如圖所示，是一條軟繩上的18個(gè)質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)點(diǎn)1在外力作用下首先向上振動(dòng)，其余質(zhì)點(diǎn)在相互作用力的帶動(dòng)下依次振動(dòng)，從而形成機(jī)械波。由此波的形成及圖示可知，下列說(shuō)法正確的是：

A．質(zhì)點(diǎn)1帶動(dòng)質(zhì)點(diǎn)2是利用繩子間的彈力實(shí)現(xiàn)的

B．質(zhì)點(diǎn)1開(kāi)始時(shí)向下振動(dòng)，一個(gè)周期的波形與圖一樣      

C．該繩子形成的波是橫波，能發(fā)生偏振現(xiàn)象                 

D．該繩子上的每一個(gè)質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始起振時(shí)，方向都向上，振動(dòng)周期都相同，質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)一個(gè)周期，波向前傳遞一個(gè)波長(zhǎng)

在物理學(xué)發(fā)展中，有許多科學(xué)家作出了杰出的貢獻(xiàn)，他們有許多重要和有名的物理實(shí)驗(yàn)，關(guān)于這些實(shí)驗(yàn)，下面說(shuō)法正確的是：

A．第一次測(cè)定聲音在水中的傳播速度是1827年在日內(nèi)瓦湖上進(jìn)行的，兩船相距14km，實(shí)驗(yàn)員在一條船上敲響水中的一口鐘，同時(shí)點(diǎn)燃船上的火藥，另一條船上的實(shí)驗(yàn)員看到火藥發(fā)光后10s聽(tīng)到了聲音，由此測(cè)出聲音在水中的傳播速度

B．1801年，英國(guó)物理學(xué)家托馬斯?楊成功的觀察到了光的干涉現(xiàn)象

C．法國(guó)物理學(xué)家泊松反對(duì)光的波動(dòng)說(shuō)，他應(yīng)用波動(dòng)理論計(jì)算出，一定波長(zhǎng)的光照射圓盤(pán)時(shí)，在盤(pán)后的陰影處會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮斑，泊松認(rèn)為這是非�？尚Φ摹５�后來(lái)的實(shí)驗(yàn)表明，亮斑確實(shí)存在。這就是泊松亮斑的由來(lái)

D．1886年，德國(guó)科學(xué)家赫茲制作了一套儀器，試圖用它發(fā)射和接收電磁波，結(jié)果他成功了，赫茲在人類(lèi)歷史上第一次捉到了電磁波，人們?yōu)榱思o(jì)念他，把頻率的單位定為赫茲

（10分）如圖所示，AB是傾角為的粗糙直軌道，BCD是光滑的圓弧軌道，AB恰好在B點(diǎn)與圓弧相切，圓弧的半徑為R。一個(gè)質(zhì)量為m的物體(可以看作質(zhì)點(diǎn))從直軌道上的某處P點(diǎn)由靜止釋放，沿軌道下滑，結(jié)果它第一次在圓弧軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，恰能運(yùn)動(dòng)到與圓心O等高處的C點(diǎn)。已知BO與豎直方向夾角等于直軌道傾角，物體與軌道AB間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。求：

（1）物體做往返運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，在AB軌道上通過(guò)的總路程；

（2）最終當(dāng)物體通過(guò)圓弧軌道最低點(diǎn)E時(shí)，對(duì)圓弧軌道的壓力．

（9分）質(zhì)量為0.5kg的物體靜止于水平面上，在水平恒力F=8N的作用下運(yùn)動(dòng)了3m。已知滑動(dòng)摩擦因素，求：

（1）在這個(gè)過(guò)程中水平恒力F做了多少功？

（2）在這個(gè)過(guò)程中物體獲得了多少動(dòng)能？

（2分）圖為航天員翟志剛穿著中國(guó)研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國(guó)人的足跡首次印到太空之中，使中國(guó)成為繼俄、美之后，第三個(gè)掌握太空出艙技術(shù)的國(guó)家。航天員在太空漫步的時(shí)候身體處于_______狀態(tài)（選填“超重”或“失重”）。

如圖所示為兩個(gè)半徑不同而內(nèi)壁光滑的固定半圓軌道。質(zhì)量相等的兩個(gè)小球分別從與球心在同一水平高度的A、B兩點(diǎn)由靜止開(kāi)始自由滑下，它們通過(guò)軌道最低點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是

A．向心加速度相同

B．對(duì)軌道的壓力相等

C．機(jī)械能相等

D．速度相同

2009年2月26日滬杭高鐵開(kāi)始建設(shè)，這對(duì)嘉興來(lái)講是個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)家計(jì)劃嘉興區(qū)域內(nèi)設(shè)4個(gè)車(chē)站(嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站)。鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車(chē)牽引力功率是一個(gè)重要的問(wèn)題。若列車(chē)勻速行駛時(shí)，所受阻力大小與其速度大小的平方成正比，即。那么，當(dāng)列車(chē)分別以350km／h和70km／h的速度在水平直軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車(chē)的牽引力功率之比為

A．5：1

B．25：1

C．125：1

D．625：1

從離地25m的空中自由下落一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體，則前2s內(nèi)重力的平均功率為

A．50W        B．100W        C．150W      D．200W

（10分）如圖（甲）所示，一小型發(fā)電機(jī)內(nèi)的矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中以恒定的角速度ω繞垂直于磁場(chǎng)方向的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈匝數(shù)n=100匝．穿過(guò)每匝線圈的磁通量Φ隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化，如圖（乙）所示，已知感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的最大值，其中為穿過(guò)每匝線圈磁通量的最大值，π=3.14，

（1）求該發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的最大值；

（2）請(qǐng)寫(xiě)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式；

（3）將該發(fā)電機(jī)的輸出端接到如圖（丙）所示的電路A、B端，已知發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻為r=10Ω，圖（丙）中的D為理想二極管（正向電阻為零，反向電阻無(wú)窮大），R=90Ω，求交流電流表的讀數(shù)。

（7分）如圖所示，在水面下深h=4m處，有一個(gè)半徑r₁=3m的圓形發(fā)光面，為了在水平面上方看不到發(fā)光面，可在水面上蓋一塊不透光的擋光片，則擋光片的最小半徑R為多大？已知水的折射率n=。