8．在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，如圖所示是一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺量出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別為1.40cm、3.55cm、6.45cm、10.15cm、14.55cm、19.70cm．由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小為v₄=0.405m/s，小車的加速度大小a=0.756m/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

7．關(guān)于等勢(shì)面和等勢(shì)線的說法，下列哪些說法是正確的（　　）

	A．	等勢(shì)面和電場(chǎng)線處處垂直，等勢(shì)線的疏密可以反映電場(chǎng)強(qiáng)度的強(qiáng)弱
	B．	同一等勢(shì)面上的點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小必定處處相等
	C．	電荷從電場(chǎng)中一點(diǎn)移到另一點(diǎn)，電場(chǎng)力不做功，電荷必在同一等勢(shì)面上移動(dòng)
	D．	負(fù)電荷所受電場(chǎng)力的方向必和該點(diǎn)等勢(shì)面垂直，并指向電勢(shì)升高的方向

6．關(guān)于電場(chǎng)下列說法正確的是（　　）

	A．	根據(jù)E=$\frac{KQ}{{r}^{2}}$，可知點(diǎn)電荷電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與該點(diǎn)電荷的電量Q成正比
	B．	根據(jù)E=$\frac{F}{q}$，可知電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與電場(chǎng)力成正比
	C．	根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)疊加原理，可知合電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于分電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)
	D．	電場(chǎng)線就是點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡

5．在一正方形的小盒內(nèi)裝一圓球，盒與球一起沿傾角為θ的斜面下滑，如圖所示，若不存在摩擦，當(dāng)θ角增大時(shí)，下滑過程中圓球?qū)Ψ胶星氨趬毫�T及對(duì)方盒底面的壓力N將如何變化？（　　）

A．

N變小，T變大

B．

N變小，T為零

C．

N變小，T變小

D．

N不變，T變大

4．跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開飛機(jī)后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)距地面125m時(shí)打開降落傘，開傘后運(yùn)動(dòng)員以大小為19.80m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)的速度為5m/s，求：（g取10m/s²）
（1）運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)瞬間距地面的高度；
（2）離開飛機(jī)后，經(jīng)多長時(shí)間到達(dá)地面．（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

3．如圖，將小球從距斜軌底面h高處由靜止釋放，使其沿豎直的半徑為R的圓形軌道的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)．不計(jì)一切摩擦阻力，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若h=R，那么小球不能到達(dá)與圓心O等高的C點(diǎn)
	B．	若h=2R，那么小球剛好能通過最高點(diǎn)D
	C．	若h=3R，小球一定通過最高點(diǎn)D
	D．	若h=4R，小球通過最高點(diǎn)D時(shí)，對(duì)軌道壓力的大小是小球重力的4倍

2．某研究性學(xué)習(xí)小組欲探究光滑斜面上物體下滑的加速度與物體質(zhì)量及斜面傾角是否有關(guān)系．實(shí)驗(yàn)室提供如下器材：
A．表面光滑的長木板（長度為L）；B．小車；C．質(zhì)量為m的鉤碼若干個(gè)；D．方木塊（備用于墊木板）；E．米尺；F．秒表．
（1）實(shí)驗(yàn)過程：
第一步，在保持斜面傾角不變時(shí)，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中，通過向小車放入鉤碼來改變物體的質(zhì)量，只要測(cè)出小車由斜面頂端滑至底端所用的時(shí)間t，就可以由公式a=$\frac{2L}{{t}^{2}}$求出a，某同學(xué)記錄了數(shù)據(jù)如下表所示：

質(zhì)量 時(shí)間 t次數(shù)	M	M+m	M+2m
1	1.42	1.41	1.42
2	1.40	1.42	1.39
3	1.41	1.38	1.42

根據(jù)以上信息，我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)質(zhì)量改變之后平均下滑時(shí)間不改變（填“改變”或“不改變”），經(jīng)過分析得出加速度和質(zhì)量的關(guān)系為無關(guān)．
第二步，在物體質(zhì)量不變時(shí)，探究加速度與傾角的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中通過改變方木塊墊放位置來調(diào)整長木板傾角，由于沒有量角器，因此通過測(cè)量出木板頂端到水平面高度h，求出傾角α的正弦值sinα=$\frac{h}{L}$．某同學(xué)記錄了高度h和加速度a的對(duì)應(yīng)值如表：

L（m）	1.00
h（m）	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50
sinα=$\frac{h}{L}$	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50
a（m/s2）	0.97	1.950	2.925	3.910	4.900

請(qǐng)先在如圖所示的坐標(biāo)紙上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)軸后描點(diǎn)作圖，然后根據(jù)所作的圖線求出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.80m/s²．進(jìn)一步分析可知，光滑斜面上物體下滑的加速度與傾角的關(guān)系為a=gsinα．
（2）該探究小組所采用的探究方法是控制變量法．

1．在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出：（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究小車的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法正確的是B．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式　a=$\frac{mg}{M}$求出
（3）實(shí)驗(yàn)中甲乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖象分別為乙圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是BC
A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力
B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長木板的末端抬得過高了
C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力
D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了．

20．如圖所示為測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度的裝置，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為△t₁=0.29s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t₂=0.11s，遮光板從通過第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門所用時(shí)間為△t=3.57s，則滑塊的加速度大小為4.5 cm/s²．

19．沿同一條直線運(yùn)動(dòng)的a、b兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)，在0～t₀時(shí)間內(nèi)的x-t圖象如圖所示．根據(jù)圖象，下列說法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)a做周期性往返運(yùn)動(dòng)
	B．	t′時(shí)刻，a、b的位移相同
	C．	在0～t′時(shí)間內(nèi)，a的位移大于b的位移
	D．	在0～t0時(shí)間內(nèi)，a通過的路程是b通過路程的3倍，但位移相同