18.用斜面、長(zhǎng)木板、薄木墊、小車、吊盤及鉤碼、砝碼等裝置做“探究牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)”,回答下面問題:
(1)實(shí)驗(yàn)中吊盤及鉤碼的總質(zhì)量m和小車與砝碼的總質(zhì)量M間必須滿足m<<M
(2)按實(shí)驗(yàn)要求安裝好器材后,應(yīng)按一定步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn),下述操作步驟的安排順序不盡合理,請(qǐng)將合理的順序以字母代號(hào)填寫在下面橫線上

①C、②D、③E、④A、⑤B、⑥F
A.保持吊盤及鉤碼的質(zhì)量不變,在小車?yán)锛禹来a,測(cè)出加速度,重復(fù)幾次;
B.保持小車質(zhì)量不變,改變吊盤里鉤碼的質(zhì)量,測(cè)出加速度,重復(fù)幾次;
C.用天平測(cè)出小車和吊盤的質(zhì)量;
D.平衡摩擦力,使小車近似做勻速直線運(yùn)動(dòng);
E.掛上吊盤,放進(jìn)鉤碼,接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,放開小車,在紙帶上打下一系列的點(diǎn);
F.根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù),分別畫出a-F和a-$\frac{1}{M}$的圖線
(3)實(shí)驗(yàn)中甲乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖象分別為圖2中的直線Ⅰ和直線Ⅱ,直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大,明顯超出了誤差范圍.下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋,其中可能正確的是BC
A.實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力
B.甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了
C.實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力
D.乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了
(4)如圖3給出了該次實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)打出的一條紙帶,從“1”點(diǎn)開始,第5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),其中1、2、3、4、5都為記數(shù)點(diǎn),其中x1=1.41cm,x2=1.91cm,x3=2.39cm,x4=2.91cm.實(shí)驗(yàn)所用交流電的頻率為50Hz,由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)“4”所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小v4=0.265m/s,小車的加速度大小a=0.495m/s2.(結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后三位)

分析 (1)明確實(shí)驗(yàn)要求,知道實(shí)驗(yàn)中應(yīng)讓吊盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量;
(2)本實(shí)驗(yàn)要加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系,首先要測(cè)出小車的質(zhì)量,再平衡摩擦力,采用控制變量法,分別探究加速度與力的關(guān)系,以及加速度與質(zhì)量的關(guān)系,運(yùn)用作圖法分析a與F的關(guān)系和a與m的關(guān)系,從而確定實(shí)驗(yàn)步驟;
(3)明確實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的方法,根據(jù)加速度和力的關(guān)系進(jìn)行分析,從而明確平衡摩擦力時(shí)的問題;
(4)根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出E點(diǎn)的瞬時(shí)速度,根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差,運(yùn)用逐差法求出小車的加速度.

