用如圖所示的裝置可以測(cè)量汽車在水平路面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度．該裝置是在矩形箱子的前、后壁上各安裝一個(gè)由力敏電阻組成的壓力傳感器．用兩根相同的輕彈簧夾著一個(gè)質(zhì)量為2.0kg的滑塊，滑塊可無(wú)摩擦滑動(dòng)，兩彈簧的另一端分別壓在傳感器a、b上，其壓力大小可直接從傳感器的液晶顯示屏上讀出．現(xiàn)將裝置沿運(yùn)動(dòng)方向固定在汽車上，傳感器b在前，傳感器a在后．汽車靜止時(shí)，傳感器a、b的示數(shù)均為10N． 某段時(shí)間內(nèi)，傳感器a的示數(shù)為14N、b的示數(shù)為6.0N，則這段時(shí)間內(nèi)汽車的加速度大小和方向是

1. A.
   4m/s²，向后
2. B.
   4m/s²，向前
3. C.
   10m/s²，向后
4. D.
   10m/s²，向前

一個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出了一條紙帶，如圖所示．紙帶反映了一個(gè)小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的情況．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用的是________（填“交流”或“直流”）電源．利用這條紙帶可以計(jì)算出的物理量有________（至少填兩個(gè)）．

如圖所示，一物體從豎直平面內(nèi)圓環(huán)的最高點(diǎn)A處由靜止開始沿光滑弦軌道AB下滑至B點(diǎn)，那么

1. A.
   只要知道弦長(zhǎng)，就能求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間
2. B.
   只要知道圓半徑，就能求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間
3. C.
   只要知道傾角θ，就能求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間
4. D.
   只要知道弦長(zhǎng)和傾角就能求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間

光電計(jì)時(shí)器是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常用計(jì)時(shí)儀器，其結(jié)構(gòu)如圖（a ） 所示，a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接受裝置，當(dāng)有物體從a、b間通過(guò)時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以精確地把物體從開始擋光到擋光結(jié)束的時(shí)間記錄下來(lái)．現(xiàn)利用圖（b）所示的裝置測(cè)量滑塊和長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，圖中MN是水平桌面，Q是長(zhǎng)木板與桌面的接觸點(diǎn)，1和2是固定在長(zhǎng)木板上適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門，與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒有畫出，長(zhǎng)木板頂端P點(diǎn)懸有一鉛錘，實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓滑塊從長(zhǎng)木板的頂端滑下，光電門1、2各自連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為1.0×10^-2 s和4.0×10^-3 s．用精度為0.05mm的游標(biāo)卡尺測(cè)量滑塊的寬度為d，其示數(shù)如圖（c）所示．

（1）滑塊的寬度d=______ cm．
（2）滑塊通過(guò)光電門1時(shí)的速度v₁=______ m/s，滑塊通過(guò)光電門2時(shí)的速度v₂=______ m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（3）由此測(cè)得的瞬時(shí)速度v₁和v₂只是一個(gè)近似值，它們實(shí)質(zhì)上是通過(guò)光電門1和2時(shí)的______，要使瞬時(shí)速度的測(cè)量值更接近于真實(shí)值，可將______的寬度減小一些．

對(duì)下列規(guī)律理解正確的是

1. A.
   “”只適用于勻速圓周運(yùn)動(dòng)，“”只適用于勻速直線運(yùn)動(dòng)
2. B.
   “U=Ed”只適用于勻強(qiáng)電場(chǎng)中的計(jì)算或推理，說(shuō)明U_AB與q有關(guān)
3. C.
   “在各個(gè)連續(xù)相等的時(shí)間T內(nèi)，△S=S₂-S₁=S₃-S₂=…=Sn-Sn-₁=aT²”只適用于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
4. D.
   “第1個(gè)、第2個(gè)、第3個(gè)、…、第n個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移S₁：S₂：S₃：…：S_n=1：3：5：…：（2n-1）”只適用于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)

某報(bào)報(bào)道徐州到南京的省道上，有一輛汽車和自行車追尾相撞事件，情況是這樣的：當(dāng)時(shí)汽車正以v₀=36km/h速度向前行使，司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方60m處有一以v=14.4km/h的速度與汽車同方向勻速行駛的自行車，司機(jī)以a=0.25m/s²的加速度開始剎車，經(jīng)過(guò)40s停下；請(qǐng)你判斷一下停下前是否發(fā)生車禍？此新聞是真是假．

關(guān)于速度、加速度和力的說(shuō)法，正確的是

1. A.
   當(dāng)物體速度為零時(shí)，所受合外力不一定為零
2. B.
   當(dāng)物體所受合外力不變時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定不變
3. C.
   加速度大小不斷變小，速度大小也一定不斷變小
4. D.
   加速度方向保持不變，速度方向也一定保持不變

用同種材料制成傾角30°的斜面和長(zhǎng)水平面，斜面長(zhǎng)2.4m且固定，一小物塊從斜面頂端以沿斜面向下的初速度v₀開始自由下滑，當(dāng)v₀=2m/s時(shí)，經(jīng)過(guò)0.8s后小物塊停在斜面上某處．多次改變v₀的大小，記錄下小物塊從開始運(yùn)動(dòng)到最終停下的時(shí)間t，作出t-v₀圖象，如圖所示，求：
（1）小物塊在斜面上下滑的加速度為大��？
（2）小物塊與該種材料間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少？
（3）若小物塊初速度為4m/s，則小物塊到達(dá)斜面底端速度多大；小物塊從開始運(yùn)動(dòng)到最終停下的時(shí)間為多少．

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M′表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：
①當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足________時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
②一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法錯(cuò)誤的是________
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式a=mg/M求出．
③在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，二位同學(xué)得到的a-F關(guān)系分別如圖2C、D所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）．其原因分別是：
C圖：________　　　　D圖：________

相距12km的平直公路兩端，甲乙兩人同時(shí)出發(fā)相向而行，甲的速度是5km/h，乙的速度是3km/h，有一小狗以6km/h的速率，在甲、乙出發(fā)的同時(shí)，由甲處跑向乙，在途中與乙相遇，即返回跑向甲，遇到甲后，又轉(zhuǎn)向乙．如此在甲乙之間往返跑動(dòng)，直到甲、乙相遇，求在此過(guò)程中，小狗跑過(guò)的路程和位移．