某飛機(jī)著地時(shí)的速率為216km/h，隨后勻減速滑行，滑行時(shí)飛機(jī)受空氣和地面的阻力為其重力的0.2倍．飛機(jī)滑行時(shí)的加速度多大？機(jī)場(chǎng)的跑道至少要多長才能使飛機(jī)安全地停下來？（g=10m/s²）

汽車速度計(jì)是顯示汽車瞬時(shí)速度的儀表．一輛質(zhì)量為1000kg的轎車，其行駛過程中，在20s的時(shí)間內(nèi)速度計(jì)示數(shù)從0增加到72km/h（即20m/s）．假定此過程中轎車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，受到的阻力恒為500N．求轎車在此過程中所受牽引力的大小．

通過DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖．
（1）保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，通過改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量來研究物體加速度與所受合外力的關(guān)系．這種研究方法叫______．
（2）通過多次實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)，畫出圖象（如圖所示）．結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）如圖，若繩子拉力不斷增大，AB曲線不斷延伸，那么加速度趨向值______．若所掛鉤不斷增加，那么繩子拉力的趨向值______．

一位同學(xué)坐火車從紹興出發(fā)去杭州旅游，在火車進(jìn)入一段長且直的鐵軌時(shí)，他根據(jù)車輪通過兩段鐵軌連接處時(shí)發(fā)出的響聲來估測(cè)火車的速度．他從車輪的某一次響聲開始計(jì)時(shí)，并同時(shí)數(shù)車輪響聲的次數(shù)“1”，當(dāng)他數(shù)到“21”次時(shí)，停止計(jì)時(shí)，表上的時(shí)間顯示說明經(jīng)過了15s，已知每段鐵軌長12.5m．根據(jù)這些數(shù)據(jù)估算出火車的平均速度為

1. A.
   17.5m/s
2. B.
   16.7m/s
3. C.
   15.8m/s
4. D.
   20m/s

如圖，質(zhì)量均為m的A、B兩物體一起沿光滑斜面下滑，斜面保持靜止?fàn)顟B(tài)，A的上表面水平，則在下滑過程中

1. A.
   A對(duì)B的支持力為mgcos²θ
2. B.
   A對(duì)B的支持力為mg
3. C.
   A對(duì)B的摩擦力為零
4. D.
   B在下滑過程中處于超重狀態(tài)

一個(gè)物體以50m/s的初速度被豎直上拋，加速度為重力加速度g=10m/s²，求：
（1）物體上升到最高點(diǎn)所需要的時(shí)間？
（2）物體能夠上升的最大高度？

下列關(guān)于力的說法中，正確的是

1. A.
   力是不能離開施力物體和受力物體而獨(dú)立存在的
2. B.
   力可以離開物體而獨(dú)立存在
3. C.
   受力物體同時(shí)也是施力物體，施力物體同時(shí)也是受力物體
4. D.
   一個(gè)受力物體可以同時(shí)有幾個(gè)施力物體

下面哪位物理學(xué)家，通過實(shí)驗(yàn)，證實(shí)電磁波是存在的？

1. A.
   安培
2. B.
   赫茲
3. C.
   法拉第
4. D.
   麥克斯韋

在火箭豎直向上加速運(yùn)動(dòng)的過程中，宇航員對(duì)其座椅的壓力________（選填“大于”或“小于”）宇航員的重力，宇航員處于________（選填“超重”或“失重”）狀態(tài)．

如圖所示，馬拉車在水平路面上前進(jìn)，下列說法正確的是

1. A.
   馬對(duì)車的拉力大于車對(duì)馬的拉力
2. B.
   馬對(duì)車的拉力小于車對(duì)馬的拉力
3. C.
   馬對(duì)車的拉力等于車對(duì)馬的拉力
4. D.
   只有當(dāng)馬車勻速前進(jìn)時(shí)，馬對(duì)車的拉力才等于車對(duì)馬的拉力