1．下列說法中正確的是（　�。�
A．物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，加速度也一定越大
B．物體的加速度越大，它的速度一定越大
C．加速度就是“加出來的速度”
D．加速度反映速度變化的快慢

分析 加速度定義為單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，反映速度變化快慢的物理量，與速度無關(guān)．

解答 解：A、a=$\frac{△v}{△t}$，速度大，速度的變化率不一定大，加速度不一定大．故A錯(cuò)誤．
B、加速度大，速度不一定大，只能說明速度變化快．故B錯(cuò)誤．
C、加速度反映速度變化的快慢，加速度不是加出來的速度，故C錯(cuò)誤，D正確．
故選：D

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵理解加速度的定義：加速度等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量．以及物理意義：反映速度變化快慢的物理量．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

11．甲、乙兩車相距x0，同時(shí)沿平直公路做同向直線運(yùn)動(dòng)，甲車在前，以初速度v0做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車在后，由靜止開始先以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到2v0后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，并且乙車在勻速直線運(yùn)動(dòng)階段追上甲車．求：
（1）經(jīng)多長時(shí)間甲、乙兩車相距最遠(yuǎn)？相遇前甲、乙兩車的最大距離是多少？
（2）經(jīng)多長時(shí)間乙車追上甲車？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，設(shè)計(jì)了銅球斜面實(shí)驗(yàn)，他在實(shí)驗(yàn)中用過的方法有（　�。�
A．用秒表計(jì)時(shí)，并用刻度尺測量位移
B．用電火花計(jì)時(shí)器打出紙帶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析
C．改變斜面傾角，比較各種角度下$\frac{x}{t^2}$值的大小
D．用閃光照相法拍攝小球在不同時(shí)刻的位置，再進(jìn)行數(shù)據(jù)分析

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．A和B都是不帶電的物體，它們互相摩擦后A帶正電荷1.6×10-10 C，下列判斷中正確的是（　�。�
A．在摩擦前A和B的內(nèi)部沒有任何電荷
B．摩擦的過程中電子從A轉(zhuǎn)移到了B
C．A在摩擦后一定得到了1×109個(gè)電子
D．A在摩擦過程中一定失去了1.6×10-19 C電子

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，最初2s內(nèi)的位移大�。╣=10m/s2）（　�。�
A．40mB．20mC．10D．5m

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．概念是物理學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)和重要組成部分，以下有關(guān)物理概念的描述正確的是（　�。�
A．比值定義法是物理概念中常用的一種定義新物理量的方法，即用兩個(gè)已知物理量的比值表示一個(gè)新的物理量，如電容的定義C=$\frac{Q}{U}$，表示C與Q成正比，與U成反比，這就是比值定義的特點(diǎn)
B．空氣阻力和浮力的影響不能忽略時(shí)，斜向上拋出一物體，則物體在空中的運(yùn)動(dòng)是一種勻變速運(yùn)動(dòng)
C．靜止的物體可能受到滑動(dòng)摩擦力，運(yùn)動(dòng)的物體不可能受到靜摩擦力
D．圓周運(yùn)動(dòng)是一種加速度不斷變化的運(yùn)動(dòng)，其向心力不一定就是物體受到合外力

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．玩具汽車停在模型橋面上，如圖所示，下列說法正確的是（　�。�
A．橋面受向下的彈力，是因?yàn)槠嚢l(fā)生了彈性形變
B．汽車沒有發(fā)生彈性形變
C．汽車受彈力的方向與橋梁恢復(fù)彈性形變的方向相同
D．汽車受彈力的方向與汽車發(fā)生彈性形變的方向相同

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

7．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力、阻力的關(guān)系．

（1）下列做法正確的是AD（選填字母代號(hào)）．
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行
B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
（2）為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量（選填：“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”）．
（3）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是加速度a與小車受到的合力F成正比；
②此圖線的AB段明顯偏離直線、造成此誤差的主要原因是C；
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
③甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取該套裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度α與拉力F的關(guān)系，分別得到了如圖3中所示的甲、乙兩條直線，設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙，甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ甲、μ乙，由圖可知，m甲＜m乙，μ甲＞μ乙（選填“大于”“小于”或“等于”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

8．a、b兩物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，在a以初速度v0從地面豎直上拋的同時(shí)，b以初速度v0滑上傾角為θ=30°的足夠長的斜面．已知b與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=$\frac{\sqrt{3}}{2}$，重力加速度為g，求當(dāng)a落地時(shí)，b離地面的高度．

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