（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________，用DIS測(cè)小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是____________；
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為_(kāi)__________，用DIS測(cè)小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________，
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持__________不變。平衡摩擦力后，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合外力F，用DIS測(cè)小車的加速度a。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示），此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是__________。

A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________，用DIS測(cè)小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________；
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大

（1）木板的加速度可以用d、t表示為a=______；為了減小測(cè)量加速度的偶然誤差可以采用的方法是（一種即可）______。
（2）改變瓶中水的質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)，確定加速度a與彈簧秤示數(shù)F₁的關(guān)系。下列圖象能表示該同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的是______。

（3）用加水的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，它的優(yōu)點(diǎn)是______。 
a.可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小
b.可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
c.可以比較精確地測(cè)出滑動(dòng)摩擦力的大小
d.可以獲得更大的加速度以提高實(shí)驗(yàn)精度

（1）下圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示。根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a=____m/s²，計(jì)數(shù)點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的速度大小v₂=____ m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

（2）實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測(cè)出拉力F（鉤碼重力）和小車質(zhì)量M，根據(jù)計(jì)算出加速度。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)情況下，根據(jù)公式計(jì)算出的加速度要比利用紙帶測(cè)出的加速度大。若該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程沒(méi)有錯(cuò)誤，試分析其原因。（至少寫(xiě)兩點(diǎn)）
①_____________________________________；
②_____________________________________。
（3）另一同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)在吊掛之處逐次增加一個(gè)質(zhì)量為50 g的鉤碼，利用紙帶測(cè)出每次小車的加速度，如果小車質(zhì)量為100 g，細(xì)繩質(zhì)量可忽略，則下列曲線最適合描述小車加速度隨著吊掛鉤碼個(gè)數(shù)變化的是__________。

A．用天平稱出小車和托盤(pán) 及所裝重物的質(zhì)量；
B．按圖安裝好實(shí)驗(yàn)器材；
C．把輕繩系在小車上并繞 過(guò)定滑輪懸掛托盤(pán)及重物；
D．將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在6V電壓的蓄電池上，接通電源，放開(kāi)小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量；
E．保持托盤(pán)及重物的質(zhì)量不變，增加小車上的砝碼個(gè)數(shù)，并記錄每次增加后的m值，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)；
F．分析每條紙帶，測(cè)量并計(jì)算出加速度的值；
G．作a-m關(guān)系圖象，并由圖象確定a與m的關(guān)系。
（1）該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是_____________，該步驟應(yīng)排在_____________步實(shí)驗(yàn)之后。
（2）在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是_____________，應(yīng)把_____________改為_(kāi)____________。
（3）在上述步驟中，處理不恰當(dāng)?shù)氖莀____________ ，應(yīng)把_____________改為_(kāi)____________。

（1）某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，將實(shí)驗(yàn)器材組裝成如圖所示。請(qǐng)你指出該裝置中錯(cuò)誤或不妥之處：_______________________________________。
（2）改正實(shí)驗(yàn)裝置后，該同學(xué)順利地完成了實(shí)驗(yàn)。下圖是他在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s，由圖中的數(shù)據(jù)可算得小車的加速度a為_(kāi)____________ m/s²。

A．平衡摩擦力時(shí)，托盤(pán)應(yīng)用細(xì)線通過(guò)定滑輪系在小車上，但托盤(pán)內(nèi)不能裝砝碼
B．實(shí)驗(yàn)中無(wú)需始終保持小車和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于托盤(pán)和砝碼的質(zhì)量
C．實(shí)驗(yàn)中如用縱坐標(biāo)表示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，描出相應(yīng)的點(diǎn)在一條直線上時(shí)，即可證明加速度與質(zhì)量成反比
D．平衡摩擦力時(shí)，小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中紙帶也要受到阻力