求：（1）拋出點(diǎn)O離斜面底端的高度；

（2）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。

A. 到達(dá)M、N時(shí)兩粒子速率仍相等

B. 到達(dá)M、N時(shí)兩粒子速率vM＞vN

C. 到達(dá)M、N時(shí)兩粒子的電勢(shì)能相等

D. 兩個(gè)粒子的電勢(shì)能都是先減小后增大

（1）彈簧的伸長(zhǎng)量x；

（2）物塊A受到的摩擦力。

A.“墨子”的運(yùn)行速度大于7.9km/sB.北斗G7可定點(diǎn)于南通正上方

C.“墨子”的周期比北斗G7小D.“墨子”的向心加速度比北斗G7小

A. P處 B. P、Q之間

C. Q處 D. Q的右側(cè)

（1）下列說(shuō)法正確的是 ．

A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a﹣圖象

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m1g，作出a﹣F圖象，他可能作出圖2中 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是 ．

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的a﹣圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= ，鉤碼的質(zhì)量m1= ．

（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0．1s，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是 m/s2．

【題目】在伏安法測(cè)電阻的實(shí)驗(yàn)中，待測(cè)電阻Rx約為200Ω，電壓表V的內(nèi)阻約為2kΩ，電流表A的內(nèi)阻約為10Ω，測(cè)量電路中電流表的連接方式如圖（a）或圖（b）所示，計(jì)算結(jié)果由計(jì)算得出，式中U與I分別為電壓表和電流表的讀數(shù)；若將圖（a）和圖（b）中電路測(cè)得的電阻值分別記為Rx1和Rx2，則 ① （填“Rx1”或“Rx2”）更接近待測(cè)電阻的真實(shí)值，且測(cè)量值Rx1 ② （填“大于”、“等于”或“小于”）真實(shí)值，測(cè)量值Rx2 ③ （填“大于”、“等于”或“小于”）真實(shí)值。

A.在0～t1時(shí)間內(nèi)，A、B間的摩擦力為零

B.在t1～t2時(shí)間內(nèi)，A受到的摩擦力方向水平向左

C.在t2時(shí)刻，A、B間的摩擦力大小為0.5μmg

D.在t3時(shí)刻以后，A、B間的摩擦力大小為μmg

(1)若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)啟動(dòng)汽車，問(wèn)有多少輛汽車能通過(guò)路口？

(2)第(1)問(wèn)中，不能通過(guò)路口的第一輛汽車司機(jī)，在時(shí)間顯示燈剛亮出“3”時(shí)開始剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)果車的前端與停車線相齊時(shí)剛好停下，求剎車后汽車經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間停下？

【題目】在同一勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，粒子（He）和質(zhì)子（H）做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若它們的動(dòng)量大小相等，則粒子和質(zhì)子

A.運(yùn)動(dòng)半徑之比為2：1B.運(yùn)動(dòng)周期之比為2：1

C.運(yùn)動(dòng)速度大小之比為1：4D.受到的洛倫茲力大小之比為1：2