如圖，質(zhì)量為m1的長(zhǎng)木板放在水平地面上，與地面間的動(dòng)摩擦因素為μ1，質(zhì)量為m2的木塊放在木板上，與木板間的動(dòng)摩擦因素為μ2，加水平拉力F拉木塊，木塊沿木板運(yùn)動(dòng)，而木板保持靜止．這時(shí)木板受地面間的摩擦力大小為（ ）

A. μ2m2g B. μ1m1g C. F D. μ1(m1+m2)g

一質(zhì)量為m的物體以某一速度從固定斜面底端沖上傾角=30°的斜面，其加速度為，如圖所示，著物體在斜面上上升的最大高度為h，則此過(guò)程中正確的是

A. 動(dòng)能減小了

B. 重力勢(shì)能減少了mgh

C. 機(jī)械能損失了

D. 物體克服摩擦力做功

關(guān)于力，下述說(shuō)法中正確的是(　　)

A. 因?yàn)榱κ俏矬w對(duì)物體的作用，所以，只有相互接觸的物體間才有力的作用

B. 力不一定總有受力物體．比如，一個(gè)人用力向外推掌，用了很大力，但沒(méi)有受力物體

C. 重力的方向總是與支持重物的支持面垂直

D. 地面上同一地點(diǎn)，物體的質(zhì)量越大，它所受到的重力也越

如圖所示，一物體沿三條不同的路徑由A運(yùn)動(dòng)到B，則沿哪條路徑運(yùn)動(dòng)時(shí)的位移較大

A. 沿Ⅰ較大 B. 沿Ⅱ較大 C. 沿Ⅲ較大 D. 都一樣大

路面上以10m/s速度勻速行駛的汽車(chē)，在路口遇到紅燈后開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)，減速過(guò)程一共經(jīng)歷了4秒，則減速過(guò)程中加速度為（ ）

A. -2.5m/s2 B. 2.5m/s2 C. -2.5/m/s D. 2.5m/s

在簡(jiǎn)諧波的傳播過(guò)程中, 平衡位置相距半個(gè)波長(zhǎng)的已經(jīng)開(kāi)始振動(dòng)的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況相比

A. 位移大小總相等 B. 速度大小總相等 C. 加速度的大小總相等 D. 振幅總相等

做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+2t2（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A. 加速度為2m/s2 B. 前2 s內(nèi)的平均速度是6m/s

C. 任意相鄰的1 s內(nèi)位移差都是4m D. 任意1 s內(nèi)的速度增量都是2m/s

某物體由地面在豎直向上的外力作用下加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 物體在OA段的加速度大于AB段的加速度 B. 外力撤去之前為恒力

C. 物體受到的空氣阻力可以忽略不計(jì) D. 物體在tC時(shí)刻上升到最高點(diǎn)

水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下始終以速度v勻速運(yùn)動(dòng)。某時(shí)刻在傳送帶上A點(diǎn)處輕輕放上一個(gè)質(zhì)量為m的小物體，經(jīng)時(shí)間t小物體的速度與傳送帶相同，相對(duì)傳送帶的位移為大小為x，A點(diǎn)未到右端，在這段時(shí)間內(nèi)

A. 小物體相對(duì)地面的位移大小為x

B. 傳送帶上的A點(diǎn)對(duì)地的位移大小為x

C. 由于物體與傳送帶相互作用產(chǎn)生的熱能為

D. 由于物體與傳送帶相互作用電動(dòng)機(jī)要多做的功為

如圖，輕彈簧下端固定在空箱底部，上端與木塊連接，空箱放置于水平地面，若外力將木塊壓下一段距離，保持靜止，撤去外力后，木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)空箱始終未離開(kāi)地面，木塊到箱底的距離周期性變化，不計(jì)阻力，則木塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程（ ）

A. 木塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)或者勻減速直線運(yùn)動(dòng)

B. 箱底對(duì)地面的壓力大小是周期性變化的

C. 木塊到箱底的距離最大時(shí)，空箱對(duì)地面的壓力最大

D. 空箱對(duì)地面的壓力，與木塊到箱底的距離無(wú)關(guān)