19.一列長為360m的火車勻速穿過一條長1800m的隧道,測得火車完全通過隧道需要108s.則火車運(yùn)行的速度是20m/s,火車全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的時(shí)間是72s.

分析 (1)火車完全通過隧道行駛的路程等于隧道長加上火車長,知道行駛時(shí)間,利用速度公式求火車的運(yùn)行速度;
(2)火車全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的路程等于隧道長與火車長的差,求出了火車速度,再根據(jù)速度公式就會(huì)求出火車全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的時(shí)間.

解答 解:(1)火車完全通過隧道行駛的路程:
s1=L隧道+L=1800m+360m=2160m,
v=$\frac{{s}_{1}}{{t}_{1}}$=$\frac{2160m}{108s}$=20m/s;
(2)火車全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的路程:
s2=L隧道-L=1800m-360m=1440m,
t2=$\frac{{s}_{2}}{v}$=$\frac{1440m}{20m/s}$=72s.
故答案為:20;72.

點(diǎn)評 本題考查了學(xué)生對速度公式的掌握和運(yùn)用,關(guān)鍵是要分清火車完全在隧道內(nèi)運(yùn)行的路程和火車完全通過隧道的路程是不同的,火車完全在隧道內(nèi)時(shí)行駛的路程=隧道長-火車長,火車完全通過隧道的路程=隧道長+火車長.

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如圖甲所示,是江蘇射陽風(fēng)力發(fā)電場的外景,該場是亞洲目前建設(shè)規(guī)模最大的風(fēng)電基地,小明在參觀了發(fā)電場后,對風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣.風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)的輸出功率和哪些因素有關(guān)呢?對這一問題,他做了如下猜想:
①風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率可能與風(fēng)速有關(guān)
②風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率可能與葉片的傾角有關(guān)
為了探究風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率是否與風(fēng)速有關(guān),小明設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)步驟:
①如圖乙,將風(fēng)葉安裝在風(fēng)車底座上,把線的一端固定在風(fēng)車轉(zhuǎn)軸上,另一端系上鉤碼.
②在風(fēng)車正前方1m處放置電風(fēng)扇,將電風(fēng)扇的風(fēng)速調(diào)到1擋位,用秒表記錄提升鉤碼到A點(diǎn)所需的時(shí)間.
③將電風(fēng)扇換到2、3擋位,重復(fù)以上實(shí)驗(yàn),并將數(shù)據(jù)記錄在表格中.
(注:電風(fēng)扇擋位越高,風(fēng)速越大)

電風(fēng)扇擋位鉤碼的質(zhì)量(g)提升鉤碼到A點(diǎn)的時(shí)間(s)
15015
25013
35010
(1)請你也提出一個(gè)猜想:風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率可能與表面積(或半徑等)有關(guān),風(fēng)力發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電的,利用風(fēng)力發(fā)電時(shí),是將機(jī)械能(風(fēng)能)能轉(zhuǎn)化為電能.
(2)這個(gè)實(shí)驗(yàn)是通過測量提升鉤碼到A點(diǎn)的時(shí)間來比較風(fēng)車輸出功率的大。
(3)通過實(shí)驗(yàn)可以得到的結(jié)論是:風(fēng)速越大,輸出功率越大.

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7.運(yùn)動(dòng)員參加百米賽跑的速度最接近下列數(shù)值中的哪一個(gè)(  )
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(1)總功為多大?
(2)該同學(xué)的功率為多大?
(3)該同學(xué)受到地面的摩擦力多大?
(4)通過計(jì)算說明此滑輪最少由幾個(gè)定滑輪和幾個(gè)動(dòng)滑輪組成?

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