12．電阻R₁和R₂并聯(lián)后再與R₃串聯(lián)，接到總電壓為18V的電路上，已知R₂=3Ω，流過R₁的電流為1A，R₃消耗的電功率為36W，求R₁和R₃的值．

11．關(guān)于磁感線和電場(chǎng)線，下述說法正確的是（　�。�

	A．	磁體周圍的磁感線都是從磁體的北極出發(fā)，到南極終止
	B．	磁感線和電場(chǎng)線都是一些互相平行的曲線
	C．	磁感線是閉合曲線，而靜電場(chǎng)的電場(chǎng)線不是閉合曲線
	D．	磁感線和電場(chǎng)線都只能分別表示磁場(chǎng)和電場(chǎng)的方向

10．如圖所示，兩根正對(duì)的平行金屬直軌道MN、M′N′位于同一水平面上，兩軌道之間的距離l=0.50m．軌道的M、M′之間有一阻值R=0.50Ω的定值電阻，NN′端與兩條位于豎直面內(nèi)的半圓形光滑金屬軌道NP、N′P′平滑連接，兩半圓軌道的半徑均為R₀=0.50m．直軌道的右端處于豎直向下、磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.60T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)區(qū)域的寬度d=0.80m，且其右邊界與NN′重合．現(xiàn)有一質(zhì)量m=0.20kg、電阻r=0.10Ω恰好能放在軌道上的導(dǎo)體桿ab靜止在距磁場(chǎng)的左邊界s=2.0m處．在與桿垂直的水平恒力F=2.0N的作用下ab桿開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至磁場(chǎng)的左邊界時(shí)撤去F，導(dǎo)體桿ab穿過磁場(chǎng)區(qū)域后，沿半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，結(jié)果恰好通過半圓形軌道的最高點(diǎn)PP′．已知導(dǎo)體桿ab在運(yùn)動(dòng)過程中與軌道接觸良好，且始終與軌道垂直，導(dǎo)體桿ab與直軌道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.10，軌道的電阻可忽略不計(jì)，g取10m/s²．求：
（1）導(dǎo)體桿剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，通過導(dǎo)體桿的電流的大小和方向；
（2）導(dǎo)體桿剛穿出磁場(chǎng)時(shí)速度的大�。�
（3）導(dǎo)體桿穿過磁場(chǎng)的過程中整個(gè)電路產(chǎn)生的焦耳熱．

9．如圖所示為一圓環(huán)發(fā)電裝置，用電阻R=4Ω的導(dǎo)體棒彎成半徑L=0.2m的閉合圓環(huán)，圓心為O，COD是一條直徑，在O、D間接有負(fù)載電阻R₁=1Ω．整個(gè)圓環(huán)中均有B=0.5T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直環(huán)面穿過．電阻r=1Ω的導(dǎo)體棒OA貼著圓環(huán)做勻速運(yùn)動(dòng)，角速度ω=300rad/s，則當(dāng)OA到達(dá)OC處時(shí)（　�。�

	A．	圓環(huán)的電功率為1 W		B．	圓環(huán)的電功率為2 W
	C．	全電路的電功率最小，為3 W		D．	全電路的電功率最大，為4.5 W

8．我國(guó)自主研制的高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)包含至少7顆衛(wèi)星和其他觀測(cè)平臺(tái)，分別編號(hào)為“高分一號(hào)”到“高分七號(hào)”，它們都將在2020年前發(fā)射并投入使用．于2013年4月發(fā)射成功的“高分一號(hào)”是一顆低軌遙感衛(wèi)星，其軌道高度為645km．關(guān)于“高分一號(hào)”衛(wèi)星，下列說法正確的是（　�。�

	A．	發(fā)射速度一定為7.9km/s
	B．	可以定點(diǎn)在相對(duì)地面靜止的同步軌道上
	C．	衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的線速度比月球的大
	D．	衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的周期比月球的大

7．如圖所示，斜面體ABC置于粗糙的水平面上，質(zhì)量M=20kg，地面與它的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，小木塊質(zhì)量為m=5kg，在BC斜面上以v=0.4m/s的速度勻速下滑，BC斜面傾角θ=37°．求斜面受到地面的靜摩擦力．（g=10m/s²）

6．某空降兵進(jìn)行軍事演習(xí)，為以最快的速度到達(dá)地面，士兵以v₀的初速度從懸停的直升飛機(jī)上跳下，在t₁時(shí)刻，速度達(dá)到v₁時(shí)打開降落傘，做減速運(yùn)動(dòng)，為保證士兵安全，在t₂時(shí)刻以較小速度v₂著地，其v-t圖象如圖所示，則 （　�。�

	A．	在t1～t2時(shí)間內(nèi)，士兵的加速度大小逐漸增大
	B．	在0～t1時(shí)間內(nèi)，士兵的位移大小s＞$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$t1
	C．	在t1～t2時(shí)間內(nèi)，士兵的平均速度$\overline{v}$=$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
	D．	在t1～t2時(shí)間內(nèi)，士兵的位移大小s＜$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$（t2-t1）

5．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，圖中長(zhǎng)度單位是cm，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）

4．如圖，平行板電容器A、B間有一帶電油滴P正好靜止在極板正中間，現(xiàn)將B極板向下移動(dòng)到虛線位置，其他條件不變．則（　　）

	A．	油滴將向下運(yùn)動(dòng)
	B．	在B極板移動(dòng)過程中電流計(jì)中有由b流向a的電流
	C．	油滴運(yùn)動(dòng)的電勢(shì)能將減少
	D．	極板帶的電荷量增大

3．對(duì)于電場(chǎng)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電勢(shì)越高場(chǎng)強(qiáng)越大
	B．	將正點(diǎn)電荷從場(chǎng)強(qiáng)為零的一點(diǎn)移動(dòng)到場(chǎng)強(qiáng)為零的另一點(diǎn)，電場(chǎng)力做功一定為零
	C．	電勢(shì)降落的方向必定是電場(chǎng)強(qiáng)度的方向
	D．	電勢(shì)為零的點(diǎn)，場(chǎng)強(qiáng)不一定為零