解答 解:(1)由于本實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為盤及鉤碼的總重力為拉小車運(yùn)動(dòng)的合力,故應(yīng)該滿足沙和沙桶總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車及其上砝碼總質(zhì)量M,即m<<M;
(2)首先要測(cè)出測(cè)出小車的質(zhì)量;為使細(xì)繩對(duì)小車的拉力等于小車的合外力,應(yīng)平衡摩擦力;再保持重物(砝碼及砝碼盤)的質(zhì)量不變,測(cè)出加速度,保持小車質(zhì)量不變,改變重物(砝碼及砝碼盤)的質(zhì)量,測(cè)出加速度,最后分別畫出a-F和a-$\frac{1}{m}$的圖線,研究a與F的關(guān)系和a與m的關(guān)系.故合理的順序是C、D、E、A、B、F.
(3)A、甲圖象表明在小車的拉力為0時(shí),小車的加速度大于0,說明合外力大于0,說明平衡摩擦力過渡,即把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了.故A錯(cuò)誤B正確.
C、乙圖象說明在拉力大于0時(shí),物體的加速度為0,說明合外力為0,即繩子的拉力被摩擦力平衡了,即沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足,也就是沒有將長(zhǎng)木板的末端抬高或抬高不夠.故C正確而D錯(cuò)誤;
(4)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度,
得:x1=1.41cm=0.0141m,x2=1.91cm=0.0191m,x3=2.39cm=0.0239m,x4=2.91cm=0.0291m
v3=$\frac{{x}_{3}+{x}_{4}}{2T}$=$\frac{0.0239+0.0291}{2×0.1}$=0.265m/s;
(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△s=aT2可以求出加速度的大小,
得:s4-s2=2a1T2
s3-s1=2a2T2  
為了更加準(zhǔn)確的求解加速度,我們對(duì)三個(gè)加速度取平均值
得:a=$\frac{1}{2}$(a1+a2)=$\frac{({x}_{3}+{x}_{4})-({x}_{1}+{x}_{2})}{4{T}^{2}}$=$\frac{(0.0291+0.0239)-(0.0141+0.0191)}{4×0.01}$=0.495m/s2
故答案為:
(1)m<<M;(2)C、D、E、A、B、F   (C、D可互換,A、B可互換);
(3)BC;
(4)0.265;0.495.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵明確實(shí)驗(yàn)原理以及數(shù)據(jù)處理的基本方法,同時(shí)注意掌握紙帶的處理,會(huì)運(yùn)用勻變速運(yùn)動(dòng)的推論求解瞬時(shí)速度和加速度,計(jì)算時(shí)要特別注意單位的統(tǒng)一.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.F一直減小
B.F的最小值為$\frac{\sqrt{3}}{2}$mg
C.F先減小后增大
D.當(dāng)θ=0°時(shí),斜面對(duì)m的作用力為Fsinα+mgcosα

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A.小球拋出時(shí)離地面的高度是5 m
B.小球從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)的水平位移大小是6m
C.小球落地時(shí)的速度大小是16m/s
D.小球落地時(shí)的速度方向與水平地面成60°

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6.關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是( 。
A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí),它的位移大小可能等于路程
B.物體做曲線運(yùn)動(dòng)的速度大小必定變化
C.物體做曲線運(yùn)動(dòng)的加速度必定不為零
D.恒力作用下物體不可能做曲線運(yùn)動(dòng)

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13.一水平軌道AB距離地面的高度為H=0.8m,A、B點(diǎn)間的距離為2.5m,一長(zhǎng)度合適的薄木板兩端分別擱在軌道末端點(diǎn)和水平地面之間,構(gòu)成傾角為θ=45°的斜面,如圖所示.一質(zhì)量為m=1kg的小物體,在水平軌道上運(yùn)動(dòng),小物體與軌道AB間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,設(shè)小物體從B點(diǎn)水平拋出時(shí)的速度為vB.(不計(jì)空氣阻力,不考慮物體碰撞木板或地面后的運(yùn)動(dòng),取g=10m/s2
(1)為使小物體直接落在水平地面上,vB至少為多大?
(2)若vB=1m/s,求小物體落到斜面上時(shí)距離B點(diǎn)的距離s0;
(3)若小物體經(jīng)過軌道A點(diǎn)時(shí)的速度vA=1m/s,此時(shí),給小物體一水平向右的作用力F,F(xiàn)=3N,為使小物體能落到薄木板上,求F作用在小物體上時(shí)間t的范圍.

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(1)求救援物資從離開飛機(jī)到落至地面所經(jīng)歷的時(shí)間;
(2)求救援物資落地瞬間的速度大;
(3)通過計(jì)算說明,救援物資能否落在AB區(qū)域內(nèi).

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A.B球受到的恒力F小為mAg+tanθ
B.繩對(duì)B球的拉力為$\frac{{m}_{B}g}{sinθ}$
C.桿對(duì)A環(huán)的彈力為(mA+mB)g
D.A環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為$\frac{{m}_{B}}{{m}_{A}+{m}_{B}}$tanθ

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7.如圖所示,把質(zhì)量為m的球夾在豎直墻壁AC和木板BC之間,不計(jì)摩擦,繞C點(diǎn)將板BC緩慢放至水平的過程中,下列說法正確的是(  )
A.球?qū)Φ膲毫p小B.球?qū)Φ膲毫υ龃?/td>
C.球?qū)Π宓膲毫p小D.球?qū)Π宓膲毫ο仍龃蠛鬁p小

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(2)物體通過全程高度正中間的20m內(nèi)所需的時(shí)間.

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