某質(zhì)點的運(yùn)動圖象如圖所示，則質(zhì)點

1. A.
   在第1s末運(yùn)動方向發(fā)生變化
2. B.
   在第2s末運(yùn)動方向發(fā)生變化
3. C.
   在第2s內(nèi)速度越來越大
4. D.
   在第3s末速度越來越小

關(guān)于力和運(yùn)動的關(guān)系，以下說法中正確的是

1. A.
   物體在恒力作用下運(yùn)動，其速度方向一定不變
2. B.
   物體在變力作用下運(yùn)動，其速度大小一定改變
3. C.
   物體做曲線運(yùn)動，其速度一定改變
4. D.
   物體做曲線運(yùn)動，其速度可能不變

如圖所示，為一質(zhì)點運(yùn)動的位移-時間圖象，曲線為一段圓弧，則下列說法中正確的是

1. A.
   質(zhì)點可能做圓周運(yùn)動
2. B.
   質(zhì)點一定做直線運(yùn)動
3. C.
   t₁時刻質(zhì)點離開出發(fā)點一定最遠(yuǎn)
4. D.
   質(zhì)點運(yùn)動的速率選減小后增大

有一種叫“阿特武德機(jī)”的裝置，可以用來研究超重和失重現(xiàn)象，其研究步驟如下：如圖所示，原來左右兩側(cè)都懸掛質(zhì)量為2m的砝碼，此時彈簧秤示數(shù)為2mg．若在右側(cè)懸掛的砝碼上再增加質(zhì)量為m的砝碼，左側(cè)砝碼將獲得向上的加速度，可觀察到彈簧秤上的示數(shù)變大，左側(cè)砝碼處于超重狀態(tài)；若將右側(cè)減少一個質(zhì)量為m砝碼，左側(cè)砝碼將向下加速運(yùn)動，可觀察到彈簧秤上的示數(shù)變小，左側(cè)砝碼處于失重狀態(tài)．請問：
（1）左側(cè)砝碼超重狀態(tài)時，彈簧秤的讀數(shù)為多少？
（2）左側(cè)砝碼失重狀態(tài)時，彈簧秤的讀數(shù)為多少？

某同學(xué)在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，用打點計時器記錄了被小車拖動的紙帶的運(yùn)動情況，在紙帶上確定的A、B、C、D、E、F、G共7個計數(shù)點，其相鄰點間的距離如圖3所示，每兩個相鄰計數(shù)點之間還有四個點未畫出．試根據(jù)紙帶上各個計數(shù)點間的距離，（本題計算結(jié)果數(shù)值保留到小數(shù)點后第二位）．

（1）計算出打下D點時小車的瞬時速度為______m/s．
（2）整個過程中小車的加速度計算的表達(dá)式為：______
（3）整個過程中小車的加速度大小為______m/s²．

輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個小鐵球，電梯中有質(zhì)量為50kg的乘客，如圖所示，在電梯運(yùn)行時，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長量是電梯靜止時輕質(zhì)彈簧的伸長量的一半，這一現(xiàn)象表明（g=10m/s²）

1. A.
   電梯此時可能正以大小為1m/s²的加速度減速上升，也可能以大小為1m/s²的加速度加速下降
2. B.
   電梯此時可能正以大小為1m/s²的加速度減速上升，也可能以大小為5m/s²的加速度加速下降
3. C.
   電梯此時正以大小為5m/s²的加速度加速上升，也可能以大小為5m/s²的加速度減速下降
4. D.
   無論電梯此時是上升是下降，也無論電梯是加速還是減速，乘客對電梯底板的壓力大小一定是250N

物理學(xué)家勇于創(chuàng)新、實事求是的科學(xué)態(tài)度、科學(xué)思想和方法，始終激勵著我們．以下說法符合物理史實的是

1. A.
   洛倫茲發(fā)現(xiàn)了磁場對運(yùn)動電荷的作用規(guī)律
2. B.
   奧斯特通過實驗發(fā)現(xiàn)了電流能產(chǎn)生磁場
3. C.
   亞里士多德發(fā)現(xiàn)了力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因
4. D.
   牛頓通過扭秤實驗測出了萬有引力常量

如圖所示，重為G的均勻棒水平地擱在一個圓柱體B上．二者的接觸點D離棒的左端距離是棒長的3/5，當(dāng)圓柱體順時針方向轉(zhuǎn)動時，在棒的右端與它緊靠著的木板C恰能沿光滑豎直墻面勻速下滑，則木板C的重為________．若木棒與圓柱體間的動摩擦因素為μ，則棒與圓柱體間的滑動摩擦力為________．

請做出如圖所示靜止的A物體的受力示意圖，A的重力用G表示，所受的彈力用N表示（支持面）或用T表示（繩子），摩擦力用f表示．

一個質(zhì)點做方向不變的直線運(yùn)動，加速度的方向與速度方向相反，但加速度大小逐漸減小直至為零，該物體的運(yùn)動情況可能是

1. A.
   速度不斷減小，當(dāng)加速度減為零時，速度減到最小，而后做勻速運(yùn)動
2. B.
   速度逐漸增大，當(dāng)加速度減為零時，速度達(dá)到最大，而后做勻速運(yùn)動
3. C.
   速度不斷減小，當(dāng)加速度減為零時，速度也減到零，而后處于靜止
4. D.
   位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時，位移將不再增大