2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速.列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率.已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即f=kv(k為比例系數(shù)).沒(méi)提速前最大速度為160km／h，提速后速度可達(dá)250 km／h,則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速．列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即f=kv（k為比例系數(shù)）．設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)250km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為（ ）
A．
B．
C．
D．

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速。列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即（k為比例系數(shù)）。設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)250km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為 （  ）
A．16/25            B．25/16                C．16/125           D．256/625

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速。列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即（k為比例系數(shù)）。設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)250km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為

       A．16/25       B．25/16      C．16/125      D．256/625