12．如圖甲所示，水平直線MN上方有豎直向下的勻強電場，場強大小E=π×10³ N/C，MN下方有垂直于紙面的磁場，磁感應(yīng)強度B隨時間t按如圖乙所示規(guī)律做周期性變化，規(guī)定垂直紙面向外為磁場正方向．t=0時將一重力不計、比荷$\frac{q}{m}$=10⁶C/kg的正點電荷從電場中的O點由靜止釋放，在t₁=1×10^-5s時恰通過MN上的P點進入磁場，P點左方d=124cm處有一垂直于MN且足夠大的擋板．已知 sin53°=cos37°=0.8，sin37°=cos53°=0.6．求：

（1）電荷從P點進入磁場時速度的大小υ₀；
（2）電荷在t₂=8×10^-5 s時與P點的距離△s；
（3）電荷從O點出發(fā)運動到擋板所需時間t_總．

11．如圖所示，一帶電小球用絕緣細線懸掛在水平向右的勻強電場中，靜止時懸線與豎直方向成θ角．已知當?shù)氐闹亓�加速度為g．
（1）判斷小球帶何種電荷．
（2）若已知電場強度為E，小球帶電量大小為q，求小球的質(zhì)量m．

10．質(zhì)量為10kg的鐵錘，從某一高度處落下后與立在地面上的木樁相碰，碰前速度大小為10m/s，碰后靜止在木樁上，若鐵錘與木樁的作用時間為0.1s，重力加速度取g=10m/s²．求：木樁對鐵錘的平均彈力．

9．小明同學(xué)在測定金屬絲電阻率的實驗中，進行了如下操作，請你將相應(yīng)的操作步驟補充完整．
（1）他首先用螺旋測微器測金屬絲的直徑，如圖甲所示，該金屬絲的直徑為0.850mm．

（2）他再用多用電表粗測金屬絲的阻值，操作過程如下：
①將紅、黑表筆分別插入多用電表的“+”、“-”插孔，選擇開關(guān)旋至電阻擋“×10”擋位；
②將紅、黑表筆短接，調(diào)節(jié)B旋鈕（填圖乙中的“A”或“B”或“C”），使歐姆表指針對準電阻的0刻線處（填“0刻線”或“∞刻線”）；
③把紅、黑表筆分別與金屬絲的兩端相接，此時多用電表的示數(shù)如圖丙所示；
④為了使金屬絲的阻值讀數(shù)能夠再準確一些，小明將選擇開關(guān)旋至電阻擋×1擋位（填“×1”或“×1k”），重新進行歐姆調(diào)零；
⑤重新測量得到的結(jié)果如圖丁所示，則金屬絲的電阻為6Ω．

（3）他想用伏安法更精確地測量該金屬絲的阻值，他用如圖戊所示的裝置進行測量，其中部分器材的規(guī)格為：電源E（兩節(jié)干電池，3V），電流表（量程0.6A，內(nèi)阻約1Ω），電壓表（量程3V，內(nèi)阻約10kΩ），滑動變阻器（阻值范圍0～20Ω，額定電流1A）．要求滑動變阻器采用限流式接法，為了減小實驗誤差，請你在圖戊中加兩條導(dǎo)線將未連接完的電路連起來．

8．回旋加速器是加速帶電粒子的裝置，其核心部分是分別與高頻交流電源兩極相連接的兩個D形金屬盒，兩盒間的狹縫中形成周期性變化的電場，使粒子在通過狹縫時都能得到加速，兩D形金屬盒處于垂直于盒底的勻強磁場中，如圖所示．設(shè)D形盒半徑為R．若用回旋加速器加速質(zhì)子（氫核）時，勻強磁場的磁感應(yīng)強度為B，高頻交流電頻率為f．質(zhì)子質(zhì)量為m，電荷量為e．則下列說法正確的是（　　）

	A．	質(zhì)子被加速后的最大速度不可能超過2πRf
	B．	質(zhì)子被加速后的最大動能Ek不可能超過$\frac{（eBR）^{2}}{2m}$
	C．	質(zhì)子被加速后的最大動能與狹縫間的加速電壓、加速次數(shù)有關(guān)
	D．	不改變B和f，該回旋加速器也能用于加速α粒子（即氦核）

7．豎直向下的180N的力分解成兩個分力，若其中一個分力大小等于240N，方向水平向右，求另一個分力．

6．某飛機起飛前，在跑道上加速滑行，加速度是4.0m/s²．滑行20s達到起飛速度，問飛機起飛速度多大？

5．汽車緊急剎車時加速度的大小是5m/s²，汽車原來的速度是10m/s，問剎車后經(jīng)多少時間汽車停止運動．

4．一輛汽車，啟動后先以6m/s的速度行駛5分鐘，然后以10m/s的速度行駛10分鐘，求汽車在這15分鐘內(nèi)的平均速度．

3．兩個做勻加速直線運動的物體，運動時間相同，則（　　）

	A．	初速度大的位移一定大		B．	末速度大的位移一定大
	C．	加速度大的位移一定大		D．	三者都不能單獨決定位移的大小