汽車以的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為，則自駕駛員急踩剎車開(kāi)始，末與末時(shí)汽車的位移之比為（ ）

A． B． C． D．

騎自行車的人沿著直線從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，在第、第、第、第內(nèi)，通過(guò)的位移分別為、、、，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（ ）

A．內(nèi)的平均速度是

B．在第3．內(nèi)平均速度是

C．第末的即時(shí)速度一定是

D．該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

某人從樓頂讓一小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，他測(cè)出該小球落到地面前最后內(nèi)的位移是樓高的，則該樓的高度為（g取）（ ）

A． B． C． D．

一輛警車在平直的公路上以的速度行駛，現(xiàn)在要到達(dá)前方某地時(shí)的速度也為，有三種行進(jìn)方式：（a）一直勻速直線運(yùn)動(dòng)；（b）先減速再加速；（c）先加速再減速，則（ ）

A．（a）種方式先到達(dá)

B．（b）種方式先到達(dá)

C．（c）種方式先到達(dá)

D．條件不足，無(wú)法確定

在如圖所示的三種情況中，砝碼的質(zhì)量均為M，，（g取）滑輪的摩擦可不計(jì)，則兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)、大小分別為多少（ ）

A．， B．，

C．， D．，

用一大小為的力壓一彈簧，其長(zhǎng)度為，改為大小為的力拉彈簧，其長(zhǎng)度變?yōu)?img src="http://thumb.1010pic.com/pic6/res/GZWL/web/STSource/2018031306034026968282/SYS201803130603448094349439_ST/SYS201803130603448094349439_ST.004.png">，若用的力拉彈簧，其長(zhǎng)度為（ ）

A． B． C． D．

關(guān)于摩擦力，以下說(shuō)法中正確的是（ ）

A. 運(yùn)動(dòng)物體可能受到靜摩擦力作用，靜止物體也可能受到滑動(dòng)摩擦力作用

B. 靜止物體可能受到滑動(dòng)摩擦力作用，但運(yùn)動(dòng)物體不可能受到靜摩擦力作用

C. 正壓力越大，摩擦力越大

D. 摩擦力方向可能與速度方向在同一直線上，也可能與速度方向不在同一直線上

如圖是主動(dòng)輪P通過(guò)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪Q的示意圖，A與B、C與D分別是皮帶與輪緣相互接觸的點(diǎn)，如果皮帶不打滑，當(dāng)主動(dòng)輪P沿順時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)時(shí)，A、B、C、D各點(diǎn)所受摩擦力的方向（ ）

A. 向上，向下，向下，向上

B. 向下，向上，向下，向上

C. 向下，向上，向上，向下

D. 向上，向下，向上，向下

在“勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)探究”中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為，記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5共6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶旁并排放著有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊；

（1）由圖讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟0點(diǎn)的距離填入表格中。

（2）計(jì)算小車通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度為 ；

（3）根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)求出小車的加速度是 （計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

為了探究彈簧彈力F和彈簧伸長(zhǎng)量x的關(guān)系，某同學(xué)選了A、B兩根規(guī)格不同的彈簧進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪出如圖所示的圖像，從圖像上看，該同學(xué)沒(méi)能完全按實(shí)驗(yàn)要求做，使圖像上端成為曲線，圖像上端成為曲線的原因是 ，B彈簧的勁度系數(shù)為 ，若要制作一個(gè)精確度較高的彈簧測(cè)力計(jì)，應(yīng)選彈簧 （填A(yù)或B）。