Question

【題目】2017年5月5日，凝聚著國人夢想的國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功．

（1）C919首飛時，由于發(fā)動機(jī)的 而產(chǎn)生的轟鳴聲是通過 （填具體介質(zhì)）傳入人耳．C919返回首飛現(xiàn)場時，現(xiàn)場見證者心情越發(fā)激動，隨著聲音的 （填“響度”或“頻率”）越來越大，飛機(jī)開始著陸，最終首飛取得圓滿成功．十年心血，終于破繭成蝶，現(xiàn)場C919研發(fā)專家們流下了激動和幸福的淚水，對于他們來說，C919發(fā)動機(jī)的轟鳴聲屬于 （填“樂音”或“噪音”）．

（2）若不計飛機(jī)質(zhì)量的變化，當(dāng)C919在水平跑道上加速滑行時，其機(jī)械能的增加量 （填“大于”、“小于”或“等于”）動能的增加量，跑道對飛機(jī)的支持力 （填“大于”、“小于”或“等于”）飛機(jī)的重力；當(dāng)C919騰空加速上升時，其機(jī)械能的增加量 （填“大于”、“小于”或“等于”）動能的增加量，此時飛機(jī)受力 （填“平衡”或“不平衡”）．

（3）C919首飛成功后，將進(jìn)入適航認(rèn)證階段，其中非常重要的一項就是結(jié)冰試驗．飛機(jī)表面結(jié)冰是由于飛機(jī)飛行過程中過冷水滴或降雨碰到機(jī)體后 （填物態(tài)變化過程）而形成的，也可由水蒸氣在機(jī)體表面 （填物態(tài)變化過程）而成，上述兩個過程都是 熱過程．飛機(jī)表面結(jié)冰后，會破壞其空氣動力學(xué)外形，使飛機(jī)升力減小，阻力 ，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性．

（4）C919為了減重，使用了大量新型合金材料．飛機(jī)某合金部件由甲、乙兩種金屬構(gòu)成，已知甲、乙按質(zhì)量比2：1混合后的密度與甲、乙按體積比3：4混合后的密度相等，則甲、乙的密度之比為 ．若該合金部件傳統(tǒng)上全部使用金屬甲時重量減少了50%，則該合金部件中甲、乙的質(zhì)量之比為 ．

Answer 1

【答案】（1）振動；空氣；響度；樂音；（2）等于；小于；大于；不平衡；（3）凝固；凝華；放；變大；（4）8：3；2：3

【解析】

試題分析：（1）C919首飛時，由于發(fā)動機(jī)的振動而產(chǎn)生的轟鳴聲是通過空氣傳入人耳；響度與振幅、距離發(fā)聲體的距離有關(guān)，C919返回首飛現(xiàn)場時，現(xiàn)場見證者與飛機(jī)距離越來越近，所以響度越來越大，飛機(jī)開始著陸；現(xiàn)場研發(fā)專家們流下了激動和幸福的淚水，對于他們來說，C919發(fā)動機(jī)的轟鳴聲是他們想聽到的聲音，所以屬于樂音；（2）若不計飛機(jī)質(zhì)量的變化，當(dāng)C919在水平跑道上加速滑行時，高度不變，重力勢能不變，速度增大，動能增加，所以機(jī)械能的增加量等于動能的增加量；C919加速滑行時，飛機(jī)上方的空氣流速大于下方空氣的流速，因而飛機(jī)上方氣體的壓強(qiáng)小于下方氣體的壓強(qiáng)，從而對飛機(jī)產(chǎn)生升力，使得跑道對飛機(jī)的支持力小于飛機(jī)的重力；當(dāng)C919騰空加速上升時，速度增大，高度增大，動能和重力勢能都增大，所以其機(jī)械能的增加量大于動能的增加量；由于飛機(jī)運動狀態(tài)在發(fā)生變化，所以此時飛機(jī)受力不平衡；（3）飛機(jī)飛行過程中過冷水滴或降雨碰到機(jī)體后結(jié)冰屬于凝固過程；水蒸氣變成冰是凝華過程，這兩個過程都是放熱過程；飛機(jī)表面附有冰后，破壞了飛機(jī)的空氣動力學(xué)外形，使飛機(jī)升力減小，阻力變大，影響飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性和飛行員操作困難；（4）①由題知，甲、乙按質(zhì)量比2：1混合時，m甲=2m乙，由密度公式可得混合后密度：ρ===，甲、乙按體積比3：4混合時，V甲=V乙，由密度公式可得混合后密度：ρ′===ρ甲+ρ乙，混合后的密度相等，所以： =ρ甲+ρ乙，解得： =或=（不合題意舍去）；②合金部件比傳統(tǒng)上全部使用金屬甲時重量減少了50%，即m合=M甲，使用合金和傳統(tǒng)上使用甲制作該部件的體積應(yīng)相等，所以ρ合=ρ甲，由密度公式有： =ρ甲，解得： =。