一定質(zhì)量的理想氣體狀態(tài)變化過(guò)程如圖所示,第1種變化是從AB,第2種變化是從AC,比較兩種變化過(guò)程,則
A.A到B過(guò)程氣體吸收熱量較多
B.AC過(guò)程氣體吸收熱量較多
C.兩個(gè)過(guò)程氣體內(nèi)能增加相同
D.兩個(gè)過(guò)程氣體吸收熱量一樣
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:計(jì)算題

甲、乙兩容器,已知甲容器的體積V甲=0.02m3.里面盛有壓強(qiáng)為P甲=4×105Pa的空氣,乙容器為真空.當(dāng)甲、乙兩容器用極細(xì)的塑料管相連通后,容器內(nèi)的壓強(qiáng)為P=105Pa,如果過(guò)程進(jìn)行很慢,可以看成等溫變化,求乙容器的體積是多少?

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:單選題

.圖中對(duì)一定質(zhì)量的理想氣體的狀態(tài)變化的描述,正確的是

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:單選題

依據(jù)熱學(xué)知識(shí)可知,下列說(shuō)法正確的是
A.已知一定質(zhì)量物質(zhì)的體積和該物質(zhì)分子的體積,一定能估算出阿伏伽德羅常數(shù)
B.當(dāng)分子力表現(xiàn)為斥力時(shí),分子間距減小,分子勢(shì)能將增大
C.要使一定質(zhì)量的氣體分子平均動(dòng)能增大,外界一定向氣體傳熱
D.外界對(duì)氣體做功,氣體壓強(qiáng)增大,內(nèi)能也一定增加

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:計(jì)算題

如圖所示,兩個(gè)可導(dǎo)熱的氣缸豎直放置,它們的底部由一細(xì)管連通(忽略細(xì)管的容積)。兩氣缸各有一活塞,質(zhì)量分別為,活塞與氣缸壁無(wú)摩擦。活塞的下方為理想氣體,上方為真空。當(dāng)氣體處于平衡狀態(tài)時(shí),兩活塞位于同一高度h。(已知=3m,=2m)

(1)在兩活塞上同時(shí)各放一質(zhì)量為m的物塊,求氣體再次達(dá)到平衡后兩活塞的高度差(假定環(huán)境的溫度始終保持為)。
(2)在達(dá)到上一問(wèn)的終態(tài)后,環(huán)境溫度由緩慢上升到T,試問(wèn)在這個(gè)過(guò)程中,氣體對(duì)活塞做了多少功?氣體是吸收還是放出了熱量?(假定在氣體狀態(tài)變化過(guò)程中,兩物塊均不會(huì)碰到氣缸頂部)

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:單選題

如圖所示,絕熱的汽缸與絕熱的活塞A、B密封一定質(zhì)量的空氣后水平放置在光滑地面上,不計(jì)活塞與汽缸壁的摩擦,現(xiàn)用電熱絲給汽缸內(nèi)的氣體加熱,在加熱過(guò)程中

A.汽缸向左移動(dòng)
B.活塞A、B均向左移動(dòng)
C.密封氣體的內(nèi)能一定增加
D.汽缸中單位時(shí)間內(nèi)作用在活塞A和活塞B的分子個(gè)數(shù)相同

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

一個(gè)半徑為0.1 cm的氣泡,從18 m深的湖底上升,如果湖底水的溫度是8 ℃,湖面的溫度是24 ℃,湖面的大氣壓強(qiáng)是76 cmHg,那么氣泡升至湖面時(shí)體積是多少?

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

如圖,A、B是兩個(gè)汽缸,分別通過(guò)閥門a和b與壓強(qiáng)為P0的大氣相通,兩個(gè)汽缸的橫截面積之比SA∶SB=1∶10,中間的活塞D可無(wú)摩擦地左右滑動(dòng)。區(qū)域C始終與大氣相通。先關(guān)閉閥門a,再通過(guò)閥門b給氣缸B充氣至壓強(qiáng)為PB=10P0,然后關(guān)閉b。①活塞D處于平衡狀態(tài)時(shí),汽缸A中氣體壓強(qiáng)PA多大?(設(shè)溫度保持不變)②如果整個(gè)系統(tǒng)都升高到相同的溫度,活塞將向哪個(gè)方向移動(dòng)?為什么?

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:填空題

小車靜止在水平直軌道上,車內(nèi)固定著一玻璃管,管內(nèi)水銀柱長(zhǎng)h=10cm,當(dāng)小車靜止時(shí), 封閉的氣體柱長(zhǎng)L=28cm ,如圖所示,當(dāng)小車啟動(dòng)后,空氣柱長(zhǎng)L'=30cm,水銀柱長(zhǎng)度不變,此時(shí)小車向_________ 移動(dòng),小車的加速度大小是__________米/秒2。(大氣壓強(qiáng)75cmHg,g取10m/s2

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