15．汽車由靜止開始在平直的公路上行駛，0～60s內汽車的加速度隨時間變化的圖線如圖所示．
（1）畫出汽車在0～60s內的v-t圖線；
（2）由圖象求在這60s內汽車行駛的位移大小．
（3）求出汽車的速度v=10m/s所對應的時刻．

14．計算下列物體的加速度：
（1）在高速公路上以144km/h做勻速直線運動的汽車，突然剎車經20s停止．
（2）沿光滑水平地面以12m/s運動的小球，撞墻后以原來速度大小反彈回來，與墻壁接觸時間為0.2s．
（3）一物體做變速直線運動，在某時刻速度的大小為2m/s，5s后的速度大小為10m/s．

13．在如圖所示的位移（x）一時間（t）圖象和速度（v）一時間（t）圖象中，給出的四條圖線甲、乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點向同一方向運動的情況，下列說法正確的是（　�。�

	A．	甲車做曲線運動，乙車做直線運動
	B．	丙、丁兩車在t2時刻相距最遠
	C．	0～t2，時間內，丙、丁兩車的平均速度相等
	D．	0～t1時間內，甲車通過的路程大于乙車通過的路程

12．某同學用如圖1所示的實驗裝置驗證機械能守恒定律，發(fā)現實驗誤差較大．為減小誤差，該同學設計出如圖2所示的實驗裝置來驗證機械能守恒定律．實驗前調整光電門位置，使小球下落通過光電門時球心能擋住激光束．實驗時，小鐵球從A點自由下落，經過光電門B時，通過毫秒計時器（圖中未畫出）記錄擋光時間t，用毫米刻度尺測出A、B之間的距離h，用游標卡尺測得小鐵球的直徑d．重力加速度為9．則小鐵球通過光電門時的瞬時速度v=$\fracbzrhrbp{t}$．如果測量的d、t、h、g滿足關系式gh=$\frac{jtdflhr^{2}}{2{t}^{2}}$，即可驗證機械能守恒定律．

11．一質點沿直線ox做勻加速運動，它離開o點的距離x隨時間t的變化關系為x=t+4t²（m），則該質點在t=0到t=3s間的平均速度v=13m/s，質點在t=3s末的瞬時速度v₃=25m/s．

10．某靜電場中的電場線如圖所示，帶電粒子在電場中僅受電場力作用，其運動軌跡如圖中虛線所示，由M運動到N，以下說法正確的是（　�。�

	A．	粒子必定帶正電荷
	B．	由于M點沒有電場線，粒子在M點不受電場力的作用
	C．	粒子在M點的加速度小于它在N點的加速度
	D．	粒子在M點的動能小于在N點的動能

9．如圖所示，一電子沿等量異種電荷的中垂線由A→O→B運動，電子重力不計，則電子僅受電場力作用，則電子受力情況是（　�。�

	A．	先變大后變小，方向水平向左		B．	先變大后變小，方向水平向右
	C．	先變小后變大，方向水平向左		D．	先變小后變大，方向水平向右

8．把一個帶正電荷量為3q的金屬球A跟同樣的但帶負電荷量為5q的金屬球B相碰，碰后兩球帶的電荷分別為（　�。�

	A．	A球為+4q，B球為-4q		B．	A球為+5q，B球為-3q
	C．	A球為-q，B球為-q		D．	A球為+q，B球為+q

7．關于電場線，下列說法正確的是（　　）

	A．	電場線是實際存在于電場中的閉合曲線
	B．	同一電場中，電場線越密的地方，電場強度越大
	C．	同一電場中，電場線越疏的地方，電場強度越大
	D．	同一電場中，電場線的疏密程度與電場強度的大小無關

6．在測定電源電動勢和內阻的實驗中，實驗室僅提供下列實驗器材：

A．干電池兩節(jié)，每節(jié)電動勢約為1.5V，內阻約幾歐姆
B．直流電壓表V₁、V₂，量程均為0～3V，內阻約為3kΩ
C．電流表，量程0.6A，內阻小于1Ω
D． 定值電阻R₀，阻值為5Ω
E． 滑動變阻器R，最大阻值50Ω    F． 導線和開關若干
①如圖a所示的電路是實驗室測定電源的電動勢和內阻的電路圖，按該電路圖組裝實驗器材進行實驗，測得多組U、I數據，并畫出U-I圖象，求出電動勢和內電阻．電動勢和內阻的測量值均偏小，產生該誤差的原因是電壓表的分流作用，這種誤差屬于系統誤差．（填“系統誤差”或“偶然誤差”）
②實驗過程中，電流表發(fā)生了故障，某同學設計如圖b所示的電路，測定電源電動勢和內阻，連接的部分實物圖如圖c所示，其中還有一根導線沒有連接，請補上這根導線．
③實驗中移動滑動變阻器觸頭，讀出電壓表V₁和V₂的多組數據U₁、U₂，描繪出U₁-U₂圖象如圖d所示，圖線斜率為k，與橫軸的截距為a，則電源的電動勢E=$\frac{ak}{k-1}$，內阻r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$（用k、a、R₀表示）．