如圖所示，A是靜止在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體，B、C是在赤道平面內(nèi)的兩顆人造衛(wèi)星，B位于離地面高度等于地球半徑的圓形軌道上，C是地球同步衛(wèi)星。下列關(guān)系正確的是

A．物體A隨地球自轉(zhuǎn)的線速度大于衛(wèi)星B的線速度

B．衛(wèi)星B的角速度小于衛(wèi)星C的角速度

C．物體A隨地球自轉(zhuǎn)的周期大于衛(wèi)星C的周期

D．物體A隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度小于衛(wèi)星C的向心加速度

如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在墻上，另一端與置于水平面上的質(zhì)量為m的小物體接觸（未連接），如圖8中O點(diǎn)，彈簧水平且無(wú)形變。用水平力F緩慢向左推動(dòng)物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長(zhǎng)度被壓縮了x0，如圖8中B點(diǎn)，此時(shí)物體靜止。撤去F后，物體開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的最大距離距B點(diǎn)為3x0，C點(diǎn)是物體向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中彈力和摩擦力大小相等的位置，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，則

A．撤去F時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能為2μmgx0

B．撤去F后物體先做加速度逐漸變小的加速運(yùn)動(dòng)，再做加速度逐漸變大的減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速運(yùn)動(dòng)

C．物體從B→C，彈簧彈性勢(shì)能的減少量等于物體動(dòng)能的增加量

D．撤去F后，物體向右運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能最大

物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是

A．速度的大小可以不發(fā)生變化，而方向在不斷地變化

B．速度的大小和方向可以都在不斷地發(fā)生變化

C．速度的方向不發(fā)生變化，而大小在不斷地變化

D．速度在變化，而加速度可以不發(fā)生變化

如圖所示，一木塊放在水平桌面上，在水平方向上共受到三個(gè)力即F1、F2和摩擦力作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中F1=10N，F(xiàn)2=2N。若撤去力F1，則

A．木塊受到合力大小為10N，方向向右

B．木塊受到合力大小為2N，方向向左

C．木塊受到合力大小為0

D．木塊受到的靜摩擦力大小為2N，方向向右

一物體在幾個(gè)力作用下而處于靜止?fàn)顟B(tài)，若保持其它力恒定而將其中一個(gè)力F1逐漸減小到零（方向不變），然后又將F1恢復(fù)到原來(lái)大小，在整個(gè)過(guò)程中，物體

A．加速度先增大后減小 B．加速度一直在減小

C．速度先增大后減小 D．速度一直在增大

“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙所示是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的力示意圖。

（1）圖乙中的 表示力F1和F2合力的理論值。（填“F”或“F′”）

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的研究方法是 。

A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法

某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的裝置做了“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)在圖乙中標(biāo)出。

（1）根據(jù)描出的計(jì)數(shù)點(diǎn)，請(qǐng)作出鉤碼質(zhì)量m與彈簧長(zhǎng)度l之間的關(guān)系圖線。

（2）根據(jù)圖線求此彈簧的勁度系數(shù)k= N/m。（g取9．8m/m2，計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）寫(xiě)出彈簧彈力F和彈簧長(zhǎng)度l之間關(guān)系的函數(shù)表達(dá)式： 。

如圖所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，用重物帶動(dòng)紙帶從靜止開(kāi)始自由下落，利用此裝置可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量物體由靜止開(kāi)始自由下落到某點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度v和下落高度h。 某同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，設(shè)計(jì)了以下四種測(cè)量方案，這些方案中正確的是： 。

A．用刻度尺測(cè)出物體下落高度h，由打點(diǎn)間隔數(shù)算出下落時(shí)間t，通過(guò)v=gt計(jì)算出瞬時(shí)速度v

B．用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h，并通過(guò) 計(jì)算出瞬時(shí)速度v

C．根據(jù)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙帶上某點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于這點(diǎn)前后相鄰兩點(diǎn)間的平均速度，測(cè)算出瞬時(shí)速度v，并通過(guò) 計(jì)算得出高度h

D．用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h，根據(jù)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙帶上某點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于這點(diǎn)前后相鄰兩點(diǎn)間的平均速度，測(cè)算出瞬時(shí)速度v

下圖為“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。用懸掛重物的方法為小車(chē)提供拉力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量小車(chē)下滑時(shí)的加速度，通過(guò)改變重物的質(zhì)量（本實(shí)驗(yàn)用砝碼作為重物）改變對(duì)細(xì)繩的拉力，從而探究出小車(chē)在不同拉力下的加速度。

（1）實(shí)驗(yàn)中，為了使細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力等于小車(chē)所受的合外力，先調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板一端滑輪的高度，使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行。接下來(lái)還需要將長(zhǎng)木板的一端墊起適當(dāng)?shù)母叨�，關(guān)于這一項(xiàng)操作以下說(shuō)法正確的是 。

A．這樣做的目的是為了讓小車(chē)更快地下滑，因?yàn)橐粋�(gè)砝碼提供的拉力太小，不足以拉動(dòng)小車(chē)

B．這樣做是不合適的，因?yàn)樾≤?chē)將在重力作用下向下運(yùn)動(dòng)，從而使得小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)的力不僅僅是細(xì)線的拉力

C．這里適當(dāng)?shù)母叨仁侵冈谶@個(gè)高度下，當(dāng)盤(pán)中不加砝碼時(shí)，小車(chē)恰好能夠勻速運(yùn)動(dòng)

D．將長(zhǎng)木板的一端墊起適當(dāng)?shù)母叨龋�觀察判斷小車(chē)是否做勻速運(yùn)動(dòng)的方法是讓小車(chē)連著已經(jīng)穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶、細(xì)線和砝碼盤(pán)，給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電，輕推小車(chē)，從打出的紙帶判斷小車(chē)是否做勻速運(yùn)動(dòng)

（2）實(shí)驗(yàn)中設(shè)小車(chē)的質(zhì)量為M，砝碼的質(zhì)量為m，要使小車(chē)下滑時(shí)受到的合力大小更接近砝碼收到的重力，進(jìn)行質(zhì)量m和M的選取，以下最合理的一組是 。

A．M＝200 g，m＝10 g、15 g、20 g、25 g、30 g、40 g

B．M＝200 g，m＝20 g、40 g、60 g、80 g、100 g、120 g

C．M＝400 g，m＝10 g、15 g、20 g、25 g、30 g、40 g

D．M＝400 g，m＝20 g、40 g、60 g、80 g、100 g、120 g

（3）如圖所示，是實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出。測(cè)量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：sAB＝4．22 cm、sBC＝4．65 cm、sCD＝5．08 cm、sDE＝5．49 cm、sEF＝5．91 cm、sFG＝6．34 cm。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50 Hz，則小車(chē)的加速度a＝______ m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

滑雪運(yùn)動(dòng)是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，受到眾多年輕人的喜愛(ài)。如圖所示，質(zhì)量為60kg的滑雪運(yùn)動(dòng)員，在傾角為30°的斜坡頂端，從靜止開(kāi)始勻加速下滑90m到達(dá)坡底，用時(shí)10s．若g取10m/s2，求運(yùn)動(dòng)員：

（1）下滑過(guò)程中的加速度大�。�

（2）到達(dá)坡底時(shí)的速度大��；

（3）下滑過(guò)程中所受的阻力大小。