同學(xué)們?cè)谧觥疤骄考铀俣扰c物體質(zhì)量和合力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：
（1）甲同學(xué)為了使小車受到的合力等于托盤及重物的總重量，他采用如下兩個(gè)措施：
①平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端下面墊一小木塊，反復(fù)移動(dòng)木塊的位置，直到小車在托盤的拉動(dòng)下帶動(dòng)紙帶與小車一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)；
②調(diào)整托盤中重物的多少，使托盤和重物的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量M。
請(qǐng)問(wèn)：以上哪一個(gè)措施中有重大錯(cuò)誤？
（2）乙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，保持小車及砝碼總質(zhì)量M不變，反復(fù)改變托盤中重物的質(zhì)量，并測(cè)得一系列數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小車受到的合力（托盤及重物的總重量mg）與加速度的比值略大于小車及砝碼的總質(zhì)量M，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滑輪非常光滑，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作正常，且事先基本上平衡了摩擦力，那么出現(xiàn)這種情況的主要原因是什么？

在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，計(jì)算出各紙帶的加速度后，將測(cè)得的加速度a和力F的有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在表一中。將測(cè)得的反映加速度a和質(zhì)量m的數(shù)據(jù)記錄在表二中。

在實(shí)驗(yàn)中某人得不出當(dāng)小車的質(zhì)量一定時(shí)，加速度a與作用力F成正比的正確圖線，而是得出如圖所示圖線。請(qǐng)分別說(shuō)出得到A、B、C三種圖線的原因。

關(guān)于“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中符合實(shí)際的是

在用實(shí)驗(yàn)探究加速度和力的關(guān)系時(shí)，下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的思路和數(shù)據(jù)分析，正確的是

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，下列做法和理由正確的是

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，為了探究小車質(zhì)量m₀不變時(shí)，加速度與外力的定量關(guān)系，托盤內(nèi)重物質(zhì)量m和小車質(zhì)量m₀分別選取下列四組值：
A．m₀=500 g，m分別為50 g，70 g，100 g，125 g
B．m₀=500 g，m分別為20 g，30 g，40 g，50 g
C．m₀=200 g，m分別為50 g，75 g，100 g，125 g
D．m₀=200 g，m分別為30 g，40 g，50 g，60 g
若其他操作都正確，那么在選用____________組值測(cè)量時(shí)所畫出的a-F圖線較準(zhǔn)確。

如圖所示，在“研究牛頓第二定律”的演示實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F₁、F₂，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m₁、m₂，打開(kāi)夾子后經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間兩車的位移分別為x₁、x₂，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于小車所受的合力，下列敘述中正確的是

如圖所示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F₁、F₂，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m₁、m₂，打開(kāi)夾子后經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間兩車的位移分別為x₁、x₂，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有