A. | 自感現(xiàn)象是由導(dǎo)體本身的電流發(fā)生變化而產(chǎn)生的電磁感應(yīng)現(xiàn)象 | |
B. | 線圈中自感電動勢的方向總與引起自感的原電流的方向相反 | |
C. | 線圈中自感電動勢的大小與穿過線圈的磁通量變化的快慢有關(guān) | |
D. | 加鐵芯后線圈的自感系數(shù)比沒有鐵芯時要大 |
分析 自感是由于導(dǎo)體本身的電流發(fā)生變化而產(chǎn)生的電磁感應(yīng)現(xiàn)象.根據(jù)楞次定律分析自感電動勢的方向與引起自感的原電流的方向的關(guān)系.根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律分析自感電動勢大小與自感系數(shù)的關(guān)系.加鐵芯后線圈的自感系數(shù)比沒有鐵芯時要大.
解答 解:A、自感是由于導(dǎo)體本身的電流發(fā)生變化,穿過導(dǎo)體本身的磁能通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,是特殊的電磁感應(yīng)現(xiàn)象.故A正確.
B、根據(jù)楞次定律得知,線圈中自感電動勢總阻礙電流的變化,當(dāng)電流增大時,自感電動勢的方向與引起自感的原電流的方向相反;當(dāng)電流減小時,自感電動勢的方向與引起自感的原電流的方向相同.故B錯誤.
C、根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律得到E=L$\frac{△I}{△t}$,自感電動勢與電流的變化率和自感系數(shù)兩個因素有關(guān),故C正確.
D、加鐵芯后線圈的自感系數(shù)比沒有鐵芯時要大得多.故D正確.
故選:ACD.
點評 自感現(xiàn)象是特殊的電磁感應(yīng)現(xiàn)象,電動勢阻礙遵守法拉第電磁感應(yīng)定律,其方向遵守楞次定律.
科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 用電流表測該電流,其示數(shù)為10A | |
B. | 該交流電流的頻率為50Hz | |
C. | 該交流電流通過10Ω電阻時,電阻消耗的電功率為2000W | |
D. | 該交變電流瞬時值表達式為i=10$\sqrt{2}$sin200πt(A) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 3顆“超級地球”運動的線速度之比 | |
B. | 3顆“超級地球”運動的向心加速度之比 | |
C. | 3顆“超級地球”所受的引力之比 | |
D. | 該恒星的質(zhì)量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | P向下滑動時,燈泡L變暗 | |
B. | P向下滑動時,變壓器的輸出電壓不變 | |
C. | P向上滑動時,變壓器的輸入電流變大 | |
D. | P向上滑動時,變壓器的輸出功率變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 轎車要以最大動力上坡,變速桿應(yīng)推至“1”擋 | |
B. | 轎車要以最大動力上坡,變速桿應(yīng)推至“5”擋 | |
C. | 在額定功率下以最高速度行駛時,轎車的牽引力為2000N | |
D. | 在額定功率下以最高速度行駛時,轎車的合外力為2000N |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 撤去推力F后,物體還可以沿斜面上滑1m | |
B. | 撤去推力F后,物體將沿斜面上滑,最后靜止在斜面上 | |
C. | 在撤去推力F后的瞬間,物體所受合力為5N | |
D. | 物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{10}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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