有一沿x軸傳播的簡諧波，在某時刻的波形曲線如圖12-3-10實(shí)線所示，經(jīng)過0.1 s后變成圖中虛線所示，求該波的波長λ、波速v各為多少？

圖12-3-10

一砝碼和一輕彈簧構(gòu)成彈簧振子，如圖11-5-9所示的裝置可用于研究該彈簧振子的受迫振動.勻速轉(zhuǎn)動把手時，曲桿給彈簧振子以驅(qū)動力，使振子做受迫振動.把手勻速轉(zhuǎn)動的周期就是驅(qū)動力的周期，改變把手勻速轉(zhuǎn)動的速度就可以改變驅(qū)動力的周期.若保持把手不動，給砝碼一向下的初速度，砝碼便做簡諧運(yùn)動，振動圖線如圖11-5-10所示.當(dāng)把手以某一速度勻速轉(zhuǎn)動，受迫振動達(dá)到穩(wěn)定時，砝碼的振動圖線如圖11-5-11所示.

若用T₀表示彈簧振子的固有周期，T表示驅(qū)動力的周期，Y表示受迫振動達(dá)到穩(wěn)定后砝碼振動的振幅，則

圖11-5-9

圖11-5-10

圖11-5-11

A.由圖線可知T₀=4 s

B.由圖線可知T₀=8 s

C.當(dāng)T在4 s附近時，Y顯著增大；當(dāng)T比4 s小得多或大得多時，Y很小

D.當(dāng)T在8 s附近時，Y顯著增大；當(dāng)T比8 s小得多或大得多時，Y很小

做受迫振動的物體達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時，則（    ） 

A．一定做簡諧運(yùn)動

B．一定按驅(qū)動力的頻率振動

C．一定發(fā)生共振

D．是否發(fā)生共振取決于驅(qū)動力的頻率是否等于物體的固有頻率

有A、B兩個彈簧振子，A的固有頻率為f,B的固有頻率為4f.如果它們都在頻率為3f的驅(qū)動力作用下做受迫振動.那么，下列結(jié)論正確的是（    ）

A.振子A的振幅較大，振動頻率為f              B.振子B的振幅較大，振動頻率為3f

C.振子A的振幅較大，振動頻率為3f             D.振子B的振幅較大，振動頻率為4f

下列說法中正確的是（    ）

A.簡諧運(yùn)動是等幅振動

B.簡諧運(yùn)動是阻尼振動

C.阻尼振動一定是減幅振動

D.物體做阻尼振動時，隨著振幅的減小，頻率也不斷減小

有一單擺，擺長不變，若擺球的質(zhì)量變?yōu)樵瓉淼?倍，而經(jīng)過最低點(diǎn)的速度變?yōu)樵瓉淼?img width=16 height=41 src="http://thumb.1010pic.com/pic1/1899/wl/105/70905.gif">，則單擺的振幅將（    ）

A.增大              B.減小             C.不變              D.無法判斷

某振動系統(tǒng)的固有頻率為f₁，它在頻率為f₂的驅(qū)動力作用下做受迫振動，穩(wěn)定后系統(tǒng)的振動頻率為(    )

A.f₁                 B.f₂               C.f₁+f₂             D.

火車在鐵軌上行駛時，由于在鐵軌接頭處車輪受到撞擊而上下振動.如防震彈簧每受10⁴ N的力將被壓縮20 mm，而每根彈簧的實(shí)際負(fù)荷為5 000 kg.問車速多大時，列車振動得最強(qiáng)烈？（設(shè)鐵軌長為12.5 m，g=10 m/s²,彈簧的固有周期T_固=2π）

下列說法中正確的是(    )

A.有阻力的振動叫做受迫振動

B.若物體振動時,受到外力作用,則這個振動叫做受迫振動

C.只要物體振動,其振動頻率就等于其固有頻率

D.周期性驅(qū)動力作用在物體上一段時間,振動達(dá)到穩(wěn)定后,物體的振動頻率才等于驅(qū)動力的頻率

如圖12-2-17為一列簡諧橫波在某一時刻的波形圖，波沿x軸正方向傳播，則

圖12-2-17

（1）試確定A、C、D三質(zhì)點(diǎn)此時的振動方向.

（2）再經(jīng)質(zhì)點(diǎn)A通過的路程是__________cm，質(zhì)點(diǎn)C的位移是__________cm.