Question

如圖所示的是我國(guó)自行研制的動(dòng)車組，它的運(yùn)行給人們帶來許多便捷。

（1）動(dòng)車組的車頭設(shè)計(jì)成“子彈”形，其目的是減小       。

（2）動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，在車速?gòu)?00km/h減小到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車，而是關(guān)閉電源，由于動(dòng)車組具有      仍將繼續(xù)行駛，帶動(dòng)電機(jī)逆向發(fā)電，把動(dòng)車組的_____能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。

（3）動(dòng)車組高速經(jīng)過時(shí)，人必須站在1m安全線外，否則會(huì)被“吸入”鐵道，這是由于車與人之間的空氣流速增大，壓強(qiáng)     （增大 / 減�。┰斐傻�。

 

Answer 1

【答案】

空氣阻力 慣性 機(jī)械 減小

【解析】

試題分析：（1）流線形符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，所以動(dòng)車組的車頭設(shè)計(jì)成“子彈”形，其目的是減小空氣阻力；

（2）原來高速行駛的列車采用機(jī)械剎車后，由于行駛的汽車具有慣性，即不能立刻停下來，故列車行駛帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能．

（3）在列車高速行駛時(shí)，人體與列車之間的空氣流速快，壓強(qiáng)�。蝗梭w的外側(cè)，空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以人體受到一個(gè)向內(nèi)的壓強(qiáng)差，壓力差將人推向列車．

考點(diǎn)：慣性；流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。

點(diǎn)評(píng)：本題將能量的轉(zhuǎn)化及壓強(qiáng)與流速的關(guān)系綜合在一起，難度較大；處理時(shí)，同學(xué)們應(yīng)注意對(duì)應(yīng)課本知識(shí)的回歸，進(jìn)而細(xì)心解決．