲、乙為兩顆地球衛(wèi)星，其中甲為地球同步衛(wèi)星，乙的運行高度低于甲的運行高度，兩衛(wèi)星軌道均可視為圓軌道，以下判斷正確的是（　�。�

	A．	甲的周期小于乙的周期		B．	甲的速度大于乙的速度
	C．	甲的加速度小于乙的加速度		D．	甲在運行時不能經(jīng)過北極的正上方

20．現(xiàn)利用圖（a）所示裝置驗證動量守恒定律．在圖（a）中，氣墊導(dǎo)軌上有A、B兩個滑塊，滑塊A右側(cè)帶有一彈簧片，左側(cè)與打點計時器（圖中未畫出）的紙帶相連；滑塊B左側(cè)也帶有一彈簧片，上面固定一遮光片，光電計數(shù)器（未完全畫出）可以記錄遮光片通過光電門的時間．實驗測得滑塊A的質(zhì)量m₁=0.301kg，滑塊B的質(zhì)量m₂=0.108kg，遮光片的寬度d=1.00cm；打點計時器所用交流電的頻率f=50.0Hz．
將光電門固定在滑塊B的右側(cè)，啟動打點計時器，給滑塊A一向右的初速度，使它與B相碰．碰后光電計數(shù)器顯示的時間為△t_B=3.500ms，碰撞前后打出的紙帶如圖（b）所示．

若實驗允許的相對誤差絕對值（0.2）最大為5%
（1）A碰撞前瞬時速度大小為v₀=2m/s．
（2）A碰撞后瞬時速度大小 v₁=0.97m/s
（3）碰撞后B的瞬時速度大小v₂=2.86m/s．
（4）通過你的計算得到的結(jié)論：在誤差范圍內(nèi)驗證了動量守恒定律．
（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）